salami

Gestern durch Zufall entdeckt, ist in den letzten 6 bis 7 Jahren wohl schon öfters bei Regen (bei uns ist der Boden eher lehmig) passiert. Die Bewässerungsanlage wurde von einer Fachfirma (da hatte ich schon länger Zweifel) montiert, hier wurde wohl auf den Splitt/ Kies „vergessen“. Die Ventilbox ist der letzte Teil der Anlage, den ich nicht umgebaut habe, ansonsten wurde da schon alles dank den Tipps von @125vnb6 geändert, saniert, getauscht. Immerhin kann ich so die Magnetventile von Hunter empfehlen, die sind wirklich hart im Nehmen, wenn sie so oft komplett unter Wasser stehen und trotzdem noch funktionieren.

Vielen Dank, die wird bestellt!

Wie gesagt, style ist nicht so wichtig. Normalerweise ist die originale DL Bank montiert. Die hat ca. 61 cm Sitzbanklänge. Derzeit nehme ich für 2 Personenbetrieb die LIS, da hat die originale Bank ca. 64 cm Länge. Wie immer, wenn Mann und Frau sich auf engstem Raum begegnen, zählt jeder cm. Deshalb hätte ich auch gerne auf der DL ein paar cm mehr @clash1 weißt Du zufällig die Länge der Pegasus?

Die ist schon drauf. Dann hilft wohl nur eine Diät

Hat jemand eine Empfehlung für eine DL Sitzbank für 2 Personen? Optik und style sind eher nebensächlich, wichtig wäre, dass 2 Personen (halbwegs) bequem sitzen können und lagernd bei irgendeinem deutschen Shop.

Ich habe eine oberirdische Heckenbewässerung von Regenmeister. Oberirdisch ist mir lieber, da sehe ich, ob ein Teil verstopft ist. Sie lässt sich auch leichter (stellenweise) entfernen, wenn man die Heckenpflanzen tauscht. Angeschlossen ist sie an eine Hunter Steuerung. Wenn Du Wassermenge und Druck kennst, kannst Du die passenden Dosierstücke bestimmen. Je kleiner die Dosierstücke, desto anfälliger wird sie gegen Dreck im Wasser. Es gibt aber passende Filter. Der empfohlene Abstand zwischen 2 Dosierstücken wird mit 2 Meter angegeben, ich habe aber alle 1,5 Meter einen gesetzt, somit ist der Überlappungsbereich größer. Nächstes Jahr wird sie 10 Jahre alt und bis auf ein paar Düsen (Kosten ca. 50 Ct/Stk) musste ich noch nichts tauschen. Sie lässt sich auch sehr leicht erweitern, falls Du Beete, Blumentöpfe oä bewässern willst. Die Bewässerung selbst wäre sogar frostsicher, da sie bei mir über ein (Hunter) Ventil angesteuert wird, entleere ich sie vorm Winter zum Schutz des Ventils trotzdem.

Tickopur R33 wird hier im Forum gerne genommen. Damit kannst Du alle Metalle, Glas, Gummi, Kunststoff, etc reinigen.

@vespetta Auf jeden Fall probieren, ob Du (wenigstens einmal) mitkommen kannst. Ich hatte so ca. Mitte der 00er Jahre das Glück, immer in Brünn (das war für mich der näheste Halt des Rennzirkus) hautnah dabei sein zu können. Zumindest damals gab es (soweit ich mich erinnern kann) 3 Kategorien der "Wichtigtkeit". Die erste Stufe war der Bereich mit den Catering- Zelten, der 2. Bereich das Fahrerlager und der 3. Bereich die Boxengasse. Geregelt wurde das mit Armbändern in verschiedenen Farben (heutzutage geht das sicher schon elektronisch). Ich durfte maximal ins Fahrerlager, das war aber schon ziemlich geil. Im KTM Catering Zelt hatte ich einmal Glück und konnte ein paar Worte mit Harald Bartol (der 2-Takt Guru aus AT) wechseln. Gebracht hat es leider nichts, da mir 99% von seinen Grundlagentipps zum 2-Takt-Tuning schon zu hoch waren Die Rennen selbst habe ich mir lieber beim "Fußvolk" angesehen, da war eindeutig mehr Stimmung als im Catering-Bereich

Damit findest Du schnell die undichte Stelle:

Pro Kilometer 1 Euro, ist doch ein faires Angebot

War der Roller heute in Jesolo oder hat jemand das Design kopiert? Zumindest im Bummelmodus klingt er total unauffällig

War die Super Nanny gestern vor dem Sprintrennen bei HRC?

In letzter Zeit schwirrt dieses "20 Jahre alter Golf" Bild durchs Internet. Das lässt sich auch wunderbar auf Vespas übertragen:

Die Lösung war die Deaktivierung der Blokada 5 App.

Wie gesagt, ich habe die Sonde nur zum Einstellen montiert, aber so lange man nur auf der Straße fährt und Randsteine und Stufen vermeidet, klappt das einwandfrei. Durch die Position nach unten muss (sollte) man die Sonde nach den Einstellfahrten wieder demontieren, damit sich kein Kondenswasser im Sondenkopf sammeln kann.

Wie oben schon geschrieben, die Spule auf der ZGP hat eine Masseverbindung, deshalb ist es normal, wenn der Durchgangsprüfer da piepst. Leuchtet das Bremslicht und der Motor geht trotzdem aus? Dann ist ein falsches Leuchtmittel eingebaut. Da gehört eine 6V 10W (IT Ausführung), oder 6V 15W (DE Ausführung) Soffitte rein. Leuchtet das Bremslicht nicht und der Motor geht aus? Dann hat die Zündspule keine Masseverbindung, da die, wenn das Bremspedal betätigt wird, über den Bremslichtstromkreislauf hergestellt wird.

Welche Abmessungen brauchen die Schrauben des blowjob Lüfters und wie werden die gesichert?

Ich bin aus der Nähe von Schwechat, also gleich bei Dir um die Ecke. Meine Bremspumpe ist für eine LIS, aber zum Testen wird es reichen. Schreib mir einfach eine PN für alles Weitere.

Falls Du in AT (Wien/ NÖ) wohnst, könnte ich Dir eine funktionierende MMW Bremspumpe leihen.

Die schwarzen Schwebeteilchen in der Bremsflüssigkeit müssten die Montagepaste sein. Nach 1 bis 2x Bremsflüssigkeit wechseln sollte das weg sein. Falls die MMW Bremspumpe Luft saugt, kannst Du einen neuen Gummiteilesatz probieren. Vorher kontrollieren, ob da, wo der Kolben läuft, Riefen im Alu sind. Glänzende Stellen sind egal, die habe ich auch. Bei einer Neubefüllung hat bei mir geholfen, die MMW Pumpe nicht am Lenker zu montieren, sondern zB so: Somit ist sichergestellt, dass der Bogen der Bremsleitung im Lenker nicht höher als die Pumpe ist. So müsstest Du einen Druckpunkt bekommen, wenn der Bremssattel korrekt entlüftet ist. Dann nochmal über Nacht in der Position mit angezogenen Bremshebel stehen lassen und die gesamte Luft sollte aus dem System sein.

Frag mal @Rita

Wie viel ist denn ein NOS 200er Gehäuse der letzten Serie wert? Das sind die lieblos Gefertigten mit Gusslunkern, bescheidenen Planflächen, etc.

Liebherr bietet sehr hohe Qualität, damit macht man nichts falsch (wenn man den Preis zahlen kann/will). Auch andere hochpreisige Hersteller von Weißware verbauen Liebherr und kleben dann ihr Logo drauf.

Ich habe keine Ahnung von Leasing oder Miete von Motorrädern oder wie man sie von IT nach DE überführt, aber hast Du schon mal an (Langzeit)miete oder Leasing gedacht? Vor allem, wenn Du nicht die 12 Monate durchfährst, könnte sich das (zumindest für Deine Nerven) lohnen. Bei Deiner Variante musst Du Dir vor Ort in IT ein gebrauchtes Motorrad mit COC-Papieren suchen (wieviel Zeit hast Du dafür und wieviel verstehst Du von Motorradtechnik?). Am Ende des IT-Aufenthaltes musst Du es nach DE bringen (selber fahren, Transporter, ist egal, bezahlt die Firma). Selber fahren (stundenlang Autobahn) kann mühsam sein, vor allem, da Du ohne Motorrad wieder zurück musst (Kosten Zug oder Flug, wie schaffst Du die letzte Meile). Dann hast Du in DE ein Motorrad ohne Kennzeichen stehen (Garage, Abstellplatz). Solltest Du vor der Anmeldung in DE trotz COC Papiere wegen irgendeiner Vorschrift zum TÜV müssen, brauchst Du wieder einen Transporter. Da ich kein Italienisch kann, hier die Honda Deutschland Leasingseite. Laufzeit ist immer 36 Monate, gibt es aber vielleicht auch kürzer?

Der original Nissin Bremssattel war auf diversen Honda Motorrädern (50 - 125ccm) vorne verbaut. Zum Beispiel auf der HONDA CBR 125 R 09-10 JC39. Ich glaube, er wurde bei Honda Motorrädern mit mehr Hubraum auch hinten verbaut. Da bin ich mir aber nicht sicher. Ersatzteile für den Bremssattel (Dichtsatz, Kolben, Beläge) gibt es noch, den Sattel selbst (egal ob Nissin oder Nachbau) konnte ich als Neuteil leider noch nicht finden, nur als Gebrauchtteil. Anbei noch die Explo mit den passenden Drehmomentwerten. Nissin_Explo.pdf