Elbratte

Wie meinst Du das? Du musst den Mehrhub irgendwie ausgleichen. Das geht entweder per Fußdichtung, Kopfdichtung oder aus einer Kombination zwischen Fuß- und Kopfdichtung (je nachdem, wie Deine Steuerzeiten sein sollen). Wenn man nur am Kopf ausgleichen will, gibt es auch die Möglichkeit einen Kopf für Langhub zu nehmen, der quasi die Dichtung ersetzt bzw integriert hat. Ich finde das allerdings suboptimal, denn man kann nicht pauschal sagen, dass es immer 1,5 mm sind; somit könnte der Kopf entweder doch noch eine Dichtung brauchen oder die 1,5mm, die pernKopf ausgeglichen wurden, sind evtl schon Zuviel.

Ich wüsste nicht, wozu zusätzliche Sicherungen an der Beleuchtung gut sein sollten. Wichtig sind Sicherung(en) direkt hinter der Batterie. Wenn Du die hast, dann sind weitere Sicherungen überflüssig.

Vollka Putt

Was sollte daran nicht gehen, das Einfüllrohr auch mit Öl aufzufüllen? Hab ich jahrelang gemacht. Bis ca 10 cm vor ganz oben oder gar noch weniger. Nie was gewesen. Was soll denn da passieren? Könnte höchstens oben überschwappen und am Tank entlang laufen.

Sorry, wenn ich nerve . Würd gerne Düsensets bestellen und dafür wäre eine Startbedüsung bzw eine Range ganz wichtig. Danke für Eure Hile

Obstler

Hab jetzt den Zylinder runterfräsen lassen. Kragen ist geblieben. Passt top. Hatte kurzfristig die Möglichkeit, das fräsen zu lassen statt zu drehen. Ich hätte allerdings noch zwei Fragen. *Welchen ZZP mit welcher Kerze würdet Ihr empfehlen? * Welche Start Bedüsung sollte ich verwenden? Setup: 51/97 Hub, 24er PHBL, Polini Membran, SZ 125/178, QK 1,4mm, BGM Bigbox Touring. Danke

So habe ich es auch immer gemacht, hatte bloß keinen Bock mehr, die Gehäuse vollzurotzen

Das wichtigste ist, dass das Gehäuse heiß genug ist. Dann muss man auch nichts einfrieren. Wenn beim einsetzen bemerkbar ist, dass es noch klemmt, gibt man noch ein bisschen Hitze nach. Dann fallen die Lager regelrecht rein. edit: ich habe mir ein Kontaktthermometer zugelegt, welches ich nicht mehr missen möchte. Da kann man sehr gut bis zur richtigen Temperatur aufheizen .

Würde es nicht Glaub mir, das macht 5 Minuten Spaß, weil es schön leise ist. Danach ärgerst Du Dich über die Trägheit. Ich habe lange keine 40 PS, sondern nur zwischen 15 und 30. aber das reicht schon, um sich auf ner ori 200er zu langweilen

Danke Spiderust

Sorry. Aber das stimmt nicht. Die normale PX 200 habe ich 2003 für 3300 € in neu gekauft. Das war Listenpreis! Ich weiß jetzt nicht, was der Zinnober soll. Willst Du Deine limitierte PX hier meistbietend verkaufen? dann mache das, aber nutze nicht das GSF als Werbeplattform, um den Haufen bei EKA loszuwerden.

Kurze Frage: gehe ich recht in der Annahme, dass die Halbmondkeile bei der PK wie folgt verbaut werden? *Kurbelwelle Lima Seite: großer Halbmond *Kurbelwelle Antrieb kleiner Halbmond * Kupplung großer Halbmond Danke schön

Sitzpisser Flachstruller

Honecker

B9ES

Bist Du jetzt angepisst, weil jemand nen Spaß macht? Alter! Ich hole schon mal und

Das wird ein knapper mm. Genau kann ich das erst sagen, wenn ich in die Werkstatt komme und messen kann.

Jehova!

Ich werde komplett am Zylinder mitsamt dem Kragen wegdrehen lassen. Am Kopf ist zu wenig, was weg kann.

Jane

Moin. Der Motor meines Kumpels ist zusammen. 51/97 Lippenwelle, 24 Vergaser und Polini Membran. Das sollte mit 1mm Fußdichtung und gefrästen Auslass auf ca 125/178 kommen. Jetzt muss noch der Zylinder oben abgedreht werden um ca 0,9mm (werde das natürlich noch mal messen, wenn der Auslass fertig gefräst ist) um auf ein Quetschkante von 1,4 mm zu kommen. Jetzt ist ja der Kopf im Zylinder versenkt. Kann ich der Einfachheit halber den Kragen am Zylinder mit wegdrehen lassen? Wie habt Ihr das gemacht? Edith denkt, dass das gehen müsste, da ja 4 Schrauben im direkt in den Zylinder geschraubt werden und den Kopf dadurch schon zentrieren.

Harald Juhnke

Cola Korn

„…musste ich dann später etwas tunen, weil ich dicker geworden war.“ You Made my day!