Elbratte

Ich verstehe jetzt auch nicht, warum da beim ersten Bild keine Dichtfläche sein soll. Da steckt halt noch ein Gummipröppel drin, aber der kommt ja raus. Meiner Meinung nach kann man da jedes Banjo dran schrauben mit den Alu-Dichtungen.

Habe ein neues Kästchen gebastelt.

Soso...Pupsen kann man auch zu Hause [emoji23]

Ja...da bin ich jetzt einfach von ausgegangen[emoji848]. Wenn ich drüber nachdenke kann es natürlich sein, dass es nicht 100% passt. In meinen Fall ist das aber, denke ich, nicht so dramatisch, da ich den Mehrhub der 60er welle komplett mit einer 1,5er Dichtung ausgeglichen habe.

Ja. Zwei. Diagonal.

Zu den Malossi Hülsen: wenn das die einzigen sind, die es bei Sip gibt, dann sind sie es. Da die bei mir komplett durch den Zylinder rutschten (habe den gebraucht so bekommen) gehe ich davon aus, dass nichts gebohrt wurde. Beim Kopf war es ebenso. Durchmesser habe ich nicht parat, stecken schon drin. Habe es so gemacht: Kopfdichtung aufgelegt mit zwei Stehbolzen die Kopfdichtung zentriert befestigt und an den anderen zwei Löchern die Bohrung der Dichtung mit dem Dremel erweitert. Nun alles auseinander. Dann Hülsen mit Loctite hochfest in den Zylinder geklebt und Dichtung mit drauf gesteckt. Aufpassen, dass die Dichtung nicht an rsusquetschendem Kleber mit festklebt. So stecken die Hülsen zentriert im Zylinder. Wenn das Zeug fest ist kannst Du die Dichtung wieder abnehmen und den ganzen Quatsch auf dem Block zusammen stecken. Edit: habe die Hülsen nur soweit eingesetzt, dass sie Dichtung und Kopf zentrieren.

Bin heute nicht dabei...viel Spaß [emoji482]

Das Ding kriegt man sogar zerstörungsfrei raus. So wie Sidewalksurfer beschrieben.

Ich habe bei einem Malossi alt die zu kaufenden Hülsen genommen und diese eingeklebt. Die passten von der Grösse sowohl in den Kopf als auch in den Zylinder. Die Löcher der Kopfdichtung habe ich vorher erweitert. Edit: der Kopf ist ein bearbeiteter Piaggio Kopf.

Ich weiß ja nicht...die Lager sind doch genormt. Da darf und wird sich nix unterscheiden. Woher hat Pinasco denn dieses Wunderlager? Übrigens hat mein Kululager super gepasst. Edit fragt noch, wieso es denn bei den Piaggiogehäusen keine bekannten Probleme gab? Wenn es doch an den Lagern liegt [emoji848][emoji6]

Also ich ziehe die einzeln ein. Dann kommen die unter dem Tank raus und am Schluss ziehe ich die Hülle drüber.

Ich habe da auch schon gekauft. Ne NOS T5 Gabel zu einem unschlagbaren Preis [emoji4][emoji1303](2013) war ein Einzelstück. So was gibts bei den großen Shops eher nicht.

Hier stand Unsinn. Oben auch.... Edit: mehr Luft bei gleichviel Sprit. Tut es ne 52/140?

Das ist dem dicken Lager geschuldet, das die PX ja nicht hat. Insofern kann ich da niemandem einen Vorwurf machen.

Würde auch beim 24er und erstmal die Siris, Kopf etc. checken. Mit Box, BE3/160 läuft das super. Fahre das selber. Nur mit der ND bin ich noch nicht zufrieden (50/100). Habe das Gefühl, dass mir der Motor nach längeren Vollgasfahrten nach dem Gaswegnehmen abmagert. Edit: hilft evtl ne 50/120 ND? Liefert ja immerhin mehr Sprit.[emoji848] Edit 2: ist ja Quatsch....50/120 liefert ja nur mehr Luft....

1. Die Bolzen sind sehr kurz. Geht aber gerade so. Habe sie mit Loctite hochfest eingeklebt, und zwar so, dass genug Platz für Scheibe und Federring bleibt. 2. Bei meiner PX alt Zündung mit 7 Kabeln hat es absolut nicht gepasst. Auffräsen der Durchführungen in der Platte und flaches, nebeneinander angeordnete Kabel beim Verlegen (in zwei Strängen à 3 und 4 Kabel) haben Abhilfe geschaffen.

Vielleicht könnte man die ganzen Fehler an diesem Gehäuse an exponierter Stelle (z.B. Erster Post) zusammenfassen? Alle genannten Probleme (bis auf die ausgefallenen Bolzen) hatte ich auch und man könnte anderen Usern dadurch ne Menge Ärger/Arbeit sparen.

Die konnte ich einfach einwerfen (war allerdings auch ne Nacht im Eisfach).

Habe die aus dem Sorglospaket Pro vom PX Performance. Musst Du mal auf die Seite gucken. Nimm den Satz für T5 wegen des großen Lima Lagers. Gehäusedichtung kannste eh wegtun weil die Pinascos eine andere Dichtung brauchen. Der Rest im Dichtsatz ist ja gleich. Edit: bis auf Zylinderfussdichtung. Oder schreibe ihn an und sage, dass er Dir nen Dichtsatz für PX 200 mit reinlegt anstatt T5.

So. Habe jetzt noch mal auf wegen Kicker. Die Feder arbeitet im Alu. Ist eher eng. Kein Wunder, dass es da hängt bzw schleift. Zumal ich den Eindruck habe, dass das Loch für die Feder in der kleinen Hälfte einen Tick anders sitzt und sich die Feder nicht so stark vorspannt wie beim Piaggio-Gehäuse...und deswegen Kraft beim Zurückholen fehlt. Einmal an der schwarz markierten Stelle und dann noch mal weiter oben.

Das mit dem Ölleitflügel hatte ich auch. Ebenso die Geschichte mit den Bolzen. Den oberen beim Zylinderfuss musste ich bearbeiten damit er rein geht und der untere, der anders rum gesteckt wird lässt sich kaum mit ner Nuss festziehen. Mit dem Kickstarter bin ich auch noch nicht durch, nachdem ich eigtl dachte, ich hätte ne Lösung. Doch er haktimmer noch und das Ding muss wieder auf. [emoji35] Das mit dem Bolzen für die Ölpumpe schockt mich grad. [emoji15]

Sehe ich auch so. Für gewerbliche Anbieter gehört sich das. Ich würde trotzdem den telefonischen Kontakt suchen bevor ich bei Paypal Alarm mache.

HLKD passt auch nicht. Muss entsprechend gekürzt werden wenn man die von der E Version nimmt.

Wie lange hast Du denn gewartet? Ich will das nicht vorschnell beurteilen, aber vielleicht hätte man den persönlichen Kontakt suchen können ohne gleich PayPal einzuschalten.

Ah...Ok. Habe ne Zwitter-Alt PX....deshalb...