salami

Dein Problem klingt eigentlich nach Falschluft. In den SF-Hottopics steht dazu eine ganze Menge. Die Kurbelwelle darf keine Vollwange sein, schau mal in die Ansaugöffnung vom Motor. Wenn die Kurbelwellenwange den Einlaß dauernd verschließt, mußt Du die Kuwe gegen eine normale Welle tauschen. Den Vergaser würde ich ausschließen, da Du ja einen anderen probiert hast. Ansaugstutzen könnte einen Haarriß haben, ist aber sehr unwahrscheinlich. Außerdem hast Du ja alle Stellen mit Bremsenreiniger angesprüht. Zylinderkopf fest und dicht? Oder siehst Du da feuchte Stellen? Das selbe gilt auch für den Zylinderfuß. Dann bleiben wohl nur die Simmerringe: LIMA-setig: Zündung runter, sind dahinter Benzinspuren, Simmerring kaputt KULU-seitig: Riecht das Getriebeöl nach Benzin? Oder Luftballon über die Getriebeentlüftung, pumpt er sich auf, Simmerring kaputt. Drehschieberdichtfläche noch ok, oder hat sie durchgehende tiefe Riefen?

Die Adresse habe ich von der Rollerfreunde Wien HP. Bei Forum "Werkstätten und sonstige Vespadoktoren"

Der hier: http://www.glanz-chrom.at/ hat meinen Zirri-Silent (unbenutzt, trotzdem rostig) für 40 oder 45 Euro verchromt.

Ich befürchte auch, daß das nichts wird. Aber hier (Du bist aus OÖ, oder?) gibt es Auskunft: http://www.land-oberoesterreich.gv.at/cps/...fz_DEU_HTML.htm

Ich habe noch einen original verpackten offenen Krümmer. Komme aber aus Ö, dh. die Portokosten wären ziemlich hoch. Schau mal, ob Du ihn nicht von jemanden in D bekommst. Am besten geht das bei "Marktplatz" ----> "Suche"

50 Nm paßt. Mal den Pickup mit einem Edding an und probier es nochmal. Wenn dann die Farbe fehlt, schleift der Pickup.

Blockiert sie wirklich oder rutscht der Kickstarter durch? Wenn sie blockiert, ist die Spitze der Zündkerze verbogen?

Die Elestart hat keinen externen Starter, sondern nutzt die Zündgrundplatte und das Lüfterrad als Elektromotor zum Starten, deshalb die Bürsten. Klackert das Starterrelais noch, oder passiert da auch nichts mehr? Zuerst würde ich mal Batterie und Sicherung checken. Das ist dann leider auch schon mein gesamtes Wissen zur Elestart Hier im Forum gibt es aber einige, die eine besitzen, vielleicht können die Dir weiterhelfen. Topic1 Topic2 Topic3

Alles M7

Bei meinem steht auch nirgends Polini drauf. Ich nehme mal an, daß es irgendein Nachbau ist. Dazu passend habe ich nämlich einen 121 ccm Zylinder, der ebenfalls nicht von Polini ist: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=73006

Ich habe auch so ein Teil: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=47031

Oder geht zu Fuß. Letzte Woche wäre ich trotz Schutzweg und Fußgängerampel bei Tageslicht 2 mal fast überfahren worden. Ich liebe telefonierende Frauen in SUVs

Der Jammer (zumindest in Wien) ist, daß Du in Wien oft gar nicht weißt, daß Du in einer Kurzparkzone stehst. Es gibt nicht überall Schilder oder Bodenmarkierungen, da es ganze Bezirke betrifft. Anwohner können sich eine Jahreskarte für ihren Bezirk kaufen, die gilt aber nicht auf allen Strassen im jeweiligen Bezirk. Da brauchen auch sie zusätzlich noch einen Parkschein. Die Geltungsdauer und maximale Parkdauer ist auch von Bezirk zu Bezirk (und manchesmal auf verschiedenen Straßen im Bezirk) verschieden. Für Einheimische schwer zu durchschauen, für Touristen eigentlich unmöglich.

In Wien ist das so: http://www.wien.gv.at/index/parken.htm

Da gibt es auch einen Pokal für die beste Showeinlage. Vielleicht kannst Du den heuer sogar gewinnen, obwohl die "Latte" letztes Jahr ganz schön hoch gehängt wurde.

@maddin90: Du kannst auch eine PM an die einschlägig bekannten "Profis" hier im Forum schreiben. Wenn Du folgende Daten bekannt gibst: Auspuff Vergaser Steuerzeiten des Zylinders welcher Zylinderkopf Quetschkante Getriebeübersetzung gemachte/geplante Fräserein werden sie Dir sicher weiterhelfen. @crisk: Ich meinte eigentlich die Forumssuche. Da findet man eine Zeichnung von Gerhard, die man auf eine Aluplatte übertragen kann und dann mit der Laubsäge ausschneidet. http://www.germanscooterforum.de/index.php...hl=doppelzirkel

Ich würde die Welle noch einmal in den Block stecken und dann mit einem dünnen Edding meine Wunschsteuerzeit durch den Einlaß auf die Wange zeichnen. Mit der Flex dann fast bis zur Markierung (1 bis 2 mm vorher aufhören) wegnehmen und den Rest wegschleifen. So bekommst Du eine Einlaßsteuerzeit, die zu Deinem Gehäuse paßt. Wenn Du jetzt schon beim Fräsen bist, kannst Du gleich die Übergänge Ansaugstutzen------>Motorblock, Zylinderüberströmer----->Motorblocküberströmer und Auslaß----->Krümmer angleichen. Bei den Überströmern im Motorblock mußt Du halt aufpassen, daß Du nicht durchbrichst. Wenn Du sie in der Form nicht veränderst (den "Buckel" in Ruhe läßt) und nur seitlich und nach oben erweiterst, sollte das eigentlich nicht passieren. Als Optimist legst Du einfach mal los, als Realist besorgst Du Dir vorher einen Dickenmesser (Suchbegriff: Doppelzirkel) und als Pessimist kaufst Du gleich Kaltmetall. Ach ja, um den Polini-Zylinder drehfreudiger zu machen legt man ihn höher und nicht tiefer.

Ich würde es wie bei einem PC-Gehäuse machen. 2 blasen auf den Auslaß und einer saugt auf der Einlaßseite wieder ab. Aber mit PC-Lüftern wird das nichts werden, die sind IMHO für die mechanischen Belastungen (Rütteln, Schläge, Stöße) nicht ausgelegt. Leistungsstarke Lüfter brauchen wohl eine Batterie, sonst bleibt für die Bordelektrik nichts mehr über.

Hat der nicht sogar die XL2-Kupplung mit passendem Deckel? Also an dem Deckel hätte ich Interesse

Habe zur Zeit leider keine Zeit für Photoshop-Pinselein, aber das 2. Bild paßt schon. Da werde ich es umzeichnen können. Beim Lüfterrad geht es um die Ansicht der Innenseite, da sieht man (hoffentlich) 6 Magnete und die Ringe für den Pickup. Ist beides da, kann man es verwenden.

Genau das habe ich bei meiner Langhub-Rennwelle (gekauft vor 1 bis 2 Jahren) auch. Halbmonde, die genau in eine ETS-Welle passen sind zu dick und das Primär geht wesentlicher schwerer rauf und runter. Aber wenigstens haben sie beim Konus keinen gemacht.

http://www.vespa-hamburg.de/pages/index.php

Nach dem Löten (Billigsdorfer Kolben und Zinn) mit der Dremelflexscheibe anschneiden.

Wenn Du es eilig hast, fahr zu IKEA und besorg Dir eine Vorhangstange. Die paßt ideal in die Lenkerrohre und für die Hella Blinker. Die Löcher für die Blinkerbefestigung bohrst Du Dir selber und wenn Du die Stange ein wenig länger abschneidest, kannst Du sie auch im Lenkerkopf befestigen, damit sich die Blinker nicht mitdrehen. Da Du in der Länge variabel bist, kannst Du alle möglichen Griffe montieren.

Früher gab es bei uns eine Werkstatt, da reichte der Zulassungs/Typenschein und der Kilometerstand. Der Meister saß mit Zigarre im Büro und sagte nur: wieviele Kilometer? Natürlich war es etwas teurer als in anderen Werkstätten, aber das war es nicht nur mir wert. Vor 2 Jahren hat er dann zugesperrt (warum wohl?). So einen Ersazt habe ich zwar nicht mehr gefunden, aber mit leisem Auspuff und funktionierenden Lichtern war es kein Problem. Außer einmal, da wollte einer die FgstNr kontrollieren. Das ist seit letztem Jahr aber auch kein Problem mehr Wer baugleiche Roller hat, kann sich das Pickerl auf die Gabel kleben. Die ist relativ schnell getauscht und unauffälliger als Magnetfolie.