Elbratte

So. Hab alles so angeschlossen. funzt. Leuchtet, hupt und blinkt. Die Tage dann zündung einstellen. Sollte mehr Vertrauen in meine elektrischen Fähigkeiten haben

Da niemand nein geschrieben hat denke ich, dass das OK ist. Hatte Bedenken, ob das eventuell aus irgendwelchen Gründen nicht ratsam ist. Sorry, wenn ich noch mal nerve. Bin elektrisch einfach total unsicher ob ich den Plan richtig lese... Habe jetzt noch folgende (Masse-) Kabel übrig, die noch umgestrickt werden müssen. Ich würde es so verkabeln und die Kabel, die auf Masse gehen, an der Regler Schraube auf Masse legen. Könnte jemand kurz bestätigen oder Nein sagen, ob ich das gemäß angefügtem Bild richtig mache? Danke sagt ein Elektrik-Unwissender. Edit: Auf dem Bild ist noch der alte BGM Regler zu sehen...Hab den noch am letzten Kabel hängen, um nicht durcheinander zu kommen.

Moin. Schließe grad meine Vape DC an. Bis auf scheinwerfer lief bisher auch alles über DC. Kann ich den ehemaligen AC Strang, der bisher nur für den scheinwerfer Strom lieferte, auf das Blinkrelais legen, an dem 12 V DC anliegen? Da kommen ja über das Zündschloss geschaltete 12 V DC an.

Rein nach dem Quotienten gehen bringt nix. Schau auf die gesamte Fördermenge. 160er Luft ist für viele Motoren sinnvoll. Deswegen gibt es ja auch, von zum Beispiel pinasco, die 160er ND mit Werten von 58 bis 68 für den Sprit. Edit: wenn also die 55/160 zu mager ist, ist es nicht ausschließlich sinnvoll die 52/140 zu nehmen, sondern man sollte auch die 58, 60, etc/160 in Betracht ziehen.

Probiere mal die 160er Nebendüsen von pinasco. 58/160, 60/160 etc.

Also meine PX mit 181er Quattrini. Mit 33er keihin auf Vforce Membran genehmigt sich in der Stadt schon so 8 Liter. Mit Spass am Gashahn. Überland sind es eher so 5.

Getriebeöl-Drücker Kolonne?

Das war Schleswig-Holstein. Wahrscheinlich in Ostholstein.

Der wundert sich, weil er selbst Vespa fährt und weiss, dass die 98 C Nummer zur motovespa gehört. Gab auch kein Problem und ich habe immer anstandslos die Plakette bekommen.

Nein, leider kenne ich die TÜV-Stelle nicht. Ich weiss, wo der Vorbesitzer den Roller gekauft haben will. Der sagt, er hätte ihn dort so zugelassen gekauft. Leider kann ich denjenigen, der die Vespa erstmals in D in Betrieb geommen haben soll, nicht mehr kontaktieren, da dieser nicht mehr lebt. Werde dann mal freundlich bei der Zulassungsstelle in HH anfragen.

Hab nen Kress Bohrhammer. Damit geht Bohren, Schlagbohren oder nur meißeln. Geht durch Beton wie Butter. Stemmt super. Hab ich von meinem Vater "geerbt"(ausleihen und behalten ) .

Habe ne motovespa T5. In den Papieren sind aber Fehler. Es ist Piaggio (I) als Hersteller eingetragen. Ebenso fehlt der Eintrag PX 125 T5. Jedesmal bei der HU werde ich darauf angesprochen. Und irgendwie finde ich das auch blöd. Ich habe den Roller vor Ewigkeiten so gekauft. Es sind auch Eintragungen vorhanden. Kann man das leicht korrigieren lassen, und was ist dafür nötig?

Sind Dark Facts eigentlich sowas Wie Alternative Facts?

Ja, ist die richtige. Du hast da einen E Starter dran, richtig? Dann musst Du Dir was basteln, um da vernünftig ranzukommen.

[mention=8825]2Manni[/mention] Hi 2Manni, ok cool danke! Dann bestell ich den Düsenstock und Schraube gleich mit!! Mit dem Deckel schau ich dann ob der noch passt mit dem richtigen Luftfilter.. Viele Grüße, Oleg Brauchst nicht neu bestellen. Es reicht, wenn Du die HLKD kürzt und die Nebendüse. Absägen und nen Schlitz reindremeln/sägen (für den Schraubendreher).

Richtig. Die grossen PX standard. Hab den Durchmesser aber nicht im Kopf. Solltest Du aber ohne Link finden können

Ja. Das hat auch der Prüfer bei der HU neulich gedacht ich sagte, nein, es ist einfach eine T5, sie sich mittlerweile schlimm anhört (7tkm nach neuem Zylinder), aber die trotzdem extrem zuverlässig ist.

Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass sich der Malossi, egal ob neu oder 20tkm gefahren, immer etwas klapperig anhört. Klar, bei 20tkm wird es natürlich heftiger. Will nur sagen, dass man es nicht mit anderen Motoren vergleichen kann. Ist halt so. Fahren und Spaß haben. Drüber weg hören.

Der Mensch neigt dazu, die Symptome in Bezug zu der Situation zu setzen, in der sie auftreten. Geht mir auch so. Beim Roller allerdings habe ich mir abgewöhnt, mir den Bezug zu erklären. Will nur sagen, mit dem Tanken hat das eher nichts zu tun und war nur Zufall. Denn andersherum gedacht, müsste ja sonst jeder Roller nach dem Tanken Falschluftsymptome haben

Richtig. Meine Frau hat das gel aufgetragen, mit Frischhaltefolie drübergelegt und eine Nacht einwirken lassen. Nächsten Tag konnte man alles einfach abwischen. Top.

Auf Fotos ist das ja immer schwer zu erkennen. Aber wenn ich den Schatten bei dem Spalt ansehe, sieht das nach mächtig verzogen aus. Kann mir kaum vorstellen, dass man das wieder plan kriegt. Zumal ja auch irgendwann der Schieber klemmt, wenn der Gaser sehr stark verzogen ist.

Gutes Auge Und ja, das ist scheinbar ein generelles Problem. Bisher hatten alle Körbe der kleinen Kupplung, die ich mal in der Hand hatte, einen Riss. Wegachschmeissen und zumindest den Ddog Korb nehmen.

Prowin. Hatte meine Frau neulich mitgebracht. Hammer Zeug. Edit: natürlich der Backofenreiniger. Die haben mehrere Produkte. Teuer, aber lohnt sich. Meine Frau hat sich das mit ner Kollegin geteilt.

Doppelt.

113 GPS gesteckt mit Gravedigger Kopf, 130 HD, BE3/160, 50/100, 52 Hub, 21 Z und O Topf (Neuauflage von SIP 2008). Surrt locker vor sich hin und ist vollgasfest.