Elbratte

Ja, die Angst und Bequemlichkeit vor einem Wechsel war natürlich da. Sehr lange sogar. Bei mir stellte es sich so dar, dass ich letztlich im alten Beruf krank geworden bin und über diesen Weg ausgeschieden bin. Schlussendlich, nachdem ALG 1 ausgelaufen und ich eine relativ hohe Abfindung eines alten Arbeitgebers "verlebt" hatte, hatte ich nichts mehr zu verlieren und habe es gewagt. Das ging, wie gesagt, nur mit der Unterstützung der Familie. Aber diesen Arschtritt brauchte ich wohl. Kann also jeden verstehen, der sagt, dass ihm das zu ungewiss oder riskant ist.

Ich war Kaufmann im Groß- und Außenhandel. Habe jahrelang Büroelektronik (kopieren, drucken, scannen) bei einem Hersteller vertickt und später noch Tapes für einen großen deutschen Klebstoffhersteller. Jetzt bin ich seit 8 Wochen staatlich anerkannter Erzieher nach dreijähriger Ausbildung.

Wegen Werkzeug: Überlege Dir, was Du selbst reparieren willst/kannst und suche danach Dein Werkzeug und ggf Ersatzteile aus. Ein Liter Öl sollte für nen Wochenendtrip reichen. Hinsichtlich Kleidung: zwei Unterbuxen für Samstag und Sonntag, zwei Shirts sowie ne kurze Buxe. Pulli und Regenzeug. Zahnbürste und nen Stück seife nicht vergessen . Ach ja, ne Powerbank fürs Handy macht Sinn. Mehr braucht man nicht. Und das frisst auch kaum Platz.

Mutig sein und kalkulieren, ob sich eine berufliche Totalveränderung finanzieren lässt. Ich hatte das Glück, dass meine Frau das mitgetragen hat. Sowohl finanziell als auch hinsichtlich der Zeit für das Lernen, die eine neue Ausbildung beansprucht.Ich war 46 als ich neu angefangen habe. Es ist nie zu spät. [emoji6] Edit: wichtig war mir nur, im Job endlich zufrieden zu sein. Der Gedanke an dasmehr an Geld im alten Job ist nach gsnz kurzer Zeit verflogen. Hauptsache abends steht ne Mahlzeit aufm Tisch, die Familie ist satt und die Roller laufen. Dafür gibt's zwar jetzt einen Auspuff weniger im Jahr, aber ich kann meine Freizeit genießen

Du meinst Exitus, oder?

Nach langer Zeit mal wieder in dieses Topic geguckt [Anm. d. Moderators: gemeint ist das Redensarten-Topic, aus dem Beiträge in dieses neue Topic geschoben wurden]. Ich könnte brechen, wenn ich dieses Bürogelaber mit den Redewendungen lese! Das bestätigt mich in meiner Entscheidung, dass ich der Business-Scheisse vor 3 Jahren den Rücken gekehrt habe und ich mich um wirklich wichtige Dinge kümmern darf. Danke GSF

Ich wollte damit ausdrücken, dass Du von einem anderen Auspuff keine Wunder erwarten darfst. Ein Sip road macht Deinen Roller eben nicht schneller und auch nicht spritsparender. Weiterhin schrieb ich als Konsequenz, dass ich den Auspuff nur tauschen würde, wenn der alte Auspuff nicht mehr funktionsfähig ist (verkokt). Zum Thema Düsen: richtig, Du schriebst nicht "rumspielen" sondern experimentieren. An einem originalen Setup macht das aber keinen Sinn. Wozu auch? Natürlich musst Du eine andere Hauptdüse verwenden, wenn Du z.B. einen Sip Road anbaust.

Glaube ich nicht. Das war der Anfang einer großartigen Karriere hier. Als nächstes kommen CAD Bilder einer Kaskadenkupplung, die der TE bauen will. Das wird ein Spaß.

Als ich den letzten Eintrag las, war klar: er ist es.

Bei mir sind die K47 auf ner T5 mit gestecktem 172er. Also weit unter 20 PS. Werde mir für den Roller auch wieder K47 kaufen. Sehr angenehm bei jeder Wetterlage.

Ich fahre ihn im Alltag und auf Touren. Hab mittlerweile 5tkm mit einem Satz runter, wobei ich bei der Hälfte vorne und hinten getauscht habe. Jetzt ist er langsam fertig.

Ein neuer Auspuff alleine bringt Dir nix. Den Verbrauch senkt er auch nicht. Sofern Deiner nicht total zugekokt ist, würde ich den originalen belassen. An den Düsen rumspielen bringt auch nix. Da haben sich die Ingenieure schon was bei gedacht. Wenn Dir die Fuhre also zu schwach ist, kommst Du um ein Tuning mit anderem Zylinder nicht herum.

Ach, ich finde ne gestrippte Hexe mit Motorradtank und drag bar ganz cool.

Wenn man ganz neu einsteigt, dann ist das Buch vom Rieck eher nix. Ich hab mir damals das Schneider Buch gekauft, um erstmal den Aufbau des Motors zu verstehen und zu wissen, wo was sitzt. Und wie man ihn zerlegt und zisammenbaut. Mit dem Rieck kann man anfangen, wenn man sich halbwegs mit dem Aufbau des Motors vertraut gemacht hat. Sonst liest sich das Buch richtig langweilig und bietet keinen Mehrwert.

Ist die Frage was Du willst (Zylinder fräsen). Kannst den Sport auch super gesteckt fahren. Wegen QK kommt es auf den Kopf an. Welchen nimmst Du?

Wenn Du fräsen willst, lege die Dichtung auf, und dann siehst Du, was oben weg muss. Zylinder aufsetzen tut dies auch. Ist sogar genauer. Dann siehst Du auch, wie weit Du nach unten gehen musst. Da müssen auch keine tiefen Taschen reingefräst werden. Lieber schön harmonisch angleichen. Kannst nicht viel falsch machen. Am Ende solltest Du die Quetschkante messen. Danach entscheidest Du Dich für eine der Dichtungen.

Mal sehen wie es nächstes Jahr wird. So ganz mag ich es noch nicht glauben, dass wieder alles beim Alten sein wird.

Die AJP hat nen geneigten Hebel. Finde ich wesentlich angenehmer zu greifen.

Die kleinen Motoren werden gerne unterschätzt. Mit dem passenden Zylinder lässt Du ne originale 200er stehen [emoji6]. Bei gleichem Getriebe. Würde mir das mal überlegen.

Ich fahre die Grimeca auf 2 Rollern. 1 mal mit 11mm Pumpe von AJP und einmal mit 12mm Pumpe von der PX98. Mit 11mm Pumpe macht es mehr Spaß. Weniger Kraftaufwand beim bremsen als mit der 12er Pumpe.

Mir ging es nur um den Anschluss an den Regler. Und, dass die DC ja massefrei angeschlossen wird. Ansonsten ist mir klar, dass nur der Regler getauscht werden muss.

Dann kannst Du sie wie beschrieben mit Flutschi behandeln und raushebeln.

Danke[mention=287]T5Rainer[/mention]. Gucke mir das morgen an und werde ggf nen noien Schwimmer ordern. Edit. Habe das Gefühl, das da sehr viel Spiel ist. Auch der Stift, der den Schwimmer hält, sitzt ziemlich lose, kann aber ja nicht weg.

Nee. Fahre aber mit nem Motorradtank in der Mitte. Wie gesagt, habe das Ding gereinigt, Schwimmerstand eingestellt, Nadelventil neu und es war dicht. Bin vllt 100 km gefahren, abgestellt. Habe die Karre 2 Monate nicht gefahren und zwischenzeitlich auf Vape umgerüstet. Wollte eben den Roller anwerfen, und da kommt plötzlich die volle Ladung ausm Überlauf. Kein tröpfeln oder so. Alles, was im Benzinschlauch angeliefert wird.

Moin. Ich hab langsam sie Schnauze voll vom PWK. Problem: plötzlich auftauchend pisst der Vergaser aus dem Überlauf der Schwimmerkammer. Volles Rohr. Da dichtet nix mehr. Habe bislang folgendes gemacht. Nadelventil getauscht. Gaser zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt. Neuen Dichtsatz verbaut. Wieder Nadelventil. Zunächst ist es dicht. Plötzlich suppt es im vollen strahl raus. Was kann das sein? Hängt der Schwimmer? Schafft ein neuer Schwimmer Abhilfe? Habe den Schwimmerstand mehrfach ei gestellt, daher auch schon ordentlich am Plättchen gebogen. Ein niedrigerer Schwimmerstand brachte übrigens das gleiche Ergebnis