VespaWlade

Ergänzung: http://www.sip-scootershop.com/de/products/lenkkopfabdeckung+sip+fur_23086300 Gruß Wlade

kommt evtl. aus einer Zeit, als das noch so üblich war. Schade drum allemal Gruß Wlade

Servus, ich denke es könnte von einem zu fett abgestimmten Vergaser kommen, oder die Kombi mit dem "großen" Ansauger und dem "kleinen" Vergaser hat einen Einfluss darauf. Optimal ist die Vergaser/Ansaugsstutzen Kombi nicht Gruß Wlade Edit: den Beitrag hab ich wohl zu spät abgeschickt

Bei H-Kennzeichen soll wohl der Höchstsatz von 130€ fällig werden. LINK: http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/wirtschaftspolitik/was-kostet-die-pkw-maut-der-maut-rechner-13033902.html Gruß Wlade

ja

es kann sein, dass der Kupplungskorb auf der Primär lose ist oder die Lamellen im Korb Spiel haben. Beides führt meist in Verbindung mit einem leichtem Lüfterrad zum Klackern Gruß Wlade

Servus, überprüfe mal ob die Zughülle für der Hinterradbremse lang genug ist. Wenn die zu kurz ist, wird beim Einfedern der Zug gespannt. Gruß Wlade

Servus, gestern grad zufällig auf Ebay gesehn http://www.ebay.de/itm/Vespa-PX-SR-Spoiler-Schmutzfanger-Rucklicht-rear-bumper-with-light-1980s-RAR-/271827030000?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3f4a274ff0&autorefresh=true verkauft für 157,- Gruß Wlade

interessante Zugverlegung im Lenker. Da könnte noch was in Richtung originalverlegung optimiert werden. Ne Kurve vom Motor wäre interessant. Gruß Wlade

Pk hat auch ne zylindrische feder hinten

Da muss nix gekuerzt werden bei nem yss, ich geh davon aus es ist der Daempfer vom zip sp Gruß Wlade

ich denk da wurde das Rep Blech zu weit hinten eingesetzt. Bspw. eines für kurzen Radstand hinten ausgerichtet anstatt hinten verlängert. Gruß Wlade

Servus, ich würds auch schweißen, hab das vor kurzem an der selben Stelle gemacht. Die Sicke bekommst hier auch mit 2 Hämmern gut hin. (den Größeren innen in der Sicke anlegen und mit dem kleineren von außen die Form wieder herstellen.) Gruß Wlade

Ich hab mal eins repariert, hab zuerst das Blech eingeschweißt, anschließend hab ich das Loch mit dem Stufenborer reingebohrt. Gruß Wlade

Servus, ja, trenne alle Teile mal auf z.B. zwischen Smallframe, PX, Oldie Gruß Wlade

das ging ja fix, sieht super aus! Den Falz hast aber noch nicht verschweißt oder? Gruß Wlade

Servus, die HD ist definitiv zu klein. Eine 110er koennt auch schon knapp sein. 9/100 Laufspiel halte ich fuer ok. Ich hab meinen auch auf 8/100 machen lassen, laeuft top. Gruß Wlade

Servus, mach mal ein Bild. Ne Grundplatte für einen Schwingsattel ist es nicht oder? Gruß Wlade

Bin sehr zufrieden, 7,2kg Wasser auf ner frisch geeichten Waage Edit. 09.03.2015: Dichtigkeitsprüfung bestanden! Gruß Wlade

Servus, Hab die letzten 2 Tage auch was gebastelt. Jetzt kommt noch die Dichtigkeitsprüfung, Verschleifen und das Auslitern. Als der Tank fertig war, ist mir noch der Gedanke mit dem Benzinschlauch gekommen. Muss ordentlich lang sein, da der Tank beim Montieren von hinten nach vorne unter den Befestigungslaschen eingeschoben wird. Hab das so gemacht, dass ich mir die Aussparung um die Tankhaltebleche sparen kann. Außerdem kann man auf der Verlängerung noch Ölflaschen deponieren. Gruß Wlade

Servus, evtl. ist hier auch nur der Vergaser im Teillastbereich (Nadel, Mischrohr) falsch (zu fett?) eingestellt. Einen kleineren Vergase halte ich hier nicht unbedingt für zielführend. Ansonsten wirst um Steuerzeiten Messen nicht herumkommen. Gruß Wlade

kann gut sein, hab aber nix entsprechendes gefunden Gruß

Servus, bin zu einem Rücklicht gekommen, welches möglicherweise bei V98 /3 /4 zum Einsatz kam. Im Internet ist es auf einigen Bildern zu sehen auf V98 oder V1T von 1947/48. Der Pascoli bietet dieses Licht als Repro an. http://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=688 Im GSF Wiki steht dass ab der V98/3 ein zylindrisches Rücklicht verbaut wurde. Vielleicht kann hier jemand eine grobe Einschätzung geben, um was es sich hier genau handelt und wie viel das Licht Wert sein könnte. Das Rücklicht befindet sich in einem sehr guten Zustand, Das rote Echtglas hat keine Beschädigungen. Deutlich zu sehen sind produktionsbedingte Lufteinschlüsse im Glas. Edit.: Bild von der Rückseite dazu Danke und Grüße Wlade

Servus, ich hab en Cut mit so einer Zange gemacht. Ging super. Aber ich denk das kommt darauf an wie lang das Stück ist weches nachgearbeitet werden soll. Bei Rundungen sollte das angeschweißte Stück an der Zange möglichst kurz sein. Ich hab den Cut erst angezeichnet, dann die Sicke rein gemacht und dann erst gecuttet, das ging gut. Wie Motorhuhn schon sagt ist eine Sickenmaschine eleganter. Gruß Wlade

Servus bin jetzt an nem anderen Bildschirm ... oben und rechts hats da nach Riss ausgesehen. Aber jetzt seh ich dass das nur der Anfang der Naht ist. Bei Produkten aus Fernost sind mir derartige Verbindungen schon öfters aufgefallen. .... Gruß Wlade