Elbratte

Ich glaube sie tut gut daran, erstmal nix zu sagen.

Ja

Doppelt

Ich finde es besser, den braunen Siri runterzuschleifen. So knapp unter 5mm sollte reichen. Dann geht er auch bündig rein.

Habe es noch mal editiert. Die Platte/Scheibe darf natürlich nicht kippen können.

Hatte auch mal überlegt, mir eine etwas dickere Scheibe (ca 2cm) drehen zu lassen, die ziemlich passgenau zum Kurbelgehäuse ist. Drehschieber natürlich ausgespart. Die könnte man auf den angelegten Siri setzen und diesen dann mit nem Hammer einklopfen ohne zu verkanten. Edit: man könnte es auch zweiteilig machen. Einen äußeren Ring, der bündig zum Kurbelhaus sitzt, und eine innere "Scheibe", mit der man den Siri eintreibt. Ist vielleicht besser für den Block.

Hatte auch mal überlegt, mir eine etwas dickere Scheibe (ca 2cm) drehen zu lassen, die ziemlich passgenau zum Kurbelgehäuse ist. Drehschieber natürlich ausgespart. Die könnte man auf den angelegten Siri setzen und diesen dann mit nem Hammer einklopfen ohne zu verkanten.

Ganz decken sich die Räder nie mit den Zähnen vom Tannenbaum. Ob sie richtig rum drin sind merkst Du beim Zusammenstecken. Die Richtung, wo wenige r Versatz ist, ist richtig. Kann man also eigtl nix falsch machen. 0,15 passt. Räder müssen sich leicht leicht drehen lassen.

Moin, gibt es hier in der Runde jemanden aus HH mit nem Ultraschallgerät, der mir einen 24er Gaser reinigen könnte? Danke

OK, verstehe. Hatte ich nicht auf dem Schirm, weil ich es bisher noch nicht geprüft hatte.

Bier ist der Gin des Alltags.

In den 90ern, bzw. in jungen Jahren, wurde so manches gemacht, was man heute nicht mehr macht. Teils aufgrund von mehr Wissen, aber auch weil es mehr Möglichkeiten gibt und man bereit ist, für Zuverlässigkeit und Sicherheit Geld auszugeben. Sorry, ich verstehe nicht, dass man ungleiche Gehäusehälften einfach so zusammenwerfen will. Wenn es dumm läuft, gehen die Konsequenzen über abgenutzte Lager und Getriebe, Undichtigkeiten am Fuß etc. hinaus. Ich möchte z.B. nicht mir einer verspannten Nebenwelle rumfahren und dann darüber nachdenken, was evtl mit dem Kickerritzel passiert. Da geben Leute hunderte von € für dicke Zylinder und Auspuffe aus, sparen aber an Sicherheit, weil es keinen Krach macht, oder Bling Bling. Man kann die Hälften ausrichten und die Dichtfläche am Zylinderfuß planen lassen. Der Link von Kobold kam ja schon. Ich würde es auf jeden Fall machen.

So, habe das heute mit Kobold beschnackt und er plant mir den Kopf bis zur O-Ring Nut runter. Sind bummelig 1,2mm. Also kein Problem beim Langhubkopf bzgl der Qquestchkante. Damit ist die Dichtfläche an der kaputten Stelle breit genug. Mit ner 1,2mm Kodi sollte es dann erledigt sein.

Ich frage deshalb nach der Mutter, weil es so oft heißt, dass bei der PX Kupplung als Ersatz für die Kronenmutter ne Bundmutter mit kleiner riffeliger Scheibe genommen wird und bei der Cosa bzw CNC Cosa Kupplung die Quetschmutter mit Wellscheibe. Der Sinn erschloss sich mir bisher nicht warum da immer unterschieden wird. Edit: im übrigen macht mir die gelieferte Bundmutter einen eher schwächlichen Eindruck. Die ist ziemlich dünnwandig.

Meine Cosa CNC Kupplungen ziehe ich auch mit 65-70 Nm an. Trotzdem sollte es aufs mit weniger nicht aufgehen.

Die beiden habe ich auch. Sind top und sind für den Rollerbereich genau richtig. Mehr als 100Nm brauche ich nicht.

Mal ne Frage zur Mutter. Spricht etwas dagegen, die Cosa Quetschmutter mit Wellscheibe zur Befestigung der Kupplung zu verwenden? Habe zwar jetzt eine Bundmutter verwendet. Habe aber noch nen Sack voll Quetschmuttern hier. Wäre interessant für später..

Geiler Ro 80

Der ist bei mir auf ganz runter gedreht noch bretthart.

Also ich würde das höher setzen sein lassen und es so fahren wenn das gesteckt ist. Du sparst Dir das ganze Getüdel mit Abdrehen etc...... Nur meine Meinung, klar....

Ich würde da auf ca. 1,3 Quetschkante gehen.

Was hast Du denn für nen Kopf drauf?

Kupplung

Ne tiefe persönliche Beziehung? Nee...absolut nicht.. Da der Motor für nen Kumpel ist, sollte es schon ordentlich werden. Habe keinen Bock, da hinterher Scherereien zu haben. Für mich bleiben mittlerweile noch zwei Optionen. Entweder planen und dicke Dichtung drunter (Kobold) oder den anderen O-Kopf zum Gravie schicken. Mal sehen. Ist ja eh Winter, da kommt es auf ne Woche nicht an.....

Die grüne Opel-Paste habe ich da. Ist ein Versuch wert. Auch ne gute Idee. Habe noch ne 1,5er Dichtung hier liegen. Für's Abdrehen hätte ich auch ne Adresse. Vielleicht ist das auch meine Nr. 1 Variante.