Elbratte

Hier sieht man es.

Ist mir auch passiert. Die Mistlöcher sind zu eng gewesen. Habe einfach die Cosa-Löcher genommen und in die Staubschutzplatte neue Löcher gebohrt. Edit: mir ist es bei zwei Schrauben passiert. Eine hatte ich noch rausbekommen. Die andere nicht. Habe die dann das überstehende Stück weggedremelt.

Gleich CNC, also superstrong, S&S etc. .Sie normalen Cosa Kulus gibt's neu nicht mehr in guter Qualität. Würde die auch nur bis ca. 20 PS verbauen. Man könnte dann bei mehr Leistung einen Ring drum legen. Finde ich aber angesichts der tollen CNC Kupplungen eher nicht sinnvoll. Früher, als es die CNC Kulus nicht gab, da war das ne Option.

Wenn Du alle Teile neu kaufen musst wegen Umstieg auf große Kupplung, dann macht es evtl Sinn, auf eine komplette CNC Cosa Kupplung umzusteigen. Kannst ja mal kalkulieren. Das wäre dann zumindest die technisch beste Lösung.

Beläge, Scheiben, Anlaufscheibe, ggf neue Laufbuchse (wenn locker), Sicherungsring. Edit: und natürlich ein großes Ritzel, wenn Du bisher ne kleine Kuppöung hattest. Edit 2: und ne neue Grundplatte dann auch. Quasi das ganze Innenleben.

Also ich würde gleich ne große nehmen. Also die für 200er. Edit: diesen Ölleitknubbel im Gehäuse auf12 Uhr muss man dann halt abknipsen. Deckel muss sowieso bearbeitet werden.

Google mal nach Onkel-Mikes-Garage. Da werden die Ddog Körbe vertrieben.

Wenn man Wurstfinger hat und den Sexkant nicht rausziehen kann, kann man ihn von der anderen Seite durchschieben. Mit einem Durchschlag. Getrieben muss da nix werden. Es sei denn, die Schraube ist krumm. Dann gleich ab in die Tonne damit.

Moin, passend zum Thema habe ich auch eine Frage: habe eine t4 von '59 hier stehen. Folgender Lenker ist verbaut. Das Zündschloss gehört doch da nicht hin, oder? Ist das evtl ein Lenker eines anderen Modells.

Frank Zappa

Original ist gut. RMS geht auch gut....

Sieht doch tiptop aus. Was soll man denn groß polieren? Bringt doch eh nix....

Wenn Du tatsächlich über eine Kniedecke für den Winter nachdenkst [emoji30] Edit: oder ist das schon Ü40? [emoji23]

[emoji23]

Schau, ob die Aufnahmen der Nebenwellenachse im Gehäuse kompatibel zu Deiner Achse sind. Limaseite: entweder 11,5mm (in vielen Shops steht 12mm) mm oder 13mm Kuluseite: entweder 13mm oder 15mm (Edit: ich tippe bei Dir auf 15mm) Sollte es passen, ist alles gut. Ansonsten gibt es die Achsen in verschiedenen Variationen. Dann tauscht Du einfach die Achse gegen eine passende aus. Edit: Link SCK 13/15 Achse http://www.scooter-center.com/de/product/9091102/Nebenwellenachse+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX125+PX150+PX200+Cosa+T5+125cc+Lagersitz+15mm+Buchse+13mm+Laenge+121mm?meta=9091102*scd_ALL_de*s2292693447120*Steckachse PX*3*3*1*16 Link SCK 11,5/15 Achse http://www.scooter-center.com/de/product/7675144/Nebenwellenachse+OEM+QUALITAeT+Vespa+P+200E+bis+Nr+VSX1T+109055+Rally180+VSD1T+Rally200+VSE1T+Lagersitz+15mm+Buchse+12mm+Laenge+121mm?meta=7675144*scd_ALL_de*s2292693447120*Steckachse PX*4*4*1*16

Moin, da die Frage hier schon auftauchte: Hat jeman inzwischen das Pinasco Gehäuse eintragen lassen? Habe jetzt gerade einen Motor fertig. Bin am überlegen den Schriftzug wegzuschleifen oder dran zu lassen. Der Roller, für den der Motor ist, muss wahrscheinlich bald auch wegen Scheibenbremsumbau sowieso zum TÜV.....

Leichte Schläge mit dem Gummihammer von der Rückseite auf die kleine Hälfte (Lüfterkanal) motivieren das Gehäuse sich zu trennen. Unten gibt es auch noch einen Punkt, wo man mit dem Hammer der kleinen Hälfte Bewegung beibringen kann.

Geht auch so...sitzt ja nirgendwo im Weg.

Hatten wir neulich auch. Auf die Frage, ob die Musiklehrerin, die sehr häufig krank ist, eine alte Lehrerin sei, sagte sie "ja, die ist schon alt". Bei einer musikalischen Vorführung sah ich sie dann: eine ca. 30-jährige, blonde Schnecke

Habe ein DN Gehäuse hier liegen. Da passt Plug and Play keine PX Zündung rauf. Original war eine Femsatronic verbaut; muss also bearbeitet werden. Edit: ob das immer so war, kann ich nicht sagen.

Am Kopf würde ich die grüne Dichtmasse von Opel nehmen. Habe die für ca 12€ gekauft.

Was mir grad noch einfällt: beim aussenliegenden Wedi ein gekapseltes Lager nehmen und die innere Kapselung rausknibbeln, so dass Öl rankommt. Habe ich gerne gemacht. Dann haste es nach außen hin gekapselt.

Was nicht passt wird passend gemacht.

Dichtet beides gleich gut. Ich würde einen aussenliegenden Wedi bevorzugen, weil man ihn im Falle eines Defektes schneller tauschen kann ( das Spalten des Motors entfällt).

Wenn Du den innenliegenden Wedi nimmst, nur gekapselte Lager. Weil die von innen geschmiert sind; offene nicht, und diese kein Öl abbekommen. Somit ergibt sich, dass bei einem offenen Lager natürlich nur ein aussenliegender Simmering genutzt werden kann. Ob die Bremstrommel passt, musst Du gucken. Man kann anhand der Oberfläche sehen, ob die Lauffläche für einen Simmering gedacht ist oder nicht. Sonst musst Du die Lauffläche bearbeiten lassen oder die Trommel tauschen. Und natürlich das Loch zumachen, sonst läuft das Öl da raus.