Elbratte

Was ist daran Pfusch, einen neuen Kolben in einem gefahrenen Zylinder einzubauen? Zum Thema Einfahren: ich hab es bis jetzt immer vergessen. Es ist nix passiert. Egal ob Zylinder und Kolben neu waren oder nur neue Ringe. GG und Alu. Muss man keine Wissenschaft von machen. Ist aber nur meine Meinung.

Ok. War vielleicht ein wenig ambitioniert. Wo läge ich denn von den Steuerzeiten sinnvollerweise, wenn ich von 12 PS am Rad ausginge? edit: bzw. Was wäre für die 15 PS nötig? Sind die auf DS nicht drin oder bezieht sich Deine Aussage auf die Stadt- bzw Alltagstauglichkeit?

Moin, ich habe letztes Jahr nem Kumpel den VMC gesteckt verbaut. Wie zu erwarten, sind einige Pferdchen noch im Stall hängen geblieben. Welche ÜS Zeiten und AS/VA sollte ich anpeilen, wenn das ganze auf 51/97 Welle und Drehschieber mit 24er Vergaser gefahren werden soll? Auspuff ist eine BGM Bigbox. Angestrebt sind ca 15 PS mit halbwegs stadttauglichem Charakter. Danke für Eure Hilfe

War „struggle“ schon? Ich kann es nicht mehr hören… “hab hier voll struggle mit diesem und jenem“

Welchen LED Balken von Louis meinst Du?

Bier zum Frühstück

Noch mal. So sehr ich Deinen Wunsch nach Aufklärung Deiner Vermutung verstehe: kläre das bitte mit einem Arzt. Über was willst Du Dich denn hier austauschen? Niemand wird hier Deine Vermutung bestätigen oder verneinen können. Also, was erhoffst Du Dir wirklich davon,Dein Problem hier zu schildern? Ich verstehe es nicht. PS: einen Austausch mit anderen betroffenen Personen kann es nur geben, wenn Du selbst eine ADHS Diagnose hättest. Die wird hier aber niemand stellen.

Selbstdiagnostik finde ich immer ein wenig gefährlich. Denn wer kennt es nicht: man sieht, liest oder hört was von einer Krankheit und den Symptomen und denkt plötzlich: Shit, hab ich auch. Auch wenn gar nichts dran ist, weil das alleinige Zusammenaddieren von Symptomen noch keine Diagnose ist. Jetzt, da Deine Befürchtung aber scheinbar schon so groß ist, dass Du im GSF nach Hilfe fragst, würde ich mich an einen Arzt wenden. Sicherlich kann er Dir kompetente Kolleg*innen empfehlen, die Deinen Verdacht überprüfen und entweder ausräumen oder bestätigen. Alles Gute

@Stragula Gerne kannst Du auch mal rumkommen und meine 5 fahren. So als Vergleich.

Das ist bei Stecktuning normal (im Vergleich zu 177er Motoren). T5 eben. mit einem optimierten Zylinderkopf kannst Du noch was rausholen. Hat bei mir mehr Leistung gebracht und das hochorgeln an der Ampel ist Vergangenheit.

Moin, habe hier nen T5 original Auspuff liegen (1942). Version ist die Neuauflage von SIP 2008. Laufleistung ca 10 tkm. Gefühlt 5 kg schwer. keine Durchrostungen, guter äußerlicher Zustand aber schon lauter geworden. Fahrzeug stand immer in der Garage. Außer auf Runs Was kann man dafür heute verlangen? danke

Columbo

Das mit den Passscheiben würde ich lassen. Du rückst damit die Trommel weiter nach außen. Ob das so gut ist in Sachen Bremse bezweifle ich. wenn, dann würde ich pro Stehbolzen an der Trommel eine U-Scheibe unterlegen.

Das dreht sich nix. Die Achse wird verschraubt. Nadeln sind da auch nicht drin. Alles gut.

Ich glaube er meint den Sitzbank/Auspuffendkappen-Typ. Der, der mehr Zeit am Pc verbringt als am Schraubenschlüssel.

Das stimmt natürlich. Aber wenn die Batterie tot ist, gehen bei der PX Alt auch Blinker, Bremslicht und Hupe nicht. Dann muss sie sowieso neu. Verstehe das Problem nicht ganz. Wenn Du den Tacho über AC betreiben willst, nimm einfach vom lila Kabel Strom ab.

Such Dir einfach ein geschaltetes Plus am Zündschloss. Also das, was Strom liefert, sobald die Zündung on ist.

Ging mir selbst im Harz mit 21er Kupplung so (ok, da war noch ein Reso Auspuff drauf). Da ging der T5 sehr schnell die Puste aus. Ich denke, dass Dein Eindruck zwar nachvollziehbar ist, aber dass es völlig normal ist, wie der Motor sich verhält. Um hohe Drehzahlen wirst Du im Gebirge leider nicht herumkommen.

Mal ne Frage an die CR Beläge Fahrer: Habe diese BGM Kupplungsbeläge Typ Honda CR für meine S&S Kupplung gekauft. Leider passen die vom Durchmesser her gar nicht; sie sind zu groß. https://www.bgm-tuning.com/product/bgm8084cr-kupplungsbelge-bgm-pro-sport-alu-typ-honda-cr80-passend-fr-kupplungskorb-vespa-cosa2-fl-1992-px-1995-superstrong-scooter-service-mmw-ultrastrong-4-scheiben/ Ist das jemandem auch schon passiert? Die sollten doch laut Beschreibung auf die S&S Kupplung passen….oder ist da evtl. versehentlich eine andere Artikelvariante in der Verpackung gelandet? Danke und cheers

Penispumpe

Da wird schon ein Funke sein, sonst würde der Motor nicht laufen . Mach es mal dunkel im Raum.

Die habe ich jetzt bestellt und geliefert bekommen. So wie es beim SCK im Shop steht, kommt da normales Getriebeöl SAE 30 rein. Passt das? Hab bisher immer gelesen, dass die CR Beläge anderes Öl brauchen um nicht zu rutschen.

Ich hab so einen Klebestreifen von 3M. Damit kannste ein Auto an die Garagendecke kleben. Hält Bombe.

Der war gut. Wer sagt, dass das ausreicht? Mit so gut wie jedem 177er steckt man die originale 200er locker in die Tasche. Was man also muss oder nicht muss, liegt im Auge des Besitzers. Mir jedenfalls wäre eine originale 200er keine Alternative zum gut gemachten 177er.

Dieses „am Ende des Tages“ geht mir tierisch aufn Sack.