McGregor

Ich glaube Du wirfst etwas durcheinander. Nebenwelle ist ja schon raus aus der Primär und steckt in der kleinen Hälfte. (Der Tannenbaum) Ist das kleine Primärritzel schon von der Kurbelwelle entfernt? Wenn ja, steckt die Kurbelwelle nur noch mehr oder weniger fest im Lagerinnenring. Kannst Du dann vorsichtig mit Kunststoffhammer rausschlagen.

Kenne den Zylinder und den Düsenbereich nicht, aber wenn ich die Symptome so lese, muss es ja nicht unbedingt am Gaser liegen. Lief die Zündung vorher schon mal so mit den beteiligten Komponenten?

Hmm, ...variable Zündzeitpunktverstellung für erstklassige Reparatur -... Was soll das heißen? Die erstklassige Laserbeschriftung zeigt eigentlich nur dass Vape seine Teile schön Laserbeschriftet, nicht mehr und nicht weniger. Über die CDI wird sich weitgehend ausgeschwiegen. Wie viel wird verstellt, gibt es mehrere Kurven wie bei Timey's Overrev? Ich find den Text schaise

Ok, dann hab ich irgendwas überlesen, neben der "(Brems)Teststrecke" in Kalkar

Die ist aber auch jetzt nur angenommen. Oder impliziert der Preis die?

Was ist an Kyajet online nicht nutzbar? Ich sehe da nur einen Hinweis dass es jetzt AUCH eine App gibt.

Hatten wir auch, hat ganz gut funktioniert mit der Matte unter der Matratze. Beruhigt einen schon ein bisschen ganz am Anfang. Video, ich weiss nicht.

Du kannst die Drucker vom Mac aus anpingen und von Windows nicht? Das ist schonmal seltsam. Bisschen mehr Infos wenn man Dir da helfen soll wären gut: Was sagt ipconfig /all auf den Windows-Kisten, befinden sich alle IP-Adressen im selben Netz? Welches Gerät vergibt die (DHCP aktiv, FritzBox?)? Hast Du mal in die Druckeranschlüsse unter Windows geguckt? Stimmen die IP-Adressen der Drucker dort?

Jup, das ist der Plan, werde ich wohl mal bei einem der Dinger machen müssen Warum 18er Bolzen? Vielleicht hab ich was in Sachen Fremdkolben verpasst. Gibt es da etwas mit niedriger Kompressionshöhe was passt? Hatte bisher immer den Wiseco 439M, musste ich aber immer Pins versetzen.

Ist das dann für Einser gedacht? Fahre mittlerweile 62/120. Kleines Problem ist die Länge der Laufbahn, Kolben kommt schon weit raus, wenn man nicht zu wilde ÜS haben will. Das führt bei mir trotz sauber bearbeitetem Kopf der das aufnimmt zur Klingelneigung und Schadensbild am Feuersteg.

Erm, klar Kolben kippelt . Das führt aber ganz sicher nicht zu 0,4mm Unterschied des Quetschspaltes. Wird ja dann wohl am Kopf liegen und würde mich sehr misstrauisch machen. Vielleicht ist es auch nur die Messung, wie hast Du die genau gemacht?

Bin ich aber gespannt wie da ein Gaser unter die Haube passt. Schönes Gebastel, weitermachen

Original ist wie der Alex verlinkt hat. Wenn Du das hier bestellt hast: https://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=13979550&_language=de wird das wohl eher schwierig. Angenommen der Innendurchmesser der Rohre ist identisch (keine Ahnung), müsstest Du die Rohre ja auch noch kürzen. Würde sagen das ist Murks.

Bei seinen bisherigen Hebeln ist das aber nicht so. Da ist wahrscheinlich ein Birnennippel mit Tonnenadapter verbaut und dieser ist geschlitzt. Zur Demontage muss der Birnennippel etwas rausgezogen und der Zug dann seitlich aus dem Adapter geschoben werden.

Sorry, Scheibenbremse hab ich überlesen. Klar, erstmal so probieren, hab das auch schonmal geschafft ohne Züge loszumachen.

Richtig, dazwischen ist noch eine Nasenscheibe, die dafür sorgt dass sich die Untere beim Anziehen der Oberen nicht mitdreht. Musst Du probieren mit den Zügen, im Zweifel alle Klemmnippel am Block lösen. Lenkerabdeckung natürlich auch runter und Tachowelle lösen. Bremszug vorne auch.

Sitzt ja unterm Lenker, also Abdeckung reicht nicht. Mit Gefummel bekommt man meist den Lenker aber soweit angehoben um an die Mutter ranzukommen. Klemmschraube muss dazu komplett raus. Eventuell Züge lösen.

Neu heißt leider nicht viel, kann ich ein Lied der letzten Saison von singen. Würde ich gegentesten. Luftfilter, Düsen hin oder her, daran liegt das ziemlich sicher nicht. Läuft der Motor im Stand in jeder Drehzahllage?

Genau so Edith sagt: Eigentlich ist die Batterie für den Tacho aber auch überflüssig. sip?

Fahre den Einser mit 62 Hub, Wiseco 439 und 120er Pleul. Glaube einen Kolben mit weniger Kompressionshöhe gibt es nicht. Alles ausgenutzt, ohne das der Ring ausfedert, komm ich auf 130 ÜS.

Hast vielleicht doch den OT falsch bestimmt und die Mitte zwischen den Anfahrpunkten des Kolbenstoppers auf der falschen Seite markiert?

Ich habe meins damals von Mr.VespaGS hier im Forum bekommen Weiss nicht ober das noch macht, war tiptop.

Ich glaube er meint die verstellenden Zündungen. Kann man so pauschal nicht sagen. Kann auch mit dem Setup was bringen. Je mehr Drehzahl und Band desto mehr profotiert er davon. Wenn da zB mal ein Franz und ein 30er Gaser oder sowas kommt.

Dass du für 54 Hub das Kurbelhaus spindeln musst ist klar?

Unter den Voraussetzungen oben finde ich das auch irgendwie sinnvoller... Dann wird das auch mit dem Tausender realistischer. Fahre beide Setups. Der Polini-Motor macht schon auch Laune mit frühen 12-14 PS und ist nicht tot zu kriegen.