Elbratte

Das Topic lebt weiter... Klasse! Kurzer Erfahrungsbericht von mir: Hab nun mein erstes Jahr nach neuer Ausbildung hinter mir. Es ist viel passiert. Erst habe ich nach der Ausbildung zum staatlich anerkannten Erzieher mit 25 Stunden in der GBS (oft auch Hort genannt) gearbeitet. Dann reichte mir das finanziell nicht. Also hab ich beim selben Träger und Chef angefragt und morgens eine Kita-Stelle besetzt, um dann nachmittags in die Schule bzw GBS/Hort zu wechseln. Hab das 4 Monate gemacht, aber ich hatte plötzlich zwei Verantwortungsbereiche. Morgens in der Kita, nachmittags in der Schule. Alles doppelt, also Elternarbeit, Arbeit mit den Kindern, immer hin und her und Dienstbesprechungen nach dem Dienst. etc... Aber nie genug Zeit, beides richtig zu machen. Keime Vorbereitungszeit in keinem der Jobs. Ich hab dann Kita gecancelt, weil mir Schulkinder wichtiger waren und mir die Arbeit mit Schulkindern mehr lag. Also wieder nur 25 Stunden pro Woche. Scheiss Gehalt. Dann meldete sich eine ehemalige Vorgesetzte bei mir und fragte, ob ich Bock hätte, als Koordinator in der GBS bzw. Hort zu arbeiten. Morgens Büro als verlängerter Arm der Leitung , nachmittags die Arbeit in der Gruppe. Ich kann nur sagen: Geil. Ich kann meine Büroerfahrung einbringen, selbst gestalten und habe meinen Traumjob mit den Kids der Schule..und das Geld stimmt auch. Und, was für mich wichtig war: mach es so, wie Du es für Dich als gut empfindest. Und selbst dann, wenn es mal 2 Monate weniger Taler gibt. Es tut sich eine neue Tür auf, wenn Du Dir treu bleibst. In diesem Sinne: Keep the faith

So einfach mit "vor 89" ist das nicht. Natürlich benötigt der Prüfer eine Grundlage, auf der er das einträgt. Dann musst Du halt eine Leistungsgutachten vorlegen, eine Geräuschmessung machen lassen und Dir vor allem mit dem Prüfer einig sein, dass er das letztlich auch einträgt. So ein Legal Kit ist da schon ganz geil und auch günstiger, wenn man ein einfaches Stecktuning macht.

Ich war heute am Meer in SH. Schon nett, gerade wenn da auch was auf hat.

Moin, sorry für ein neues Topic, aber ich habe das alte nicht wiedergefunden. Ich hab im GSF (glaube ich) mal Shirts bestellt mit Aufdrucken wie Cars suck, T5 the T stands for... Oder OI Oi Scooterboy. Gibt's das Zeug noch irgendwo zu bestellen und wenn ja, wo? Bräuchte mal wieder neue Gewänder Danke und cheers

Zum Run. Und danach zum nächsten Run. Hab sowas von Entzug

Moin. Hab hier nen BGM Pro Sport Federbein PK für vorne und möchte das auf für PK Dämpfer gekürzte Gabel an meiner T5 montieren. Hab das längere Distanzstück (original PK Länge 205 mm) drin und das Unterteil wie auf dem Bild hochgeschraubt (bis zur Unterbrechung des Gewindes inkl. Sicherungsring). Jetzt steht die Schwinge beschissen steil. Frage: kann ich das Unterteil noch weiter hochschrauben? Hatte verstanden, nur bis zu der Unterbrechung. Möchte die Schwinge flacher haben wie vorher. Da war ein 205 mm PK Dämpfer drin. Gabel ist 3 cm gekürzt. EDIT: Ich hab das wohl falsch verstanden. War genau andersrum. Also weiter reingeschraubt und passt.

Für ne 125er zahlt man keine Steuern

Ich hab mir ne OSB Platte gekauft und Leisten angebracht. Daran dann entweder Haken, Schrauben oder selbstgebastelte Halter für Schraubendreher, Zangen etc angebracht. Edit fügt noch ein Bild ein. Ist inzwischen noch erweitert worden. Immer wenn ich ein neues Werkzeug habe, kommt was dazu. Für die Schraubenschlüssel hab ich einfach Hakenschrauben genommen und etwas aufgebogen.

In meinem Fall nicht. Ob das nur am Regler liegt oder an der schwachen Vespatronic weiss ich nicht. Ich meine aber die Empfehlung gelesen zu haben, dass der BGM Regler keinen großen Ladestrom liefert und nur zur Versorgung eines gadgets wie USB Dose etc. zu gebrauchen ist. Edit: hab jetzt meine T5 auf Batterie umgerüstet und dort den GGBCM Regler verwendet. Funzt prima. An der PX hab ich ne Vape DC. Auch prima. Wer noch mehrere BGM Regler braucht, kann sich gerne melden

Meinst Du diesen hier? Ich war enttäuscht. Lief bei mir mit VT und ich hatte Rücklicht, Bremslicht, Blinker, Hupe und SIP Tacho dran. Hab zwar keine Zahlen, aber bei mir war die Batterie (5 Ah) nach 50 - 70 Kilometern leer.

Wenn man ne Batterie hat. Sonst beide auf Lichtstrom.

Hab ich auch so verstanden. Aber egal. Dann leg doch mal Saft auf den Schalter und Klemm das Ding an die Hupe. Wenn es hupt, machst Du ein Weibchen dran.

Ja, weiblicher Stecker ist richtig. Die Hupe hat das Männchen.

Ich würde mir die Kupplung ansehen und einfach das passende Ritzel einsetzen, wenn sie OK ist. Das reicht auf jeden Fall. Wenn Geld keine Rolle spielt und später evtl. mehr Tuning ansteht, würde ich eine CNC Cosa Kupplung nehmen. Schaden tut das nie und man hat ewig Ruhe. Edit meint zu erinnern, dass sie T5 original die grosse Kupplung der 200er drin hat. Darauf bezieht sich meine Empfehlung mit dem Ritzel. Sollte es die kleine mit 6 Federn sein, würde ich das nicht machen. Weitere Alternative ist der Ddog Korb. Da kannste die originalen Innereien rein legen. Guter Kompromiss zwischen CNC Cosa und original.

Wie meinst Du das mit "welche Kupplung wäre das?"

Die Schulter!

Die Form um die Funktionen des Tachos finde ich durchaus interessant. Trotzdem sieht das Ding aus wie ein Spielzeug oder ein Fabrikat aus der DDR aus.

Du brauchst nur Strom für DZM abnehmen und für den Betrieb des Tachos. Beides kannste am scheinwerfer machen. Und einmal Masse. Auch am Scheinwerfer. Feddich.

Ja. Der geht ohne Batterie. Und ich finde den einfach zu verbauen. Bin kein Elektrik Nerd.

Habe das Relais der PX Alt verwendet. Also die runde Dose. Wie gesagt, Motor aus und alles funzt. Motor an und da kommt irgendwo Dauerstrom an die Leuchte m Tacho.

Moin, noch mal ne kurze Frage. Habe ja, wie im topic erwähnt, meine T5 Elektrik auf Batterie umgebaut. Das funzt auch gut, bis auf: *wenn ich bei laufendem Motor blinke, habe ich Dauerstrom auf der Blinkerkontrolleuchte, als wenn da noch Wechselstrom ankommt. Sie blinkt zwar, aber etwas verzögert und man sieht die Lampe im Hintergrund dauerhaft etwas schwächer leuchten. Ohne laufenden Motor ist alles super. *wenn ich Hupe, muss ich bei laufendem Motor zwei mal den Knopf drücken bevor es beim dritten mal hupt. Bei ausgeschaltetem Motor ist auch hier alles gut. Ich habe, was den Blinker angeht, nur die Stromzufuhr am Blinkgeber beim Umbau geändert. Also an C Sense am Regler abgenommen und auf X am Blinkgeber gelegt damit die Blinker geschaltetes Plus von der Batterie bekommen. Für die Hupe hab ich DC Strom am Zündschloss weiss (geht auf C Sense am Regler) abgegriffen. Woran kann mein Problem liegen? Danke und beste Grüße Elbratte Edith fügt noch den originalen Plan des Kabelbaums ein (also bevor ich ihn umgestrickt habe)

... die erste Tour zur neuen Arbeit und zurück (30 Km) mit der 5 hinter mir liegt und ich feststellte, dass mir das Stecktuning wesentlich angenehmer erscheint als die 30 PS Brüllkiste. Einfach nur fahren. Wobei ich dann am nächsten Projekt wäre: die Membran PX, die wirklich Spaß macht, leiser zur kriegen. Es gibt immer was zu tun

Kommt darauf an, welchen Kabelbaum du nimmst. Wenn es der originale ist (für ZGP mit 7 Kabeln) musst Du nix tauschen. Schaden kann es nicht, sich die Kabel der ZGP mal anzugucken und ggf zu erneuern. Die sind nach 35 bis 40 Jahren gerne marode.

Weil alle Roller endlich laufen und ich heute das erste mal in diesem Jahr mit der T5 zur Arbeit fahren kann. Scheisskalt ist es, aber egal.

Moin. Sortiere gerade nen Haufen Teile. Hab hier ne Hupe oder ne Schnarre. An der Batterie tut sich nix. Ist das Ding defekt oder gar ne Schnarre?