salami

Ja, die Auflagefläche für die Schraube ist direkt das Alulüfterrad (https://www.sip-scootershop.com/de/product/luefterkranz-mmw-lange-finnen-sip-vape-zuendung-fuer-lambretta-li-lis-sx-tv-dl-gp_75043730). Die flüssige Schraubensicherung nur aufs Gewinde, oder auch ein wenig zwischen Schraube und Lüfterrad? Danke für Deine Tipps!

Nachdem es hier zumindest teilweise um Schrauben für VAPE Lüfterräder ging, grätsche ich kurz mit einer Frage dazu rein. Für Lambretta gibt es ein Zubehörlüfterrad aus Aluminium, dieses hat aber keine "Vertiefungen" (bin leider kein Maschinenbauer) für die Senkkopfschrauben. Welche Schrauben in 10.9 (?) würdet Ihr da empfehlen (Innen- Aussensechskant, Torx, etc) und wie werden die gesichert (Schraubenkleber, Sprengring, Nordlock, etc)?

Er schreibt oben, dass es bei mehreren 7er Kerzen eines Händlers aufgetreten ist. Ich habe im Juni oder Juli dieses Jahres wahrscheinlich auch ein paar gefakte NGK Kerzen (von einem anderen Händler) gekauft. Für die dünne Zündkerzensteckeraufnahme musste ich die Metallkappe an der Zündkerze abdrehen. 2 haben sich dabei gleich in ihre Bestandteile zerlegt, eine weitere war nach 40 km kaputt. Früher konnte man Nachbauten an einem unvollständigen oder schiefen Aufdruck am Keramikkörper erkennen, da haben sie wohl schon nachgebessert. Einer Zündung, die normal funktioniert, ist es völlig egal, ob Du eine Kerze und einen Stecker mit Widerstand gleichzeitig verwendest.

Ich müsste das originale Piaggio Werkzeug noch irgendwo haben. Der SIP Nachbau wird sich (glaube ich zumindest) nicht groß unterscheiden. Wenn Du willst, kann ich es suchen und die Länge der Gewindestange und Durchmesser der Scheiben hier posten.

Wer ihn nicht kennt, hier ist der Link zu einem alten (2020) SLUK Bericht zu MMW: https://archive.scooterlab.uk/german-humour-engineering-harald-of-mmw-the-man-with-the-golden-shower-feature/

Vape hat verschiedene Regler im Angebot, die mit Kondensator beginnen mit 73 XXXX, die ohne Kondensator 95 XXXX. Hier ein Link zum Einlesen: https://www.powerdynamo.biz/deu/parts/dcreg_2.htm

Eine elektronische Version gibt es leider nicht. Auch das Posten von einzelnen Seiten ist nicht nur hier nicht gerne gesehen. Hintergrund ist der, dass der Aufwand, so ein Buch zu schreiben sehr hoch ist, die erzielbaren Einnahmen aufgrund der eher begrenzten Anzahl an Interessierten nur gering sind. Eine elektronische Version würde sicher bald raubmörderkopiert werden und die Einnahmen für den Autor wahrscheinlich so weit verringern, dass es keine weiteren Versionen geben würde. Ah ja, willkommen bei Lambretta, die guten Teile sind fast immer out of stock

Die Zuschauerzahlen in AT haben IMHO auch mit den Rennen in Tschechien und Ungarn zu tun. Für fast 50% der Österreicher (Wien und Niederösterreich) ist Brünn näher und billiger, der Plattensee ist ca. die gleiche Entfernung und billiger. Die Fans aus diesen beiden Ländern haben jetzt ihr eigenes Rennen und müssen nicht mehr nach Österreich kommen. Zusätzllich ist die wirtschaftliche Lage in Österreich schlecht, da sitzt das Geld auch nicht mehr so locker wie früher.

Genau, Du beginnst mit dem grünen Sticky und wenn es Dich nervt, dass Dich jedes getunte E-Bike und jeder getunte E-Roller überholt, besorgst Du Dir dann das: https://www.scooter-center.com/buch-the-complete-spanners-lambretta-kit-book-soft-back-von-sticky/p-14730.html

Die Clips sollte man nach jedem Ausbau erneuern. Deine werden gerne mit einer Spitzzange verbaut. Damit kann man sie aber bereits beim Einbau stauchen und sie verlieren ihre Spannkraft (deshalb wirken sie kleiner). Besser ist es, sie wie einen C-Clip einzusetzen. Also ein Ende in die Nut und dann das andere Ende mit einem kleinen Schraubendreher reinhebeln. Dabei den Clip mit dem Daumen fixieren. Bei den ersten Versuchen eine große, durchsichtige Plastiktüte darüberstülpen, falls der Clip wegspringt. Nach ein paar Jahren Übung und einer entsprechenden Hornhaut am Daumen klappt es dann ohne stundenlanges Fluchen

Ich glaube (das ist höchstgefährliches Viertelwissen), dass Edelstahl bei Vibrationen leichter reißt als Stahl. Außerdem kann Dir jede KFZ Bude einen Riss in einem Stahlauspuff schweißen. Die Kosten für Verchromen hängen von Deinen Ansprüchen ab. Am Billigsten ist technisches Verchromen. Da bleiben alle Kratzer, Macken, etc im Metall. Je mehr Vorarbeit (Kratzer, Macken entfernen) notwendig ist, desto teurer wird es. Auch die Wartezeit spielt eine große Rolle. Je länger Du warten kannst, desto billiger wird es. Der Auspuff sollte dabei aber nach Möglichkeit immer unbenutzt sein. Vor ca. 10 bis 15 Jahren habe ich für einen Auspuff (technisches Verchomen, Wartezeit egal) ca. 30 - 50 Euro bezahlt. Ich fürchte, diesen Preis wirst Du mindestens verdoppeln müssen.

Du könntest diesen Händler kontaktieren: https://puch-ersatzteile.at/ Das ist zwar hauptsächlich ein (Ersatzteile) Händler für Puch Motorräder, aber in der Oldtimer Szene für Motorräder aus Österreich ziemlich gut vernetzt. Vielleicht kann er Dir weiterhelfen.

Mir geht es wie dem Jesus mit dem ich mich verglich Außer ein paar alten Weibern schwärmt niemand mehr für mich

Ich mach das immer so mit Klopapier

Kann man damit auch mehrere Pizzen (so 8 bis 10) gleich hintereinander machen, oder fehlt es da an Leistung?

Deutschlehrer hätten Analdildo geschrieben.

Vielleicht verträgst Du auch einige der Chemikalien im Helm(futter) nicht. Ich nehme bei einem neuen Helm immer gleich das Futer raus und wasche es einmal in der Maschine, dann noch ein paar Mal mit der Hand in klarem Wasser spülen.

Bin gespannt, wie es ihm in der motogp gehen wird. So einen Wechsel gab es schon ein paar mal, bis jetzt aber immer ohne nennenswerten Erfolg.

Die Geräte reagieren empfindlich auf nicht entstörte Zündungen. Ich nehme standardmäßig eine entstörte Kerze und zusätzlich einen entstörten Kerzenstecker. Erst einmal hatte ich bei einem Roller den Fall, dass ich zusätzlich einen Duschschlauch mit Masseverbindung über das Zündkabel montieren musste.

Ich nutze zum surfen und Filme schauen ein Samsung S6 Lite aus 2022. Das reicht auch sicher noch ein paar Jahre. Für Dich wäre aber der Bildschirm zu klein (hat nur ca. 10 Zoll). Herr Gawasi meint wahrscheinlich den support mit diversen software updates. Den gibt es bei Samsung (für Android Verhältnisse) ziemlich lange. Ein aktuelles Samsung S10 Tab gibt es ab ca. 600 Euro: https://geizhals.de/?cat=nbtabl&v=e&hloc=at&hloc=de&sort=p&bl1_id=30&xf=2168_Samsung~2187_Android~2389_13

Die "Flecken" bei der linken Scheibe sind irgendwelche (Öl?) Reflexionen. Das Getriebeöl sah sogar noch ziemlich gut aus und roch auch noch nach Öl. Bei LF und Korkkupplungen bin ich leider schon seit ein paar Jahren nicht mehr auf dem letzten Stand, deshalb die Frage, ob die nach so langer Zeit noch funktionieren. Die sonstigen Verschleißteile, wie zB Schaltkreuz, sehen auch neuwertig aus und werden selbstverständlich weiter verwendet.

Ich habe hier die Kupplung eines Rally 200 Motors mit 2800 km. Die Laschen sind nicht verbogen und die Belagscheiben haben eine Dicke von 2,9 mm. Durch eine lange Standzeit waren die Belagscheiben mit den Stahlscheiben ein wenig verklebt, ließen sich aber leicht wieder trennen. Kann man das wieder zusammenbauen und fahren (nur mehr wenige Bewegungsfahrten pro Jahr), oder sind die Belagscheiben zu alt und müssen neu?

Ich bin im Vespa 946 Christian Dior Members Club. Wenn Du fragen musst, wie hoch der Mitgliedsbeitrag ist, kannst Du ihn Dir nicht leisten.

Mich würde das freuen. Jorge Martin hätte sich IMHO schon 2023 das Ducati Werksbike verdient.

Das ist die Auslegung des technischen Direktors der FIM: Die ganze Erklärung zum Mindestdruck startet ab Minute 53:00