andi2k

Mit welchem Material werden den von Werk ab die Ritzen und Falze abgedichtet? Ich vermute eine art Acryl oder Silikon - sollte daher vor einer Anwednung mit Fludfilm die restlichen noch "intakte" Abdichtmasse entfernte werden - oder wird dies von FliudFilm ohnehin nicht weiter angegriffen? Auszug aus der Produktbeschreibung: "Fluid Film kann u.U. Gummiteile angreifen. An Kraftfahrzeugen betrifft dies, wenn überhaupt, Tür- und Fensterdichtungen. Empfindlich können Gummi- und Kunststoffteile aus CR (Neoprene), SBR, EPDM, IIR, CSM bzw. Nitrilkautschuk, Polyurethane und „Naturgummi“ sein. An solchen Teilen sollte Fluid Film nicht lange einwirken können. Nicht mit Lösungsmitteln/Verdünnungen entfernen, besser mit Spülmittel, Silikonentferner o.ä. . Fahrwerksgummis, Manschetten von Antriebswellen etc. sind in intaktem Zustand gegen Fluid Film resistent."

Hat jemand Erfahrung mit der Konservierung das Ansaugraumes bzw. dem Tunnel im Vergaserbereich unter der Sitzbank? Durch (jahrelange) gelegentliche Benzintropfen wurde die Schaumstoffmatte und die Abdichtmasse an den Faltzen in Mitleidenschaft gezogen. Bin nun am überlegen ob eine Konservierung mit MikeSanders Korrosionsschutzfett sinnvoll ist, oder lieber mit der nicht so rabianten methode wie z.B. mit Owatrol. Nachteil und Vorteil von MikeSanders ist dass es sich quasi nichtmehr entfernen lässt - und wenn es warm wird flüssig wird und evtl tropft...

OK Da hat mich mein Perfektionismus wohl in die irre geführt. Danke Jungs!

Danke jungs! Damit ist mir schonmal geholfen.

Angeblich gibts bei der Zurich`er das Versicherungskennzeichen noch günstiger wie bei der WGV kann ich persönlich jedoch nicht bestätigen - da ich vor zwei Wochen bei der WGV geordert habe Für Fahrer über 23 = 29€ für unter 23 jährige sinds 49€ Zurich - Homepage Auf der Seite Angebot anfordern oder direkt telefonisch unter 03433 / 7788007 melden. Bitte feedback abgeben wenn es klappt und ob der Preis auch so stimmt.

Mh, echt schade... Da im Shop als Hersteller Piaggio stand ging ich von einwandfreier qualität aus... Der Support hat bislang auf meine Rückfragen auch nicht reagiert

Verträgt sich den Owatrol mit Gummi? Habe eine stelle am Unterboden dort wo die Kabel nach außen geführt werden, dort ist leichter Rostansatz (rings um die Gummitülle). Kann ich dort Owatrol Öl nehmen oder lieber etwas anderes?

Servus zusammen, habe mir für meine V50 Spezial eine neue "original" Kaskade bestellt -> Kaskade für Vespa 50 Special Bei der ersten Lieferung vor 3 Wochen bin ich ganz über die Qualität erschrocken. Der Kunststoff hat überall flächige Schlierer - nachdem ich diese zurückgeschickt habe, habe ich heute meine Ersatzlieferung bekommen (2. Versuch) und diese sieht wieder so "schrecklich" aus. Ist dies so normal? Für mich deuten diese Schlierer auf eine minderwertige Spritzgussqualität hin...

Sowas habe ich auch schon gehört - bin aber der gleichen Meinung lieber an 10er als knappe 70öcken für eine neue BE... habe ich erst hinter mir die prozedur mit Piaggio. Bin weiter interessiert an charmanten Lösungen ... irgend ein tolles Mäppchen muss es doch geben wo die BE ohne groß zu knicken reinpasst.

Habe dort leider nocht nicht das ideale gefunden... tendenziell geht es in diese Richtung Veloflex 3259590 Ausweishülle Silver, 2 Karten und 1 KFZ Schein Die Tetrapack Variante ist zwar raffiniert jedoch nicht ganz nach meinem Geschmack.

Hallo zusammen, ich bin aktuell auf der Suche nach einem anständigen Mappe/Etui/Tasche oder dergleichen für meine Vespa Betriebserlaubnis (50er) - hat da jemand eine schicke Mappe oder ähnliches die er weiterempfehlen kann? sowas z.B. Mappe für Fahrzeugausweis Papiere sollten nicht geknickt werden müssen und es sollte auch Platz sein für die Versicherungsbestätigung

Politur ist geglückt - bin mit dem Ergebnis zufrieden... Lack glänzt wieder schick

Mit Nitro habe ich den Lack etwas entfernen können. Jetzt kommt der nächste Schritt - kunstoff polieren und Farbe "auffrischen"... Gibt es da ein Geheimmittel? Ist dafür Lackpolitur geeignet - vermute dadurch wird der Lack noch matter.

Wie kann ich Kunststoffteilen von unschönen Überlackierungen befreien? Ich hätte bedenken das Aceton mir den Kunststoff angreift...

Danke, Spiderdust! Da ich alles komplett neu aufgebaut habe kribbelt es mir nun gewaltig unter den Fingern... ich will sie endlich fahren Leistungswunder erwarte ich vorerst keine, mir wäre erstmal ein guter lauf wichtig, später wird’s vermutlich eh auf Tuning aller 75er Zylinder rauslaufen... Fürs erste soll sie einfach nur mal vernünftig laufen - daher wollte ich mir ungerne einen neuen DR-Zylinder kaufen den ich dann nur 100-200km fahre - natürlich weise ich deinen Vorschlag zu schätzen

Heute wurde nochmal alles demontiert... bin etwas erschrocken, mir fiel eine Durchbruch am Zylinderfuß auf (Lima Seite - siehe Bilder)... sieht so aus als hätte da jemand eine Bohrung bis zum Kugellager gemacht... gehört dies so? stört dies den Motorlauf? Muss dieses Loch verschlossen werden? Habe den ursprünglichen Zylinder in diesem Zuge nochmal vermessen - bin auf 38,6 mm gekommen -> somit ist klar der Neugekaufte 38,4 mm Kolben war zu klein (ergo zuwenig Kompression und schlechter Motorlauf) Habe mir einen gebrauchten Zylinder + Kolben aus dem Marktplatz erstanden - es handelt sich um einen mit 2-Überströmern (ursprünglich war ein Zylinder mit 3-Überströmern verbaut) beide Zylinder und Kolben sind 38,6 mm. Soweit ich gelesen habe sind Kolben von Zylinder mit 2- bzw. 3-Überströmern untereinander nicht kompatibel - bitte korrigieren wenn dies falsch ist... Meine Theorie wäre nun mit dem "guten" gebrauchten Zylinder u. Kolben bekomme ich wieder eine annehmbare Kompression hin.

OK - also war es die Schleif und Polierpaste - gibt es ja auch eine d.h. "nur" Schleifpaste und nur Polierpaste... Danke SMarco

Also speziel nur die Schleifpaste... nicht die Polierpaste oder Lackreiniger? Von RotWeiss gibt es ja einige verschiedene Tuben - Produktauswahl In der Produktbeschreibung de Schleifpaste heißt es: "Diese Schleifpaste wurde speziell für Werkstätten entwickelt. Sie hat dieselben Eigenschaften, wie die ROTWEISS Polierpaste jedoch mit einer wesentlich stärkeren Schleifwirkung. Beste Vorbereitung der Lackierfläche..." Schleifpaste kann dann auch großflächig (also überall) eingesetzt werden? bei meine PK ist eine ganze Seite komplett matt - war vermutlich zulange in der Sonne oder so

Möchte bei meiner PK den O-Lack auch wieder frisch machen...Hier wird die RottWeiss Politur bzw Lackreiniger häufig erwähnt - wenn ich den Amazon Bewertungen lese komme ich zum zweifeln ob es das richtige ist... Sind die RotWeiss Produkte wirklich so spitze zur Lackaufbereitung?

Habe es nun auf die simple Methode gemacht --> eine guten gebrauchten Zylinder mit Kolben hier aus dem GSF-Marktplatz erstanden... Ausbauen muss ich es ohnehin nochmal, die Dichtung möchte ich wieder erneuern ich denk Honen würde sich bei den 0815-Standard-Zylinder nicht lohnen - die gibt’s gebraucht komplett für 10-20 Euro... beim Honen bist sicher >35 Euro dabei und dann noch einen passenden Zylinder mitordern / ings. grob 70 Öcken - wäre dann halt alles picko-bello, aber muss bei mir nicht sein...

Ich denke das Problem hat sich auf Kolben und Zylinder begrenzt... Abmessen konnte ich sie nicht - dafür habe ich kein equipment.

Ist das so? Gibt es darüber eine Tabelle welcher Buchstabe für weches Maß steht? Jawohl, pfeil zeigt zum Auspuff wie es sich gehört

Vermessen kann ich leider nur mit einem null-acht-fünfzehn Messschieber... da ist schnell mal 1-2 zehntel Meßtoleranzen drin, je nachdem wie gut man sich anstellt. Habe heute den ursprünglichen Kolben montiert und die Kompression erneut gemessen (alte Zylinderfußdichtung habe ich für diesen Test gelassen...) ergab 6 Bar... mit etwas Öl im Brennraum wurden es dann 7 Bar --> sieht somit schon deutlich besser aus als die 3 Bar mit dem METEOR Kolben... Habe euch hier mal ein Bild meines ursprünglichen Kolbens angefügt... ein Standard 50ccm Kolben hat meines Wissen 38,4 mm (so ist auch das Maß des METEOR Kolben) deute ich die Aufschrift meines Kolbens richtig, dass der Kolben ein Maß von 38,6 mm haben soll?

Habe heute Vergaser und Auspuff demontiert und Kompression gemessen... Im normalen Zustand bin ich lediglich auf 3 Bar gekommen - mit etwa 10ml Öl im Zylinderraum habe ich es auf stolze 12 Bar gebracht... scheint somit ein Kompression Problem zu sein P.S. Mir wurde gelehrt dass durch die Öl-Methode Freiräume z.B. durch Riefen an Kolben oder Zylinder kurzfristig geschlossen (verschmiert) werden... möglicherweise liegt somit das ganze malör am neuem METEOR Kolben bzw. dem "alten" Zylinder Ich werde die Tage das gleiche mal mit dem ursprünglich montierten Kolben probieren - dieser ist laut Vorbesitzer gelaufen

Startversuche jeweils mit Choke Vergaser wurde mit Ultraschall gereinigt - werde ich aber nochmal prüfen - muss ja eh wieder raus zum Luftfilter montieren Zylinder und Kolben wurden nicht explizit vermessen - handelt soweit ich das einschätzen kann um unbehandelten org. Zylinder und einen neuen Standardmaß Kolben von METEOR