Elbratte

Hi Alex, Jo, ein büschen Zeit habe ich gerade. Es ist kein USB Adapter drin.

Da lese ich mich mal ein. Danke Rainer

"Aber deren schlappe, elektrische Leistung ist nun mal der Ursprung des übels. :wallbash:" Ja das glaube ich auch. Leider fehlen mir zur Zeit die Barmittel, um ne Vape zu kaufen.

Hab mal ganz ohne DC Verbraucher gemessen. 1. Zündung aus. 12,58 Volt. 2. Motor an: ein paar mal kurz Gas gegeben (10 Sekunden, mehr geht hier aufm Hof nicht) und die Spannung an der Batterie stieg auf 12,9 Volt. 3. Motor und Zündung wieder aus: 12, 7 Volt, also mehr als vorm Starten. Also da lädt was. Also die Verbraucher ziehen mehr, als die Lima hergibt und die Batterie kackt irgendwann ab. Was gibt's denn jetzt für Möglichkeiten? Die Vespatronic würde ich erstmal nicht gerne rausschmeißen. Tacho, Blinker, Hupe und Rücklicht/Bremslicht würde ich gerne weiter über DC betreiben. Kann man die Vespatronic auch sinnvoll auf DC umstricken (mit Vollwellenregler) und dann die Batterie nur für USB Dose nutzen? Oder macht es Sinn, Verbraucher wie Rücklicht/Bremslicht und Blinker mit LED Leuchtmitteln zu betreiben? Geht das so einfach? Danke schon mal.

Nein. Das sind Birnen (im Blinker und Standlicht) und Sofitten im Rücklicht und LED als Kennzeichenbeleuchtung. Ja, nur der H4 scheinwerfer läuft über AC.

Werd ich probieren.Es sind Sip Tacho, Blinker, Bremslicht, Rücklicht, Standlicht, Zigarettenanzünder, Hupe und kennzeichenbeleuchtung über DC. Edit: es handelt sich um eine 5 Ah Delo Gelbatterie.

Hat niemand ne Idee?

Ich würde das Banjo in Frischhaltefolie einwickeln. Dann suppt da nix auf den Lack nach.

Alder, seitdem Du mit Dauer-Else am Start bist, trinkst Du nur noch eklige Sachen. Bäh.Setz Dich lieber auf Deine Fischdose und komm her. Hab ne frische Paledde Hamburger Traditionsbräu hier. Das trinkt sogar der Barmbeker Hochadel [emoji482]

Ja. Aber wie ich jetzt gelesen habe, kann man direkt am Pin keine vernünftigen Werte messen :-/ Ein Kabel aus dem Kabelbaum geht direkt zum Blinkrelais. Ein Kabel aus dem Kabelbaum geht zum DC PIN des Reglers. Vom selben PIN aus geht ein weiteres rotes Kabel abgesichert zur Batterie. Ein weiteres rotes abgesichertes Kabel geht vom Kabelbaum zu Batterie (für Ladesteckdose). Edit: Alle Verbraucher, AC und DC funktionieren. DC funktioniert so lange, wie die stationär aufgeladene Batterie Leistung hat. Wenn sie platt ist, fallen die DC Verbraucher aus.

@T5Rainer Wie angekündigt, hier mal ein Bild der gesamten Kabelage auf der linken Seite. Vielleixht hat sich da ein Fehler eingeschlichen? Danke PS: das zweite abgesicherte rote Kabel (Batterie zu Kabelbaum) ist für den Zigarettennazünder bzw. Ladesteckdose.

Die ersten paar Tage fand ich es noch ganz lustig. Als dann das 100. Video kam, in dem jemand mit dem Roller durch den Garten fuhr, bin ich ausgetreten.

Da bin ich als Elektrik-Horst überfragt. Hab den Kabelbaum von einer Firma anfertigen lassen. Eins der roten Kabel geht, wenn ich es recht erinnere, in den Kabelbaum. Das andere abgesichert zur Batterie. Edit: ich mache gerne morgen noch mal ein Bild von der gesamten Verkabelung unter der linken Backey wenn es hilfreich ist

Ist ein BGM Regler, also original Kokusan. Ist verkabelt wie auf dem Plan.

Na ja, nicht unbedingt für einen Unerfahrenen. Unerfahren und nicht ganz unbeholfen geht schon. Der Arm ist schnell getauscht und mit nem 7,5er (?) Bohrer ist die Führung im Block ratzfatz fertig für den T5 Zug.

Moin, habe von Beginn an das Problem, dass bei meiner PX mit Vespatronic die Batterie nicht geladen wird und konsequenterweise die Verbraucher, die über DC betrieben werden, nach kurzer Zeit ausfallen, sobald die Batterie leer ist. An Ladestrom kommt wie gesagt an der Batterie nichts an. Auch direkt am DC Pin des BGM Reglers kann ich nur 2 V messen. Alle AC Verbraucher funktionieren tadellos. Ergo hatte ich den Verdacht, dass der Regler hinüber ist. Ein neuer Regler hat aber aber keine Abhilfe geschaffen. Angeschlossen habe ich den Regler wie folgt (siehe Bild). Ein weiteres Bild zeigt die Legende der Kabelfarben. Kann evtl jemand helfen? Weiss nicht mehr weiter. Danke Edit: Wo kann sonst ein Fehler liegen, außer am Regler? Ich blicke es nicht. Wenn ungeregelter Wechselstrom in den Regler reingeht, geregelter Wechselstrom rausgeht, wieso kommt dann aus dem DC Pin nix?

Damit wirst Du dann wohl oder übel leben müssen.

@reusendrescher Danke, dass Du immer noch die Energie hast, hier so viel Zeit im die Argumentation zu stecken. Daumen hoch. Ich hätte mich wahrscheinlich längst zurückgezogen. Ich kriege das auf anderen Kanälen mit, wie abstruse Theorien verbreitet werden oder verharmlost wird. Die Rechtfertigung ist meistens die These, dass "die da oben" ja sowieso immer das sogenannte Volk belügen.

Danke. Ich habe jetzt dann doch lieber den BGM genommen, nachdem Du etwas von Nachbau schriebst. Man weiss ja nie so genau, was man in die Finger bekommt.

Ich werde das mal vorläufig fixieren und gucken, wieviel Platz da ist. Notfalls lasse ich direkt um den Luftfilter herum den Dämmstoff weg.

So ist es bei mir auch. Hab jetzt keine Lust, auf Rahmenansaugung und Umbau mit den Röhren. Hab noch das ATU Zeug hier liegen, 10mm dick, und frage mich, ob der Lufi noch genug Frischluft bekommt, wenn ich die Backe fett auskleide. Das Zeug trägt ja ziemlich stark auf Was meint Ihr?

Kurze Frage. Der BGM universalregler ist ja auch nur ein gebrandetes Chinateil, meine ich gelesen zu haben. Gibt's den irgendwo günstiger als beim SCK? Danke. Prost!

Gibt ein Bremspumpentopic in Technik Allgemein. Da gibt's viele verschiedene Lösungen. Mit und ohne Lenker zersäbeln. Am einfachsten ist es natürlich, sich ein Lenker Unterteil der PX 98 und neuer zu holen und da eine PX98 Bremspumpe dran zu schrauben.

Mach ein Leistungsgutachten, sprich mit dem TÜV und frage, was und wie das geht bzw was er sehen will. Hier kann keiner ind die Glaskugel gucken und Dir sagen, wieviele PS Dein Roller hat. Auch nicht, ob genau Deine TÜV Station dafür ne Scheibenbremse haben will oder nicht. Wenn Du sicher gehen willst, stell das Fahrzeug bei einem der bekannten Shops auf den Hof und lasse es machen. Kostet natürlich etwas mehr, dafür hast Du keine Scherereien.

Also ja, natürlich müsste man ein kleineres Rücklicht verwenden und dies dann weit unten anbringen.