inna halle

astreine kotflügel-wahl!!!

wird nicht in england immer das sehr seltene TV200 gefahren? ob das jetzt auch wirklich das beste ist . . .

langsam aber sicher gehts weiter.

bestens.dann bekommt die lince ihre angestammte zündung zurück. danke.

schreib doch mal rollershop.de an,versuch ists wert . . .

die sx im hintergrund? kein hauptständer? die 2,die verkehrtherum ist im LI125 schriftzug? keine wasweißichwiedieheißen-schläuche am vergaser? keine schraube im hupengrill? kein schmiernippel in der forklinkschraube? keine beschriftung auf den reifen?

sind also weg?

so,ergebniss liegt vor. motor ausgebaut und geöffnet. eine wicklung komplett verschmort. also nen neuen motor.jemand ahnung wo es sowas günstig gibt? auf jeden fall danke an alle die geholfen haben.

und der ist auch gut zu fahren,oder eher so unsportlich wie er aussieht?

man,ist doch wie gemacht für nen urlaub. und wenn ich jetzt noch was von donnerstag höre, dann doppel

eisbaden oder anbaden?

nicht ganz richtig mit dem ausdistanzieren. die scheibe unter der lagerbuchse des tannenbaums ist als anlaufscheibe für das lager gedacht.

so,4.00-10. das wird diese jahre gefahren.hinten ist noch nen cm bis zum anschlag und der reifen mit felge läßt sich auch noch gut montieren.find ich gut für unterwegs falls man doch mal nen platten hat. kommt natürlich ringsrum drauf. bin gespannt.

ich werd wuschig.nen traum.

technisch verchromen ist richtig.das heißt verchromen ohne polieren,kost auch nicht die welt da das teure beim verchromen die arbeit fürs polieren ist.

hihi

der ist aber auch alt,der sack. gute besserung.

alles liebe mein bester.

brücken waren alle ab und ich habe mit nem multimeter gemessen. motor im arsch wäre doof. aber gut.

denke du meinst x,habs verbessert. aber was sit dann defekt?motor im arsch? warum? stand ja nur rum.

also,eben mal weiter geschaut.die kontakte des druckschalters gesäubert und den an/aus-schalter durch ne lüsterklemme ersetzt.keine besserung. dann durchgang gemessen am klemmbrett des motors mit ausgebauten brücken. mit nem normalen multimeter. die klemmen sind bezeichnet mit u,v und w.hier sind die 3 phasen drann. dadrüber z,y und x.diese sind mit brücken verbunden. widerstandswerte konnte ich nicht messen. allerdings haben klemmen u und y durchgang zu masse. das kann nicht in ordnung sein. andere messgeräte habe ich leider nicht.

das soll natürlich nicht heißen das der motor nicht überholt werden sollte. aber es ist definitiv weniger arbeit und geld als ein motor der fest ist oder ähnliches. also kein problem mit der kritik.

und hoch.

mal als link. minutenring ne bezeichnung gehört immer nach oben.

oben.