Schrottpresse

Jaaaawohl....so siehts aus verdammt sexy.. sollte nun allen als Musterbeispiel dienlich sein!

Was zu ficken suchen heut abend

Juli wär für mich machbar. Kann man drüber reden. Zwar net so ideal weil ich wieder im August hab aber kann man mal überlegen. @keffaspezial hät zwar bock aber im August is Urlaub mit Olle geplant. Bei längeren strecken fahr ich auch gern vollgas und manchmal Autobahn. Passt glaub dan net so :(

Um den Thread mal wieder auszugraben... Hat hier jmd. Interesse an nem kleinen Urlaub auf zwei Rädern zwischen Ende Mai und Ende Juni? 3-7 Tage. Bin da flexibel.

Ey ne ich sehs schon kommen, ich gurk am Ende allein rum Olle bekommt kein urlaub, Kumpel abgesprunge kei Geld... Hat jmd. ernsthaftes Interesse auf ne Tour zwischen Ende mai Und Ende Juni? Bin da mim Urlaub flexibel.

Lustigerweise geht ein Großteil der bei EBay Kleinanzeigen inserierten alten italienischen Giuliaris und Ancelottis aus den 80ern wohl nach Asien. Kaum inseriert schreibt da immer jmd aus Indonesien... Warum wohl?

Jo also is für mich alles machbar, komme ja aus dem Murgtal. Kann dan über Baden Baden nach Offenburg fahren und dan wieder richtung Forbach mit euch zurück oder eben noch besser direkt ab Baden Oos

@Rita: Danke für die super Diagnose. Massekabel angelötet, Hupe geht! Das flackernde Fernlicht werde ich hoffentlich beheben können, wenn der neue Lichtschalter eintrifft. Ps.: isolieren...abisolieren... Da macht man keinen Unterschied wenn man als Kind ins Schwabenland verschleppt wurde

Oje, war gerade noch mal in der Garage, jetzt wird mir etwas klarer. Das Massekabel der Batterie ist, warum auch immer, auf Höhe der Zündkerze abgezwickt und abisoliert worden. Das werde ich morgen als erstes wieder herstellen. So langsam habe ich mal alles bis auf Rahmen, Gabel und Elektrik getauscht an der PX, der günstige Kaufpreis relativiert sich

Danke für die Antwort, das Massekabel aus der CDI (hoffe du meinst das) ist an der Schraube des Gebläsedeckels befestigt. Die Kabel von der Batterie ans Zündschloss teste ich gleich morgen nach der Arbeit. Anlasser fällt ja aus bei mir wegen dem geänderten Motor. Wenn dann die Hupe geht könnte ich also auf dem Weg nach vorne nach einer Unterbrechung suchen?

Hallo zusammen, meine 1994er PX 80 Lusso Elestart sollte demnächst zum TÜV und vorher möchte ich alles in Ordnung bringen. (Verbaut ist ein 200er Motor ohne Elestart, Problem war aber auch schon mit dem Ori-Motor vorhanden). Mein Problem: - wenn nur die Zündung an ist/Motor aus, tut weder die Hupe, die Tankanzeige, die Blinker, noch das Standlicht. - Standlicht macht auch keinen Mucks wenn der Motor läuft. - wenn der Motor läuft, tutet die Hupe auch nur manchmal ganz leise kläglich krächzend, lässt sich auch nicht durch Einstellen der Hupe ändern. Auch eine zweite Hupe wurde probiert. - das Fernlicht geht sporadisch an und aus. - Blinker gehen nur mit laufendem Motor. Ich habe jetzt mal einen neuen Lichtschalter bestellt, um diesen als Ursache auszuschließen. Die Batterie ist neu und liefert 12,72V. Sicherung ist in Ordnung. Wo sollte ich durchmessen? Was könnte nach eurer Meinung die Ursache sein? Grüße aus dem Süden

zum auflockern

Pro cm an PS.....was sind schon 20cm;-)

Ist das so noch richtig?(Federn) Von weich nach hart: Orginal DR und Surflex Pinasco Malossi

Ob Bettie Ballhaus das weiß, bezweifle ich.

Da kommt der Eisfachverkäufer wieder ins Spiel. Davon sprach ich ja bereits

Seid dem neuen Forum,verstehe ich nichtmal mehr den Test

Frag doch mal am örtlichen (italienischen)Eisverkaufsstand. Oft haben die Geheimtips,von denen hier nichtmal jemand zu träumen wagt.

Pinasco Federn und ddog Korb alt in Verbindung mit MHR 210, 24Si und Scorpion, SAE 30 ÖL(ori.Beläge) sieht es auch nicht gut aus, sobald ich in Reso gehe......;-(, werde nun mal an Erich seine einbauen wenn Zeit und Muse vorhanden ist!

Soll ja auch troeten geben die lauter als die flatterventile sind...

So ein loch wie deichgraf mit stutzen und faltenbalg?!?!

Seid dem neuen Forumswechsel,verstehe ich nicht mal mehr den Test

wenn die mal nich angerieben hat und die ringe fest sind. könnt ich fast wetten. evtl. waren die oder zumindest einer auch vorher schon fest. früher oder später gehen bei den cosacken die ringe oder zumindest einer immer fest, wegen der fehlkonstuktion. kopf war auch nicht dicht. zieh mal den zylinder und schau dir die ringe an, vor allem zum auslaß hin. zwei muttis kontern und stehbolzen raus, dann geht dem einfach.