andi2k

Habe ich war mir lediglich nicht sicher ob es hier der normale Alu Polini ist oder eine Sonderform von ihm, die dann nicht so gefragt ist.

Was ist denn der unterschied zwischen diesen beiden Alu Polinis? Zylinderkit Alu Polini D.68,5 Vespa P.200 E der kostet 359 Euro (ohne Zylinderkopf) Zylinderkit Alu Polini D.68,5 Vespa 200cc PE / PX dieser 267 Euro (mit Zylinderkopf) update 11.02.2017 inzwischen schon AUSVERKAUFT Wäre ja etwas ungewöhnlich wenn das Set mit Kopf deutlich weniger kostet als das ohne...

Kämpfe gerade mit meinen Rostfraß am Trittblech. Habe die losen Stückchen mit dem Schraubenzieher abgeknippelt und dann mit mehrmaligen auftragen Pelox für 3 Stunden arbeiten lassen - Ergebnis siehe Bilder. Hätte gehofft ich bekomm ein besseres Ergebnis hin - was wär euer Ratschlag? Weiter mit Pelox arbeiten und mehrmalig auftragen und einwirken lassen? Drahtbürste würde mir vermutlich zu viel vom Umfeld in Mitleidenschaft ziehen – zum Schleifen ist die Fläche vermutlich etwas zu klein. Wunschziel wäre das Blech weitestgehend blank zu bekommen um es dann zu versiegeln.

Zur Vervollständigung - ich nehme an du hast diagonal zwei Zentrierhülsen verwendet (nicht alle 4 Stehbolzen mit Hülsen versehen). Richtig?

Passen die Hülsen in den unbearbeiteten Zylinder? heißt hier ist kein aufbohren nötig? Hast du zufällig den Durchmesser zur Hand - sind das 9.2 mm? Malossi Zentrierbuschen würde diese Variante auch passen? DXC Buchse Stehbolzen Zylinder

Denkbar wäre das ein Vorbesitzer mal beim Polrad demontieren (russische Methode – irgendwie gehebelt oder mit dem Schraubenzieher blockiert etc…) ein oder mehrere Schaufeln beschädigt hat und daher das Polrad getauscht hat. Nichtsdestotrotz, für 200er sollte schon das Lüfterrad mit gebogene her, wenn’s eh ein neues werden soll kann man sich Gedanken machen ob es nicht gleich eines sein soll was leichter ist (abgedrehte Version). Bzw. gibt im Dienstleistungstopic ja auch taffe jungs die den Service anbieten. Durch die geringer Maße ist der Motor weniger träge untenrum - heißt er dreht schneller hoch. Ist aber Geschmackssache find ich.

Gerade Schaufeln sind soweit mir bekannt bei 80er und 125er im Einsatz. Wenn du einen 200er Motor eingebaut hast dann sollte da ein Lüfterrad/Polrad mit gebogenen Schaufeln montiert sein (siehe Bild unten). Dies versorgt den brachialen 200er Motor mit mehr Frischluft.

Möchte meinen MMW Zylinderkopf auf meinem Malossi alt zentrieren... Neben der Methode Passhülsen über die Stehbolzen kann man auch außerhalb der Stehbolzen über Passstifte den Zylinderkopf mit dem Zylinder zentrieren. @Han.F bietet hier passende Bohrschablonen an Mir ist aktuell noch nicht ganz klar welche Variante welche Vor-/ bzw. Nachteile mit sich bringt. Vielleicht kann hier jemand seine Erfahrungen teilen die er mit der einen oder anderen Methode zum Zentrieren gesammelt hat.

Möchte demnächst auch auf den ddog CNC-Korb umsteigen. Verstehe ich es richtig, von dem DR-SET (4 Beläge incl. verstärkte Federn) nimmt ihr nur die Feder und verwendet diese mit den org. 3x Piaggio Belägen? somit landet man bei ~100tacken für alles?

Hat jemand die Maße des MMW Zylinderkopfs zur Hand? Soll auf einen Malossi 210 (alt) kommen. Da ist der MMW Kopf nach meinen Infos eine gute Wahl --> genauere Beschreibung liefern die bekannten Shops -> LINK zum MMW Kopf Ist das hier ein MMW Kopf???

Was für ein schöner Zylinderkopf... Kannst du evtl noch die Masse angeben - innen Durchmesser (müsste denk 69mm sein) und falls man weiteres messbar ist (tiefe etc)... Denke das ist für eine Rückverfolgung notwendig.

Gibt´s noch jemand der einen passenden/angepassten Zylinderkopf für den 210er Malossi (alt) fertigen kann? Soweit mir bekannt fertigen die alten Hasen aus dem GSF aktuell keine Zylinderköpfe mehr Oder ist man mit dem Malossi Kopf vom SIP gut bedient? --> http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+malossi+px200+_m3815920

Habe mir zum Kurbelwelle einziehen an meinem PX-Motor ein kleines Tool zusammengewürfelt Die KuWe war dank (heiß/kalt Methode) schon einpaar mm im Kugellager drin - den rest habe ich mit meinem Tool eingezogen. Nachmachen ist erlaubt

Habe ich nun dort glatt auch mal gepostet - soll ja niemanden vorenthalten werden. Konnte die Welle diesmal per Hand zur gut halten - habe davor nochmal gut geölt, möglicherweise haben sich auch durch die Akklimatisierung Verspannungen gelöst... Das Lager war heiß und die Welle kalt beim ersten Versuch mit der Kupplung. Ob es das nun war oder doch etwas andere weiß wohl nur Chuck Norris. Um überhaupt eine Norm-Sechskantmutter nehmen zu können braucht man etwas mehr Platz um mit der Sechskantnuss zugange zu kommen - diesen Platz gibt die Öffnung einer PX-Kupplung nicht her. Respektive die Sechskantnuss ist zu dick für die Öffnung. Zudem ist es trotz alledem eine "Vergewaltigung" des Kupplungskorbes/Konus/Flansch diesen als Einzugswerkzeug zu nehmen. Natürlich geht es, gibt aber nicht ganz umsonst spezielle Einzugswerkzeuge dafür. Darf natürlich jeder selbst entscheiden mir war es die 5 Euro auf jedenfall Wert

Habe bei einem spontanen Baumarkbesuch alles gefunden was ich brauch (selbst die M12x1.5 Mutter war im Sortiment) Ist nicht ganz so schick wie die kommerziellen Varianten dafür durchaus praktikabel und unschlagbar günstig. Gesamtkosten unter 5 Euro, habs gerade eben getestet mit vollem Erfolg.

Beim Anziehen der Kronenmutter musst die KuWe festgehalten werden sonst dreht sich die KuWe (respektive das Gewinde der Kronmutter) mit Daher habe ich die Kupplung mit dem Haltehaken gehalten (gleiches Werkzeug was man auch nimmt zum Gegenhalten beim Kronmutter auf- bzw. zuschrauben) Damit die Kupplung auch die KuWe hält ohne dass diese durchdreht braucht man den Halbmondkeil. So ist quasi KuWe und Kupplung eine Einheit und kann sich beim Aufschrauben der Kronmutter nicht gegenseitig verdrehen/durchdrehen.

Hatte die Distanzscheibe nicht montiert, werde ich nochmal probieren. Habe da im PX-Shop eine vollwertige Sechskanntmutter gefunden, denke damit rutsch ich weniger leicht ab. Ein versuch ist es Wert, eine neue Kronenmutter brauche ich jetzt eh, die aktuelle ist etwas ausgelutscht Halbmondkeil hatte ich erst auch weggelassen, Ergebnis war dass sich die Kurbelwelle durchdreht weil ich sie von Hand nicht gehalten bekomme

Welches Werkzeug könnt Ihr empfehlen um die KuWe einer PX in den Motor einzuziehen? Die Ergebnisse bei der GSF-Suche haben mich leider nur zu Threadleichen geführt... Gibt’s hier im GSF noch jemand der eine günstige Variante anbietet? Die Heimwerker Variante --> KuWe mit der Kupplung einziehen ist mir bekannt, bekomme jedoch mit der Kronenmutter nicht genug Kraft auf den KuWe Stumpf - mir fehlen die letzten mm

Ich persönlich greife da zum Sorglospaket von PX-Tom (Schlagwort PX Performance Shop). Dort gibts drei Pakete unterschiedlicher qualität - ECO, Pro und Premium...

Natürlich kann man sowas einkleben, wenn es jedoch auch Stehbolzen gibt die stramm sitzen bevorzuge ich diese natürlich - die Original Schrauben sind vermutlich auch nicht eingeklebt. Ich sehe einkleben bedenklich, was passiert wenn der Motor im Betrieb sich ausdehnt und dadurch Risiko besteht dass sich die Schrauben im Motor lösen... Wie Temperaturbeständig ist Loctite denn?

Bolzen sind heute gekommen, bin aber nicht zufrieden.. Der Durchmesser ist auf beiden Seiten 6,9 mm - die schlackern im eingeschraubten Zustand rum wie ein Kuhschwanz.... Da mir beim einkleben nicht wohl ist, werde ich mich weiter umschauen nach gewalzten Stehbolzen die "Übermaß" haben...

Fazit für mich, abgerunderte Gewindeseite kommt ins Gehäuse bzw. wird KuLu-seitig eingeschraubt

Oh, glaub es war einfach noch zu früh für mich Hast recht @wheelspin hatte mich wohl nur auf das Bild (silbender Bolzen) mit der Markierung unter dem Gewinde konzentriert...

Ausnahmen bestätigen die Regel meine Stehbolzen (auch die Zylinderstehbolzen) sind augenscheinlich nicht mit einer Kennzeichnung versehen. Dafür haben sie eine abgerundete Gewindeseite (rechte Bildseite) und eine stumpfe Gewindeseite @tbs

Ich hole mal diesen Thread mal aus den Tiefen... Brauche für meinen PX Gehäuse neue Bolzen fürs Kurbelwellengehäuse - laut SIP sind es M7 x 50 mm Stehbolzen. Kann ich diesen Nachbauteile trauen? Dieser Hersteller ist mir gänzlich unbekannt. Würde sie zur Sicherheit mit Loctite hochfest Schraubensicherung sichern. Das kürzere Gewinde kommt laut Infos in das Gewinde des Motorblocks, langes Gewindestück ist für die Muttern auf der Lima Seite.