McGregor

Oder statt dem Stopfen da halt dann ein Entlüftungsventil hinschrauben.

Im Prinzip so wie oben beschrieben. 500 fett bezieht sich nur auf die Drehzahl, die man durch anfetten (richdown) wieder vom Peak, den man ermittelt hat, runtergeht. Das ist halt, Drehzahlmesser vorausgesetzt, was genauer als "1/4 raus/rein" und lässt sich immer wieder reproduzieren. Edith hats gefunden. Besser kann man das wohl auch 20 Jahre später nicht beschreiben https://www.germanscooterforum.de/topic/95198-standgas-bei-den-d-slide-gasern/&ved=2ahUKEwi_7aW-ic-TAxVOg_0HHdBfFGMQFnoECCMQAQ&usg=AOvVaw3W8nu2XoPgs_lnsKPEoMgn

Stimmt wohl. DQ265/66 hab ich.

Fährt hier jemand VHSB 34 auf Simone Bigbore mit Resotüte und könnte mal eine Startbedüsung posten? Möchte auf den Vergaser wechseln. Würde sonst mal mit sowas wie ND120, B40, HD195 und K57 starten?!

Geht wohl eher um das Nadellager auf der Lima Seite, welches das Spiel erzeugt.

Kannst du tauschen, ja.

Bringt das wirklich was? Die Feder sitzt doch am Teller und ist gleich groß vom Durchmesser. Die wird doch vermutlich dann auch anstehen.

In irgendeinem Onlineshop steht nonsens Man sieht das aber eigentlich auch ganz gut, wenn man die Kerze vor der Montage mal eischraubt.

Klar, wenn das ein Kopf für Langgewinde ist (kenne nur diese beim M1L). Elektrode steht weiter aus dem Brennraum raus, langsamere Flammausbreitung. Brennraum hat mehr Volumen, dadurch weniger verdichtet. Eventuell höhere Klingel/Klopfneigung durch die entstehende Höhle und Gewindeabsatz da. Ob das alles messbar ist, sei mal dahingestellt.

Freiwillig, amtlich und vermutlich

Sitzt der Seegering ohne Geraffel denn richtig in der Nut? Dann kannste das ja ausschließen. Ist der Kram dahinter richtig zusammengewürfelt, erinnerlich Scheibe, Dichtring , D-Scheibe? Letztere hat auch schonmal gerne Grate. Erinnere mich dass es bei meiner Pk auch eng war und ich da mit Neuteilen ordentlich drücken musste, damit der richtig eingerastet ist. Gabel liegt hier noch rum, muss ich mal die Trommel runternehmen...

Es soll Leute geben die extra vorne eine spezielle Scheibenbremse verbauen, um die geschlossene Felge mit PK Gabel zum Besipiel weiter fahren zu können Geschmacksache, aber auf offene Felgen umzubauen halte ich nicht für "richtiger". Die Kiste hatte die nun mal. Dass da alles aus Stahl ist, finde ich auch nicht gerade nachteilig.

Um die Gabel zu bearbeiten, muss man die ja mal in eine Drehbank spannen. Dazu hat die unten eine Senkung worüber sie zentriert wird. Mal unter die Koti Aufnahme gucken, dann sieht man das.

Der Kotflügel und dessen Anpassung ist ja schon etwas geduldig. Ist lange her, aber bei mir sitzt der Reifen mittig zur Gabel. Genauer gesagt zur deren Aufspannzentrierung unten drunter. Hast du von dem Punkt mal runtergelotet? Glaube 90/90 würde bei mir auch am Dämpfer angehen.

Wie kommts, dass du selber von den Emojis auf Kritik am Preis schließt?

Genau so.

Stromführende Kabel einzeln gegen Masse durchklingeln? Vorher natürlich Verbraucher rausnehmen.

Mutter muss man natürlich ansetzen wenn der Krümmer noch nicht ganz drauf ist.

Na soweit dass die eventuelle Scheibe und dann die Mutter da ganz drauf geht

Bohrungen in der Flöte vergrößert, ist länger her, weiss garnicht mehr auf welchen Durchmesser.

Hier auch mal mein frischer Motor aus der Alltags-PK... 54/105, ~120/175°, QS 1,3 ETS-Banane mit 30er Krümmer 24PHBL auf Polini MembranStutzen, 2 Klappen (HD100, D26 Clip2, 52ND) Orizündung, Lüfter etwas leichter. 2.56 Falc-Primär, kurzer 4. Fährt sich schön im Stadtbetrieb und macht alles besser als der alte GG, wobei ich da zu hohe Zeiten für die Banane hatte.

Hoffe auch darauf, dass das nicht im Nachhinein passiert. Meiner aus dem Polinishop war auch mit dieser Rolle "gesichert" und hatte auch keine Schäden und läuft bereits. Werde den trotzdem bei Zeiten nochmal ziehen.

Ares Curly wird nicht mehr gebaut? Der ist sogar direkt lieferbar beim Falk. Leite die Leute doch mal an den Shop

Hatte das mal wegen falscher Nebendüse (die Lange mit dem Rüssel), dass der Motor immer hochdrehte. Lief ansonsten unauffällig, aber sofort nach ein paar hundert Metern hochdrehen bei Gasgriff auf Null. Kurze Nebendüse rein, weg.

Ich kann French Cleat nur wärmstens empfehlen. Leisten und alle möglichen Halter kann man kaufen, oder selber sägen/bauen. Habe mich für Zweiteres entschieden und die Keilleisten aus Siebdruckplatten geschnitten. Kann man schön immer erweitern/Halter bauen/kaufen und auch mal umsortieren. Für mich die Endlösung.