Elbratte
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Alle Inhalte von Elbratte
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Meinst Du angefast? Wenn ja, würde ich aus dem Bauch heraus sagen, angefaste Seite zur Raste hin, damit es besser reingeht.
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Nee...ich kann nie am 4.1.....dann würde ich mächtig Ärger mit meiner Frau kriegen [emoji23] Tarzan übrigens auch [emoji23]
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Findet Schlucke
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Proteinbombe
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Moin, hat jemand von den Pinasco Fahrern einen Tipp bzgl der Kabel von der Zündplatte? Ich kriege die nicht vernünftig verlegt. Sie klemmen immer ein und gehen kaputt....liegt scheinbar am dicken Lagersitz. Danke und Gruß Elbratte
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Du musst die Zahnscheibe, die zwischen Kupplung und Welle liegt, drin lassen.
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Du musst die Zahnscheibe, die zwischen Kupplung und Welle liegt, drin lassen.
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Du musst die Zahnscheibe, die zwischen Kupplung und Welle liegt, drin lassen.
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Du musst die Zahnscheibe, die zwischen Kupplung und Welle liegt, drin lassen.
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Du musst die Zahnscheibe, die zwischen Kupplung und Welle liegt, drin lassen.
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Du musst die Zahnscheibe, die zwischen Kupplung und Welle liegt, drin lassen.
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...weil meine Frau sich die Hand verstaucht hat, ich nun die Silvestereinkäufe alleine machen muss und der Hausputz auch komplett an mir hängen bleibt
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Hier kommt Kurt.
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Getriebe passt grundsätzlich. Hauptwelle immer, Nebenwelle siehe hier im Thema. Getrenntschmierung zu machen bedeutet, das Loch in der großen Hälfte zu verschließen. Da gibt's fertige Alu Einsätze. Das kleine Loch daneben kannst Du mit Dirko zuschmieren. Mischen würde ich Hälften nur, wenn die vorher aufeinander ausgerichtet wurden und die Dichtfläche a Zylinderfuss geplant wurde.
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Habe es bislang mit Heißluftfön gemacht. Werde das nächste mal eine Herdplatte probieren. Mache das mit dem Spucke-Test. Wenn es blubbert, sind die 100 Grad erreicht
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Dazu müsste man erstmal wissen, warum Piaggio bei T5 einen kurzen rechten Gummi verbaut hat. Ich sehe da keinen Sinn bzw Mehrwert gegenüber der PX200 Version. Wenn es einen echten Grund gäbe, dann könnte man behaupten, Pinasco stelle Piaggio in Frage. Ansonsten ist wäre die 200er Lösung einfach nur zweckmäßig für Fabrikant und Kunden.
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Eine konkrete Antwort wirst Du wohl nur von Pinasco selber bekommen. Was ich denke: - 200er Silentgummies sind erhältlich; T5 nicht. Austausch geht dann eben ohne doofes Kürzen des rechten Gummis. - Warum sollte Pinasco extra die Blöcke für T5 Silentgummis ändern? Was hätte das für einen Vorteil?
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Jörg, was meinst Du mit "T5 do Halterung?"
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Ist das nicht die normale Eselstart CDI Halterung?
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Das blöde ist ja, dass die Blechschrauben eherkonisch sind, die Löcher aber nicht. Man dreht bis zu einem Gewissen Punkt, dann reißen sie ab. Ein metrisches Gewinde ist das aber auch nicht. Alles seltsam...
