Elbratte

Mein persönlicher Eindruck bei vorderen Stoßdämpfern ist, dass man entweder viel Geld in die Hand nehmen sollte oder gleich die günstigen Teile nehmen kann. Die Mittelklasse à la BGM Sport erleichtert nur den Geldbeutel und bringt kaum einen Mehrwert. Schade, dass es den RS24 nicht mehr gibt. Den fahre ich in meiner PX und der ist nach Jahren noch super. Nächstes mal werde ich die teuren BGM nehmen (heißen die Competition?). Ist nur meine Meinung, klar. Edit: ich spreche von PK bzw ZIP Dämpfern. Meine Gabeln sind gekürzt.

Ich bin vom BGM Sport etwas enttäuscht. Sehr weich. Hatte vorher nen YSS X drin. Der war zu hart.

Wenn deine PK 50 im entsprechenden Baujahr auch als 125er vertrieben wurde, sollte das kein Drama sein, das auch eintragen zu lassen. Hat ein Kumpel von mir letztes Jahr auch gemacht. Das war eine PK50XL von 1990. Alle Infos zur PK125 XL hatte der Prüfer da. Edit: das ist natürlich keine Garantie auf Eintragung. Nur man sollte es vorher besprechen. Wichtig ist die Klärung was zu tun ist, wenn ed Originalteile nicht mehr gibt und alternative Produkte verwendet werden müssen.

Man könnte auch 2 cm abschneiden und gucken, ob einem das reicht. Wenn ja, freut man sich und trinkt ein Bier. Wenn nicht, nimmt man noch mal die Flex in die Hand und schneidet noch mal einen Zentimeter ab und trinkt danach ein Bier. Oder man trinkt generell Bier die ganze Zeit dabei. Oder so…

Mein Popcorn ist alle.

Ich hab Knetmetall rangemacht und dann gefräst. Passte. Man muss auch die ÜS nicht besonders bauchig fräsen.

Schurz

Ich werde mal den Spalt messen und dann entscheiden. Um eine teure Komplettinstandsetzung mit Schweißen möchte ich eigentlich rumkommen.

Ließ sich sauber einstellen. Sowohl am Standgas als auch an der LLG Schraube Edith korrigiert Standard durch Standgas

Hänge mich hier mal ran. Ich habe hier ein 200er Gehäuse liegen, bei dem leichte Riefen am DS sind. Sollte ich das mit Endfest 300 reparieren oder lieber lassen? Besonders tief sind die Riefen nicht wirklich und vorher lief das mit original zu Zylinder ganz ordentlich. Jetzt soll ein Langhub Polini Tuning verbaut werden. Und noch ne Frage. Der DS soll erweitert werden. Würdet Ihr das vor der Endfest Kir machen oder hinterher?

Pinasco Bull ist doch quasi die S&S Evo. Als Fan der S&S Kupplung würde ich die nehmen. Werde die beizeiten im nächsten Roller verwenden.

Nein. Die wird doch an den bestehenden Rahmen angeschraubt.

Warum Nimmst Du nicht die zum anschrauben?

Ich weiß nicht welchen Zenhtrierring Du meinst aber wenn Du das umbauen willst musst Du die kleine Gehäusehälfte bearbeiten denn sonst kannst du die Zündung nicht anbringen dass heisst dass Du da fräsen musst und auch neue Gewinde für die PX Zündung schneiden musst viel Erfolg bitte danke

Ein sip Tachometer wäre natürlich die Lösung. Allerdings finde ich den originalen Tacho ziemlich gelungen (erst recht mit analogem DZM) und würde den nur mit großen Schmerzen austauschen. Es müsste doch möglich sein, eine Schaltung zu bauen, die das Drehzahlsignal der Vape für den T5 Tacho umwandelt. Quasi davorgeschaltet. Ich bin kein Elektriker, aber hat sich jemand schon mal darüber Gedanken gemacht?

Eine kurze Frage hätte ich noch: welche Kolbenbolzenclips benötige ich für den Gs Kolben? Die G Clips für den normalen polini kolben? Edit: hab gerade gesehen, dass die Doppel G Clips verwendet werden. Bekomme ich die nur bei Grand Sport? Da sind die nicht lieferbar.

Klar, die Polinibox ist interessant. Da das ganze eh ein Box Setup ist, kann ich die ja später nachrüsten. Momentan steht allerdings erstmal Weihnachten vor der Tür, und da müssen Penunsen für Geschenke etc. übrig bleiben.

Das ist genau das, was ich gesucht bzw mir vorgestellt habe. Danke dafür und das Diagramm. Sip Road 2 habe ich noch rumliegen und soll auch drunter kommen.

Danke erstmal für die Antworten. Ich werde mich bald daran machen. Steuerzeiten messen und dann auf jeden Fall den Auslass in die Breite ziehen und mit den Steuerzeiten spielen. Ggf. den Auslass etwas nach oben erweitern. Freu mich drauf Werde berichten, sobald sich was getan hat. Ein bisschen mehr Aufmerksamkeit hat der alte Graugussklumpen nämlich schon verdient …

Nein. Der ist neueren Datums und als MMW Kopf im einschlägigen Shop gekauft worden. Gravie macht das ja leider nicht mehr.

Moin, ich hole das mal hoch. Ich bin an einen gebrauchten GG Polini gekommen mit MMW Kopf und GS Kolben und eine 60er SIP Drehschieber Welle. Vergaser soll vorerst der 24er SI bleiben, ein 30er ist für später nicht ausgeschlossen bzw. geplant. Meine Fragen sind: Welche Drehzahlen verträgt oder macht der Zylinder (Stehbolzenkanäle werden geöffnet) mit GS Kolben und diesem Kopf bzw was sind maximal sinnvolle Steuerzeiten an Auslass und ÜS? Welche QK sollte ich anpeilen? Klar, ich könnte den Zylinder maximal tief setzen, aber evtl geht ja doch mehr. Die Treckercharakteristik will ich nicht ganz verlieren, aber ich suche nen guten Kompromiss. Danke für Tipps Edit: bitte keine Kommentare wie „Kauf Dir nen malossi Sport“ oder so. Der Polini flog mir zu und der 207er war 1993 mein erster Tuninzylinder, den ich damals unwissend auf meinen Eoller gesteckt hatte. Irgendwie ist das jetzt ein Ding zwischen Nostalgie und dem Ehrgeiz, da was rauszuholen, was ich damals nicht konnte…

Mich würde interessieren, warum Du die Strebe haben möchtest. Soll da Tank draufgesetzt werden? Nur Versteifung? Optik? Bei welchem Motor? Ist das überhaupt notwendig? Klar ist meines Erachtens, das Schweißen nicht abgenommen wird. Ich hatte selbst mal einen Motorradtank in der Mitte, und da ging mit Schweißen nix. Habe dann ne geschraubte Lösung gewählt und das war problemlos beim TÜV bzw. im Osten bei der Dekra.

Ich würde hinsichtlich der TSR Bank nichts erwarten. Die ist schon so lange out of stock, und bisher konnte niemand einen Termin nennen.

Meine Portion Senf: bin seit 2004 hier und hatte zugegebenermaßen ein wenig Respekt vor dem rauen Ton, den man mir vorausgesagt hatte. Aber das war völlig unbegründet, denn scharf angeschossen wurde und wird man nur, wenn man sich daneben benimmt. Ich habe damals, nach längerer Pause, mit den Rollerkram wieder angefangen und wieder einen Motor aufgebaut. Das GSF hat mir mit viel Fachwissen dabei geholfen und ich konnte mir sehr viele Fragen durch bereits erstellte Threads beantworten. Auch wenn die Suchfunktion nie mein bester Freund war, konnte und kann man über Google ziemlich easy die Treffer finden. Ansonsten wurde mir so gut wie immer geholfen. Mal ganz abgesehen von den tollen Dienstleistungen, die hier angeboten werden und den Produktentwicklungen, die dem GSF entstammen. Ich finde, das ist auch heute noch so, auch wenn so manch einer weggegangen ist. Denn es kamen auch immer wieder User dazu, die unglaublich viel hochwertiges Wissen eingebracht haben. Das GSF ist damals mein zweites Zuhause geworden. Dabei spielte auch eine Rolle, dass viel mehr Szene vertreten war. Treffen wurden hier besprochen und verabredet, bebildert und Verabredungen in regionalen Topics getroffen. Üblicherweise fragte man sich auf Treffen, was denn das Gegenüber für einen GSF Nick hätte. Das alles ist leider so gut wie verschwunden und zu FB abgewandert. Und das war schon vor Corona so. Ich würde mir wünschen, dass sich das GSF wieder mehr dahin entwickelt, dass hier Szene stattfindet. Austausch, den man auch in 10 Jahren noch nachlesen kann.