vladi.76
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Nimm erstmal den der drin war...
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Wenn das alle Teile sind die du hast, probier mal ND 55/160 160-BE3- 150 HD
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Venturi + Airbox oder Luftfilter + ori Deckel?
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Nicht weil ich mich darüber auslassen möchte, aber um fundierte & valide Daten im Topic, zur besseren Nachvollziehbarkeit zu haben, kann es gerne weg. Es führt ja jetzt schon manche in die Irre...
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Kerzenbild... wie hast du es gemacht, 1- 2km Vollgas, Schieber zu und sofort Motor aus, rechts ran und Kerze raus? Falschluft nach der Revision kannst du ausschließen?
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HD 80 ist zu fett. Meiner lief mit 68er(Polini) und ND42 vollgasfest. Gleiches Setup wie deins
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Die Ansauger waren alle gleich, bei den Zylindersätzen die ich in der Hand hatte. M200 war nicht dabei, aber ich schätz mal daß der auch gleich ist. Sind konisch ca. 35 auf 33mm. Der hier ist bearbeitet 39 auf 35, das geht...
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Ist plausibel... du @Mtrex musst das jetzt auf deine vorhandenen Komponenten übertragen und ein "System" daraus machen. Welche Steuerzeiten will der Auspuff --> Zylinder spacern/bearbeiten --> Drehschieberzeiten bestimmen... der sip ist ja ein Reso, da würde ich eine Überschneidung anstreben
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hier geht’s zum Alphorn: und hier mein Test:
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Ja sollte eigentlich passen. Dacht mir, evtl. steht sie zu spät
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Sicher daß die Zündung passt?
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Mein AEM sagt 45cm vom Auslaß, also irgendwo beim1-2 Konus.
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Hier auch schon passiert, Drehzahl mögen die nicht
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Mein Gedanke dazu: ein zu fettes Gemisch verbrennt noch im Auspuff weiter - genauso eine zu späte Zündung. Feuersteg Auslaßseitig sieht noch gut aus?
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Alles nur gesteckt daß ich auf die 1,3 Quetsche komme, sind dann 128/189. Portmap hab ich (noch) nicht gemacht... der Auslaß hat eine ziemlich runde Oberkante und könnte, für mein Auge, noch etwas Breite vertragen.
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Ja muß gespindelt werden Istruzioni_180cc_R00.pdf
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HD 162 Polini B38 K57 mitte DQ267 Ist noch auf der fetten Seite...
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BFA 180ccm mono plug & play nach Einbauzettel 128/189, QS 1,3 vhsb 34 Bertha Vape sport 26° Hier erste Kurven Hinterrad: Kurbelwelle
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PN
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Mehr Hub legt über's ganze Band was drauf. Ob der Aufwand einem das wert ist, muß man selber abschätzen. Das kann auch teuer werden, wenn man selbst keine Möglichkeit der Bearbeitung hat.
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Ich würde das mit 54 Hub und 34er aufbauen. Den Zylinder p&p stecken daß der Quetschspalt passt (Steuerzeiten ermitteln) und einfach mal die verschiedenen Auspuffe testen. Fräsen kannst später immer noch...
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Teste mal ein größeres SNV
