McGregor
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Inwiefern? https://www.sip-scootershop.com/de/products/abgastemperaturmesser+sip+egt+_5001egtj
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Wenn besonders das Rücklicht durch Funzeligkeit auffällt würde ich genau da auch anfangen. Masseverbindung dessen zum Rahmen überprüfen, Kabel am Rück/Bremslicht und Kontakte der Fassung. Checken ob das richtige Leuchtmittel drin ist Wenn das in Ordnung ist und keine Besserung eintritt, Lenker aufmachen und dort alle Verbindungen kontrollieren.
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Zu fette Bedüsung z.B.
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Ist jetzt hier vielleicht zu offtopic, vom Thema passt es aber gerade. Hatte mir das für die LI anscheinend zu einfach vorgestellt den Killschalter gegen ein Zündschloss zu tauschen. Können die einschlägigen Zündschlösser von SIL/Casa den Licht(gleich)strom dauerhaft wirklich nicht ab? Passen sie überhaupt ohne Nacharbeit in die Killschalterbohrung der Li3? Eigentlich würde mir ein gleichzeitiges DC-Boardstrom an, bzw. aus und Kill-Leitung auf Masse oder nicht reichen. Welches nehmen? Zeit für ein Lambretta-Zündschloss-Topic?
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Provisorisch montierter Pott und belgische Straßen kenn ich, das harmoniert meist nicht gut, bzw. lange Hoffe es bleibt alles dran.
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Genau so ist das nämlich. Zu viele Hops. Bild von irgendeiner Kamera, Grafiktreiber, Monitor, alles wieder rückwärts, menschliches Auge.
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Kolben sicher richtig herum?
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Habe auch den Lichtschalter so zum Blinkerschalter umgebaut und kann dir sagen dass ich den mittlerweile eh nicht mehr benutze. Das behindert einen einfach an der Gashand
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Oha, hoffentlich passen die Casa-Schalen die hier bereitliegen besser.Außer dass das Laufspiel größer wird hatte ich auch keine Probs Hätte nur gedacht dass man das Spiel bei fast 3mm mehr Bohrung auch etwas größer machen könnte. Aber wenn nix klemmt, umso besser.Habe zwar keine Crimaz, aber so hab ich das auch eingetragen. Bremspumpe Typ TPH.Dass er dort wo man misst, im unteren Drittel des Hemdes, quer zum Bolzen, dünner wird. Verformen triffts. Ist so (nicht nur) meine Erfahrung mit dem 439er im TS1.Das würde ja zum Unterschied zw. deinem und meinem Maß passen (auch wenn es hier ein PX-Block war)Nur so interessehalber... mache mir da wenig Sorgen, da die Wisecos am Hemd gerne relativ schnell einfallen aber... Die 6-7 im Pflichtenheft sind aus Erfahrung mit 70er Einser und Wiseco entstanden? Was hat der Simo-Kolben da im Auslieferzustand?Am PX-Block mit Rille hier bis zum Seegering 4,25mm tief, DM 62,05mm. Corteco blau an der Flanke 4,2 und DM 62,5mm Corteco Metall 4,15 und DM 62,25mmDen einen, oder mehrere?Würde mich auch interessieren, da gerade ein PX Motor auf dem Tisch liegt wo ein gummierter Wedi nach zwei Jahren rausgekommen ist. Messe heute Abend auch mal nach.Schonmal von richtig trockenem, dünnen Dirko HT auf Alu-Dichtflächen genervt gewesen? Probiert mal Schmutzradierer aus dem DM https://www.dm.de/profissimo-schmutzradierer-p4010355413642.html Hatte ich bisher immer nur im Haushalt verwendet, einfach verblüffend wie das damit runtergehtKann mir jemand kurz sagen welcher Wellendichtring für den Tachoantrieb in die Aufnahme der DS-Bremse gehört? Ist eine ursprüngliche DS, keine LTH-Plus. Keine Ahnung ob das an der Stelle gleich ist.Ist ja oft so, bis es dann passiert Meine das aber nur bei nicht Pikaciao-Rasten gesehen zu haben.Auch schon mehrfach gesehen. Sogar noch schöner kaputt.Die Haptik von den Dingern find ich auch gut. Optik... stelle die PK in der Garage schon immer möglichst weit von der Lammi weg damit sowas nicht passiert
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