Elbratte

Also bei meinen PXen war so einer dran (Bild geliehen vom SCK)

Gibt's nicht auch die, die nur an der vorderen Schraube für die Sitzbank befestigt wird?

Genau so wie ohne Öltank. Nur dass es etwas fummeliger ist weil Du gleichzeitig in zwei Löcher musst

Habe vernommen, dass er auf Twitter seinen Eid ablegt....[emoji23] Und hoffentlich grabbed er nicht am Atomkoffer rum. Mir wird ein wenig mulmig langsam.

Palim Palim

Das abschleifen der "Spitze", die in das Gehäuse gesteckt wird ist ja nicht das Problem. Vergleiche es mit einer originalen Feder und kürze entsprechend. Viel wichtiger finde ich dem Umfang. Den kann man nun nicht ändern. Wenn das Ding nicht richtig in der Führung sitzt ist das sehr ätzend...

Dieter

So....Die Gasse fluchtet. Kicker lässt sich ohne Feder leichtgängig drehen. Kann den Kicker auch noch ein Stück raus- und reinziehen... Kein Kontakt zur Hauptwelle. Auch gut. Die neue Feder ist am Stück, das in das Loch gesteckt wird ca 2mm länger als die alte und im Umfang ca. 1,5mm größer. Ich würde ja eine gebrauchte Feder einsetzen, aber die, die ich habe, haben nicht so viel Spannung wie die neue Feder. Oder bewerte ich das zu sehr?

Werde das mal messen und ggf. eine gute gebrauchte Feder einsetzen.

Und wenn das Spiel zu gering ist.Der User tarzan hatte bei S&S mehrere Ritzel mal vermessen lassen. Alle neu und von Piaggio. Da waren nicht nur im Duechmesser Toleranzen sondern waren sie innen auch teilweise nicht rund [emoji15]

Genau so fing es bei mir ja auch an. Nachdem mir ein Motor geplatzt ist nachdem der Kicker während der Fahrt ausgefahren ist bin ich da extrem sensibel...Und dann habe ich ihn aufgemacht und die Feder ersetzt....jetze geht nischt mehr...

Noch was. Die neue Feder hatte zwischen den Windungen etwas Luft. Dass heisst, sie wurde erst beim Einhängen zusammengepresst (kenne das so nicht). Das hatte zur Folge, dass das Segment leicht in Richtung des Motorinneren gedrückt wurde. Beim Zusammenstecken der Hälften hat man auch gemerkt, dass der letzte Milimeter auf Spannung saß. Kann es sein, dass das Segment daher in sein Gegenlager gedrückt wird und dort zu stark ansteht? Edit: So etwa sieht die neue Feder mit "Luft zwischen den Windungen aus"...Bild dient unr als Beipiel......

Danke. werde ich morgen probieren...

Nee...passt. Schraube von oben und ohne Lüra-Abdeckung Ich verwende ein PX Segment aus einer 81er PX alt. Das komplette Kickstarter-Geraffel ist in der Kombination bereits zig tausende gelaufen. Es kann natürlich sein, dass es am Pinasco Gehäuse liegt und da die Engstelle ist. Wo würde man denn am besten ansetzen bzgl. "Platz machen"?

Moin, mein Motor ist eigentlich fertig, nur der Kickstarter macht Probleme. Zunächst kam er den letzten Zentimeter nicht von alleine zurück. Habe also wieder gespalten und eine neue Feder eingesetzt. Diese ist merkbar straffer. Zusätzlich habe ich noch ordentlich Schmalz an die Welle und den O-Ring gegeben. Nun habe ich das Problem, dass der Kicker auf halber Strecke hängen bleibt. Wenn die Welle alleine in der abmontierten kleinen Hälfte steckt, arbeitet sie wunderbar. Kontakt zum Getriebe habe ich auch nicht. Wenn der Kicker hängt und ich die Hauptwele drehe, passiert nix. Das kann ich also ausschließen. Woran könnte das Klemmen liegen? Bin langsam ratlos.

Nee....das war doch Andi Möller [emoji23] Wir singen Heulsuse Möller, Heulsuse Mööööööller....

Tretboot in Seenot

Gibt sowas bei SIP. Findet man, glaube ich, wenn man nach "Distanzscheibe Kupplung" sucht.

Ich gehe davon aus, dass dann auch ein Stoßdämpfer mit ABE eingetragen werden muss. So empfiehlt es auch S&S. Und ich sehe da auch keine Schwierigkeiten hinsichtlich einer Eintragung wenn man da mit einer ABE hinrennt.

Denke auch, TFF.

Was AAAB507 wahrscheinlich meint ist, dass eine ABE nur für Fahrzeuge im Serienzustand gilt. Nehmen wir mal die Klassiker PK Gabel im Oldie. Ich denke, dass die ABE für einen PK Stoßdämpfer dann nix mehr wert ist, auch wenn die Gabel passend für den Dämpfer ist.

Habe das Hanwag Shoe Wax (Bienenwachs/Carnauba/Wollwachs) probiert. Zieht tatsächlich ein, wenn auch langsam. Ein wenig ist übrig geblieben; habe die Reste nach einer Nacht runtergewischt. So, jetzt mal gucken...werde die Galoschen jetzt einlaufen.

Die Wertanlage-Fuzzis fahren doch eh nicht und lassen ihre Fahrzeuge nur in der Halle rumstehen

Schuhe sind da. Für die, die es interessiert: Ich habe festgestellt, dass es scheinbar verschiedene Passformen gibt. So habe ich es dann auch in einer Amazon Rezension gelesen. Meine neuen 8 Loch sind etwas enger geschnitten als meine alten (2008). An der Sohle erkennt man auch die andere Anordnung der Luftkammern. Hier mal zwei Bilder. In den Läden in D soll man angeblich nur die Version mit den horizontal/vertikal verlaufenden Kammern bekommen, also die etwas breitere Version. Die andere Variante (59 Last) mit den auf der Ecke stehenden Quadraten soll der original Form am ähnlichsten sein. Mir kommt das ganz gelegen, denn die passen mir in der richtigen Länge ohne dass mein schmaler Fuss drin wackelt. Qualitativ machen die Schuhe den gleichen Eindruck wie alle anderen Modelle aus den Läden auch. Aus Asien komme eh sie alle.. Das Leder ist immer noch bretthart. Werde die Schuhe erst tragen, wenn das Wachs da ist und das Leder ausgiebig behandelt wurde.

So, habe mir nun noch mal ein Paar 8 Loch in cherry red bestellt. Gab es bei Amazon im Angebot für nen Hunni. Laut Beschreibung ist es ein 1460 smooth, 59 Last. Habe mich bisher mit den Bezeichnungen nicht beschäftigt. War immer bei Charmeuse in HH, da müsste man nur ins Regal greifen. Bin gespannt auf die Qualität. Habe dazu noch ein Schuhwachs auf Bienenwachsbasis gekauft, in der Hoffnung, dass man das Leder damit weich kriegt und es nicht so schnell bricht.