McGregor
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Moin, nach 4 Jahren auf der Straße habe ich es endlich auch mal auf die Rolle geschafft... Motor hat 10.000 auf der Uhr, einmal neuen Kolben nach fiesem Klemmer im ersten Jahr. ~ 125/187, Ori-Membran, Falc-Welle 54Hub, 35AS, Overrev GPOneFlügel, Ares Doppelwandig. Quasi von der Straße auf die Rolle, noch ein bisschen Vorreso durch Zündung gefunden. Kolben hatte bei der letzten Messung schon gut 1/10 Spiel, bekommt dann nächsten Winter mal eine neue Beschichtung und den Overrev-Kolben, ansonsten mag ich da gar nichts ändern. Fährt top und ist wirklich tourenfest. Danke an die Ponyzuchtstätte und Falk für die Prüfstandsbetreuung, und den geilen Auspuff natürlich!
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Das kann durchaus sein
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Ja, sieht schwer nach Kontakt aus. 3/10 ist viel zu wenig. Kenne den Zylinder nicht, aber stell das mal so auf um einen Millimeter ein. Am besten am Kopf. Wenn du das am Fuß machst, hebst du damit auch die Überströmzeit.
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Ja, das reicht mit 2,5Ah. Fahre das auch in der SF mit Gleichstrombordnetz, SIP Tacho, LED Blinker, USB-Buchse. War in drei Jahren noch nie leer. Damals den ersten Akku auch selbst gelötet mit A123-Zellen, noch ohne Balancer. Ob sich das allerdings noch lohnt
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https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePO4-Motorrad-Versorgungs-Batterie-mit-Balancer-inside-12V-25Ah-75A-106-x-76-x-30mm-420g-XT60-Stecker-inkl-Gegenstecker z.B.
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Wohl kaum. Aber der Lochkreis steht ja dabei.
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Das tut er. Ich persönlich verzichte gerne auf ein Pferdchen Vorreso wenn ich dafür ein ordentliches Plus an Band bekomme. Aber das Ziel ist ja auch noch nicht zu 100% erreicht und bei Falks derzeitigem Angagement und Geduld an unseren Karren bin ich da sehr zuversichtlich, dass sich das am Ende doch sehr deutlich abhebt. Wer die Falk-Anlagen für die anderen Motoren kennt und fährt darf sich sicher auch auf eine leicht andere Quali und Haltbarkeit freuen.
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Schön wars Bin auch sehr auf gespannt auf die nächsten Vergleiche.
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danke
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Hat jemand auf die Schnelle den Innendurchmesser vom Kugelflansch?
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Ich glaube ihm schwebt ein Kolben mit geringerer KH vor. Das bringt nur leider auch nichts, da sich die Ein- und Auslasszeit dadurch relativ auch nicht ändert.
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Kolbendachwölbung ist auch anders beim Overrev-Kolben, oder? Dann würde ich auch den Kopf anpassen wollen.Fahre SIP TL Felge. Das passt ohne Probleme mit Dirty Sanchez. Reifen selber draufbringen eher nicht. Zumindest beim K80 kann ich mir das nicht vorstellen.Auch so verbaut und höchst zufrieden. Casa und lose Kugeln. Fummelei, lohnt sich aber.Ein Nachbar mit Großfamilie hat sich da eine große Kohlensäure-Flasche unter die Arbeitsplatte gebaut. Gibt da wohl fertige Adapterschläuche. Wer gerne bastelt und nicht ständig neue Patronen holen will.Schruppscheibe auf die Flex. Mit viel Gefühl und Glück geht das am schnellstenIch fürchte ja Polrad dreht im Uhrzeigersinn, die Markierung auf dem Polrad nähert sich dem angezeichneten OT auf dem Gehäuse. Wenn du die 19 grad jetzt nach rechts abträgst ist es doch nach OT (in Drehrichtung dahinter/später).Diese Zeitangaben bei Verschleißteilen sind lustig. Meine hielten zwei An- und drei AbrollernsBei 6. muss es gegen den Uhrzeigersinn gehen. ZZP soll ja vor OT sein und das Polrad dreht im Uhrzeigersinn.Schön ausgetobt an der Stelle und sauber gemacht. Mir wäre das auch deutlich zu viel Geraffel an der Stelle. Schon auf der Straße damit? Mein Gaser bekäme da womöglich Schnappatmung. Hab es mir recht einfach gemacht, Tesa-Klettband tut seit mehreren Saisons an der Seitenwand das was es soll. Akku per zusätzlichem Halter an den Sitzbankschrauben. Das Werkzeugfach wollte ich nicht einsparen.
@kim-lehmann.de Egal wie es repariert wird, ich würde den Zylinder genau auf Planparallelität prüfen. Kopf auch checken. Meiner war nach einem Klemmer mal so krumm dass das ohne überdrehen nicht mehr dicht wurde.Hast du eigentlich den Auspuff nicht auf Stinger umgebaut, oder ist der gleich geblieben?Halte es auch für Glück wenn damit ein Gehäuse dicht wird und das hat da nichts zu suchen. Normale Papierdichtung hauchdünn mit Dirko einreiben, leicht antrocknen lassen und gut ist.
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