McGregor

Wenn der Einlass ordentlich bearbeitet ist, richtung Fuß, steht da nicht viel im Weg mit Vollwange. Gute 13PS hab ich mit ETS Banane. Ok, ist bearbeitet der Auslass, aber mit PM sollte das doch kein ernsthaftes Problem sein.

Außerdem wirst Du wahrscheinlich das Gewinde oben noch nachsetzen müssen und eventuell Länge kürzen. Könntest natürlich den Kotflügel hochdistanzieren, dann steht das Rad aber noch freier, sieht auch Kagge aus.

Kenne die Platzverhältnisse bei den Modellen nicht so, aber ich hab sie bei der Smallframe ganz hinten links in Fahrtrichtung im Rahmen, neben dem Tank, mit Klettband befestigt.

Ja, mittlerweile... Tats erst nicht bei mir der Link.

Wo bekomme ich diesen "Zündsignalgeber", kann das kurz jemand verlinken?

Sehr geil, danke Nachdem ich meinen Trollfilter aktiviert hab, hab ich das Topic auch kapiert

Denk es ist hier richtig aufgehoben... Weiss jemand ob bzw. wie der SIP-Tacho (oder andere Drehzahlmesser, die das Signal am Lichtstrom abnehmen) mit einem Shindengen/Gleichstromregler funktioniert? Der Lichtstrom sollte ja da keine Impulse mehr liefern, oder? Kann man das irgendwie induktiv am Zündkabel abnehmen?

Bin ich beim Synergy, hielt bis knapp 30 NM

Ne, das ist Murks. Würde damit mal zum lokalen Motoreninstandsetzer laufen, oftmals halten sie dir da für lau einen Innentaster rein. Ansonsten einfach mal neue Ringe spendieren und weiter gehts.

Sicher? Dämpfer kenn ich von L&S nur in Eselstahl.

Frage a) hast Du ja mit Hilfe des Emojis schon selbst beantwortet. Korrekt

Nicht p&p. Ging auf Block an der Nebenwellenmutter beim komprimieren. Ich hab mir einen Spacer dafür gedreht, glaube es waren 1,5mm. O-Ring vom Falc-Lager packte so noch in der Kupplung.

Selbstgespräch on: Ah, klar Bringt halt nix in dem Fall.

Welchen Seegering kann man da abnehmen wenn die Trommel noch drauf ist?

Braun und lila ist Abblend- und Fernlicht. Welches was, keine Ahnung. Aber die gehören auf E und D. Schwarz auf F, das ist Masse. Abc sind ja alle das Gleiche, da gehört der schwarz-gelbe hin, Standlichtbirne. Warum am Massekabel ein zweiter Schuh dran ist weiss ich nicht, kannst du im Lenker noch irgendwo auf Masse legen.

Glaub ich auch, Kurzschluss. Unwahrscheinlich, aber eventuell mal Kabel am Bremspedalschalter checken. Verstehe aber nicht ganz wie der Kabelbaum "dranhängen" kann, ohne Regler. Kommt doch nur eine AC-Leitung aus der VT-ZGP, geht zum Regler, und da hängt der Kabelbaum dran. Deswegen die Frage oben. Häng nur das stromführende Kabel aus der ZGP an den Regler (keinen Kabelbaum dran) und miss dann mal die Spannung am anderen Pin, oder am gleichen, sind ja identisch. Wenn da ca. 12V AC kommen, hast Du ziemlich sicher nen Masseschluß irgendwo. Dann alle Verbraucher ab und Kabel gegen Masse durchklingeln.

Nehme an der Spannungsregler war dabei ab? Was misst Du denn direkt am Reglerausgang gegen Masse wenn der dran hängt?

Kollege hat den hier seit ca. 2 Jahren im Einsatz: https://www.real.de/product/303430522/?kwd=&source=pla&gclid=CKmV4v_L09ICFXIW0wodzfgAGA Bisher sind wir da ganz zufrieden mit. Sehr kompakt. Tut auch mit fettem Hazet-Schlagschrauber einwandfrei. Klar, springt halt ständig an und ist kein High-End

Spannung der Batterie prüfen. Was hat sie im Stillstand, was kommt an wenn der Motor läuft (Ladespannung)? Alle Masse bzw. Kontaktfehler ausschließen, Masse-Schraubkontakt, sowie Feder zum Rahmen und den Plus-Pin prüfen. Vordere Blinker genauso prüfen.

Wer jetzt?

Warum schreit eigentlich keiner nach dem Durchmesser und Lochkreis? Passt aber ziemlich sicher.

Richtig, das passiert aber wohl sehr leicht dass der Kram auseinander fällt. Bei mir war das auf dem Tisch schon nicht einfach, im Hinblick auf korrekten Sitz der Federn.

Imho ja, solange es sich nicht um eine Erstserien-Kickerwelle handelt. Die hat nämlich weniger Zähne und das Ritzel ist auch anders. Möge mich jemand korrigieren, wenn das mit Erstserie nix zu tun hat.

Tippe wie gesagt auf defekte ZGP, neu hin oder her. Soll ja öfter vorkommen. CDI hast Du ja schon getauscht? Hatte den anderen Thead jetzt erst gelesen. Theoretisch ist es auch möglich dass der Pickup der neuen ZGP jetzt nicht mehr mit den Zungen im Lüfterrad fluchtet. Mal nach "Knetetrick" suchen.

Wieso hast Du sie denn gewechselt? Auf jeden Fall klar ZGP oder CDI. Hatte auch beides in der Reihenfolge die Tage.