Elbratte
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Oh. Das liegt aber sicherlich nicht am Prinzip der Kupplung oder an der Ddog grundsätzlich. Vllt Materialfehler? Ring gelöst bzw rausgesprungen? Haste nen verstärkten Ring genommen?
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OK, sonst hätte ich gesagt, blitz mal ob die Verstellung klappt.
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Verstellbar oder normal?
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Wenn Du die Gabel kürzt, änderst Du den Anstellwinkel der Gabel. Sie steht steiler als ungekürzt. Wenn Du sie also genau so kürzt, wie der Dämpfer kürzer ist, verlierst Du Nachlauf und das fährt sich kacke. Du solltest den Schwingenwinkel flacher stellen, indem Du weniger kürzt. Als Faustregel hab ich mir 1, 5 bis 2 cm notiert, ohne dass die Schwinge zu flach steht.
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Sodele. Hab gestern die "super E Nummer Blinker" angebaut. Bzw versucht. Hinten ging noch. Hab nur die Gläser getauscht. Vorne reinste Katastrophe. Egal ob mit alter oder neuer Fassung. Sie scheiss Dinger passen nicht. Der Winkel, in dem die Schrauben durch das Glas gehen ist entgegengesetzt zur eigentlichen Richtung. Passt nicht zu den Löchern im Rahmen. Hab dann die Löcher aufgefeilt, um die Schrauben in die richtige Richtung lenken zu können. Bei einem Glas hat es dann Knack gemacht. Zu wenig Auflagefläche für den Schraubenkopf. Boah! Könnte kotzen. 75 Euro für so nen Kernschrott..
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Nein, gemessen noch nicht. Das ist eine Richtige Spannungsanzeige. Mit dem Überspannschutz ging es bis auf ca 13,7 Volt hoch (während der Stadtfahrt). Hab jetzt nicht das maximum vom Motor abgerufen, aber bis in den Resobereich rein, der ca bei 6200 beginnt. Dachte auch an den Regler. Aber der ist ja neu. Vllt was falsch angeschlossen? Bin absolut nach Plan gegangen.
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Ach ja, noch was. Hab nen Überspannschutz an die Batterie geklemmt. Wenn ich den weglasse kommt es mir vor, als wenn die Blinkfrequenz noch stärker steigt. Kann das nicht belegen bzw hab es nicht gemessen , aber ich glaube nicht, dass ich mich täusche. Hab jetzt natürlich schiss, dass ich mir den LED Scheinwerfer zerschiesse, auch mit Überspann Schutz. Shit das. Werde die Batterie mal an meine T5 klemmen, die ich gerade auf Batterie umgebaut habe. Mal sehen was da passiert.
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Das ist ne Delo Gelbatterie. Hat ein paar Jahre aufm Buckel, ist aber nie viel im Einsatz gewesen.
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Werd ich mal messen. Wenn ich jedoch die Batterieladeanzeige, die in die USB Steckdose integriert ist, angucke, dann steigt sie Spannung auch Drehzahl abhängig. Die Dose ist jedoch direkt an die Batterie geklemmt, da wird nix geregelt.
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@Rudi09 Heute mal dazu gekommen, das zu machen. Auch direkt an der Batterie (nur vom Blinkrelais zur Batterie hängt am Plus der Batterie) blinkt der Blinker Drehzahl abhängig.
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Mir ging es um die Ausdrucksweise, den Prüfer als dumme Sau zu bezeichnen.
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Wenn Du dem TÜV Prüfer gegenüber genau so aufgetreten bis, wie Du Dich hier über ihn auslässt, hätte ich als Prüfer keine Plakette geklebt.
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Ohne jetzt Deinen Plan genauer betrachtet zu haben: warum willst Du ne AC Version bestellen und umbasteln, wenn es die massefreie version käuflich zu erwerben gibt? Verstehe ich nicht.
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OK. Kompromiss: morgens Schule /Kindergarten und nachmittags ab in den Steinbruch.
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So. Schließe mich an. Wo bleiben denn die Kinder, wenn alle ab morgens um 11 Uhr betrunken im Pfarrgarten liegen oder an ihren Mofetten schrauben? Richtig. In meiner Kita. Die Bildungstorte enthält u.a. ein saftiges Stück "Frühkindliches Schrauben". Wer noch Erzieher*innen kennt, bitte mit Foto melden. Mitm Konrektor zusammen wäre das die ideale Bildungskooperation
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Ein Kumpel von mir ist auch beim Verein und hatte sich ne Vespa gekauft. Malossi eingetragen und das wars. Sollte den Motor neu aufbauen. Da geht ja einiges. Aber Langhubwelle: oje.. Ist ja nicht eingetragen. Der hat das auch ganz streng gesehen. Falls er selbst mal dran ist. Mal so eben "hallo ich bin einer von Euch" ist da nicht.
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Soweit ich weiss, kann man den Zug nur komplett mit Hülle wechseln. Man möge mich korrigieren, wenn ich falsch liege.
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Nö.... Ewig nicht mehr gesehen.....und nicht wirklich vermisst Hat jemand mal was von Fleetenkieker gehört?
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Moin. Ich hab mir die Frage gestellt, ob es eine Cockpitscheibe für die T5 gibt, die etwas flacher ist. In den bekannten Shops habe ich nichts gefunden. Gab es vielleicht mal eine kleine Scheibe oder gibt's sowas überhaupt? Wäre toll, wenn es Infos gäbe.
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Welcher ZZP wird denn beim M1L angegeben? Laut Vape stellt man diesen ZZP bei der Drehzahl des maximal angegebenen Drehmoments (Leistungsdiagramm rauskramen) ein. Entsprechend dann zur Kontrolle musst Du Dir den ZZP bei 3500 bis 4000 Umdrehungen ausrechnen. Das ist hier im Vape Blitzdingens Topic beschrieben. Edit: bei meinem Setup mit M1X sind es 17 Grad bei ca 6200 und 21,7 Grad bei 3500-4000.
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Nein. Nur bei der AC Version. Da wir hier aber im Vape DC Topic sind wäre es hilfreich, nicht nur zusammenhanglos irgendwas zu schreiben. Das kann nämlich manch einen verwirren. Bei der Vape DC ist der das Setting der Wert 1.
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Ich bin nen 172er auf 52 Hub, Drehschieber mit lahmen Steuerzeiten und TFF Resoauspuff gefahren. Das war gerade in der Stadt echt kacke. Untenrum ging nix. Und kaum hatte die Karre dann mal Schub, saß man den Vordermann auf der Stoßstange. Touren gingen hingegen gut die Kiste war vollgasfest für die Autobahn. Aber nix für die Stadt. Fahre daher seit Jahren nur noch 1942er.
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Na gut, in diesem Topic geht's in erster Linie um Alternativen zum Original, und das verstehe ich so, dass es um Box Auspuffe geht. Was die Reso-Anlage auf originalem Motor angeht, hast du Dir die Frage eigentlich schon selbst beantwortet. Die Kiste läuft bis 6000 echt lahm und dann passiert was. Das macht doch keinen Sinn. Deswegen wirst Du über Original Motoren und Resoanlagen nicht viel finden, ausser die Aussagen, dass es nicht ratsam ist.
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