Elbratte

Ist es nicht letztlich egal ob es original verklebt war oder nicht? Wenn Du Angst vor Korrosion hast, dann verklebe es halt.

Also, ich würde mir gleich die umgearbeitete 200er Mazzu Vollwangenwelle (--> Glocke) von S&S kaufen. Plug &play, mit 105er Pleuel und 15mm Lager. Gibt's gerade im Abgebot (bis morgen) für 279€.

Was für ne Doppelaccount-Nummer? Habe ich was verpasst? [emoji30]

Nen 35er brauchst Du dafür nicht. Ich würde sogar zum 28er PWK tendieren. Edit: schau mal welche Dichtfläche Du hast. Evtl ja die große.

Bin nicht dabei heute. Bronchienpest [emoji30]

Vorne geht ja bei den 200er Gummies einfach. Die konnte ich bisher immer mit der Hand reindrücken (schön mit Flutschi natürlich nur).

Ich habe mir aus einer Gewindestange, Scheiben und Muttern eine Einziehhilfe gebastelt. Klappt wunderbar. Ich nehme zum flutschen ganz normales Spüli.

Vor dem Bremsenreiniger.

Ich benutze es auch zum putzen von verdreckten Motorteilen.

Steht doch oben schon..

Also fahren würde ich jetzt eher nicht. Hätte keinen Bock, dass das Teil plötzlich abfällt...einfach mal etwas laufen lasse. Reicht doch...

Aber die Schraube an der Traverse hast Du schon rausgedreht, oder? [emoji12] Sorry für den Flachwitz...

Ich würde mir mal ne große Tapete nehmen und nebeneinander verschiedene Optionen durchkalkulieren. Vorher natürlich das Ziel definieren.

Erpressung? Bin kein Jurist, aber eine Erpressung setzt doch eine Bereicherungsabsicht voraus (?) die ist doch hier gar nicht gegeben...

Ganzer Motor? Nee, da würde ich den 80er nehmen, wenn es sowieso Membran wird. Musst halt am Block aufspindeln für die 125/177 Zylinder. Und dann ein 200er Getriebe dazu kaufen. Tannenbaum kannste von den 125ern nehmen, sind gleich (nur nicht die ganz alten --> Zähne zählen). Ich glaube 12/13/17/21.... Edit: aber Check dann Deine Dichtfläche am Einlass. Bei der kleinen kannst Du nur Malossi oder MMW1 drauf tun.

Grundsätzlich richtig, wenn alles noch heil ist. [emoji6]

Es kommt darauf an, was du vom Cosa Motor übernehmen möchtest. Nur für das Getriebe würde ich mir keinen ganzen Block für 450 € kaufen. Ist ein Rechenexempel [emoji6] die Kupplung ist auch nur von der Cosa 2 zu gebrauchen. Die alten sind wie PX. Nein, es muss kein Bigblock sein. Auch auf Smallblocks lassen sich schöne Setups verwirklichen. Ein 80er Block ist allerdings für Drehschiebergeschichten nicht zu empfehlen wegen der geringen Möglichkeiten der Einlassgestaltung. Membran: geht gut, evtl. Hast Du mit etwas Glück sogar ein Gehäuse mit großer Dichtfläche, wo Du dann nen großen Membrankasten a la S&S fahren kannst.

Lindenstraße

Weiß grad nicht, ob ich hier schon mal reingeschrieben habe.... Stand 2016: PX 125 Quattrini 181 Bj. 83 Motovespa T5 Malossi 172 Bj 89 PX 200 Lusso Original Bj 84 (Madames Roller) T4 im Bausatz, Bj 59, wartet auf Restaurierung.

Dann hatte ich Glück. Zumindest augenscheinlich. Gelaufen ist der Motor noch nicht. Bin gespannt.

Das Problem bei gebrauchten Motoren ist ja immer, dass man nicht weiß was drin ist und wie es da aussieht. Leider sind viele Motoren verbastelt und beim Öffnen zeigt sich dann gerne mal, dass da etliche Teile hinüber sind. Im schlimmsten Fall die Lager- und Simmeringsitze. Das betrifft auch gerne (angeblich) gerade überholte Motoren. Ich würde es bevorzugen, einen Motor im zerlegten Zustand zu kaufen und persönlich zu besichtigen. Dann weißt Du was Du kriegst. Ebenso bei Getriebeteilen. Wenn Geld keine Rolle spielt, Kauf Dir ein Pinasco Gehäuse. Dann gibt's keine Überraschungen.

PX? Das läuft unter dem Tank entlang und wird dann durch den Rahmen geführt. Erst raus in den Radkasten und dann zum Rücklicht.

Ah, danke für dem Link. Wieder was gelernt....

Nein, nicht Du

Lieber Klugscheisser, Was ist Fakt? Das es Steuergelder kostet? Klar. Was auch sonst? Die Kritik bezog sich auf "sinnlos" und "Verschwendung". Aber das verstehst Du nicht. Oder Du willst es nicht verstehen. Jetzt hast Du es endgültig auf meine Ignore-Liste geschafft.