fried69

Frage in die Runde: Könnte eine 2016er Air King mit zwei Mängeln am Ziffernblatt bekommen, da diese laut Aussage des Uhrenhändlers "nicht mehr verkäuflich ist und keinen Wert mehr hat". Die "11" und die "5" wurden bei einer Revision durch Ihn beschädigt. Mich würde das eigentlich gar nicht so stören, und somit würde ich die Uhr auch regelmäßig tragen (da es ja eh wurscht ist, wenn Gebrauchsspuren dazu kommen). Ach ja kein Wert bedeutet, soll 480€ kosten. Guter Deal, oder total dämlich?

Ist es möglich, daß das originale Schwimmernadelventil (200) zu klein ist bei einer HD 138 mit PHBH 28? Meine Lambretta hat bei 2/3 lehren Tank (Longrange mit knapp 11 L) Aussetzer wenn ich ca 120km gefahren bin, bei hohen Drehzahlen auf Vollgas, da sind ca. 7,5 L verbraucht. Die Formel 30% größer passt ja eigentlich noch, aber es werden ja auch 50% empfohlen, wenn Fallhöhe entsprechend gering ausfällt (niedriger Spritstand). Spricht etwas dagegen das SNV auf 250 zu vergrößern?

Sehe auch 2-2,5k, da ich das Fahrzeug aber kenne (und mich dafür interessiere) würde ich preislich ein defektes Lenkkopflager, alte schwergängige Seilzüge, Batterie und HU vom Preis abziehen (evtl. noch Reifen wegen dem Alter).

Welche Füllmenge mit welchem Öl hast du jetzt?

Reifenfreigaben zählen nicht mehr, aber… - Motorcycles.News - Motorrad Magazin

Wenn es trocken ist, dann geht das schon...

Habe ich leider auch und kommt meiner Meinung nach vom einseitigen Belasten (bremsen). Selbes Thema hatte ich aber auch mit ContiMove365, BGM Classic. Lässt sich nur verringern bei Reifen, die mittig keine Unterbrechungen im Profil haben.

Original Teile passen und diese würde ich auch favorisieren.

Da gibt es was: Lambretta teilhydraulische HYDRA Hinterradbremse für TARGATWIN in Bayern - Mainleus | Motorradersatz- & Reperaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)

Evtl. passt deine Bedüsung jetzt nicht mehr, da du den Vergaser neu abgedichtet hast - davor etwas Nebenluft und jetzt etwas zu fett. Wie ist dein SI bestückt?

Thema Nebenluft könnte auch der Auspuff sein, den mal gecheckt?

Aber völlig unspektakulär.

Warum? Der läuft sehr stressfrei, ohne Resokick, lineare Leistungsentfaltung.

Ja, der Krp3 Curly ist schon gut Reso, weniger Box. Zur Zeit fahre ich nen KRP1, der hat wirklich Box Charakter, ist mir aber etwas zu langweilig. Nebenbei hat der Motor damit auch 4PS weniger Leistung als mit dem Devtour. Der Devtour passt aber nicht auf die S2... Deshalb meine Frage am Anfang.

Den Curly hatte ich viele Jahre auf einem anderen Roller, der kommt mir nicht mehr ins Haus. Wie oft der gerissen war kann ich gar nicht mehr aufzählen.

Gestern Nacht den BGM Sport TT auf meine 3" Lamy Felge montiert, natürlich mit Schlauch 🙊

Danke für die Info, dann ist das nix für mich. Gibt es einen brauchbaren Auspuff der auf die S2 passt? Keine Box!

Hat schon mal wer den JL RST Bolt On auf dem Monza gefahren und kann darüber berichten?

Mitas MC35 (hart) hat 1400km hinten auf dem Lambretta DL gehalten und fuhr sich richtig gut. Finde die Laufleistung gar nicht so schlecht für meinen Fahrstil und einen Twin 🙂 Als nächstes probiere ich den BGM Sport dort aus.

Naja, die BGM Edelstahl Felgen sind schon richtig geil vom Rundlauf. Ich scheue den Aufwand bei Tubeless - die Montage geht noch halbwegs, aber das abmontieren... da darf man keinen Wert auf schöne Felgen legen. Bekomme das zumindest so bei uns in der Hobbywerkstatt mit, wo der Kellege Schlauchlos auf seinen Racern montiert hat - den Scheiss mach ich nicht, wenn nicht nötig. In meinem Rollerleben hatte ich auf mehreren 100tkm nur zwei Mal nen Platten beim Fahren (jeweils hinten) - echt nicht schön, aber die Anzahl ist auch überschaubar. Bei der Reifenmontage kann man ja auch aufpassen und keinen Schlauch mutwillig einzwicken, den Schlauch auch schön mit Talkum einreiben und schon ist die Ausfallwahrscheinlichkeit sehr gering. Zur Optik der Schlauchlosfelgen sag ich Mal nix...

Ist ein neuer Schlüssel von der Insel, passend zu meinem originalen Zündschloss - da ist vermutlich ein Sperrblättchen im Schloss nicht mehr so frisch.

Das 10 Jahre alte Inderschloss gegen das originale getauscht und das Problem scheint behoben. Jetzt muss ich nur auf meinen Schlüssel aufpassen, da der in jeder Stellung gezogen werden kann.

Gestern Abend mit der DL unterwegs gewesen, zack Licht aus (umschalten auf Fernlicht - ging auch nicht), Tachobeleuchtung funktionierte noch, dann am Zündschlüssel geschalten und das Licht war kurzzeitig wieder an (solange ich den Schlüssel leicht vorgespannt hatte). Vermutlich hat das Zündschloss einen weg, kann man da was prüfen, oder pauschal neu machen?

Vermutlich recht ähnlich, aber 1,5mm: Auspuffband/Endschalldämpferschelle 80mm universal TD-Customs - TD-Cu