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Alle Inhalte von Rolando
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Nur mal kurz ne SF Elektrikfrage
Rolando antwortete auf hiro LRSC's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei scooterhelp oder vespa-cult gibt es Pläne, die Du mit Deinen vorhandenen Komponenten vergleichen kannst. Hatte bisher nur PK mit Hupengleichrichter. Hast Du keine Deutsche? -
Elektrik Problem Vespa 50 N
Rolando antwortete auf DanieleScarpa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die vorhandene Zündgrundplatte mit drei Spulen passt nicht zum gezeigten Schaltplan. Zur Beratung braucht es noch mehr Hinweise, z.B. welcher Scheinwerfer eingesetzt wird. Viele 50er haben kein Fernlicht. -
Passt der blaue Luftfilter in die PK?
Rolando antwortete auf habo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Mit Polini ASS für Drehschieber passt der kleine Marchald. Mallossi und Ramair stossen etwas an, gehen aber ebenfalls in den PK-Rahmen. Gültig für PHBL24 mit Gewinde M38. -
Vorstellung und Fragen zur V50 Spezial
Rolando antwortete auf RollerJoerg's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Na, ich hätte erwartet, Du freundest Dich mit der Unterbrecherzündung an. Kupplung muss nur neue Beläge erhalten, wenn zicken = durchrutschen. Wenn sie schlecht trennt, kann es einige Ursachen geben. Der Kupplungskorb auf dem Primärrad könnte Riefen haben. Dann hilft eine neue Kupplung nicht. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Rolando antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hatten Vespa 50S immer Dreikanalzylinder wie auf dem Bild von Milchreis PX? -
Japan 50s Winterprojekt - die nicht aufgehen wollende Sonne :-P
Rolando antwortete auf Fluffy's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Versuche, das beim Bremslicht nachzubauen. https://kabel-schute.de/images/schaltplaene/Vespa 50/special--mit-lenkerblinker.jpg Zündung und Bremslicht sollten wie bei Deiner sein. -
Nur mal kurz ne SF Elektrikfrage
Rolando antwortete auf hiro LRSC's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Der Schaltplan bei scooterhelp.com ist farbig. https://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/PK_12V_6pole_DC_horn.pdf Den habe ich mir in A3 laminieren lassen. Beim Überfliegen konnte ich keinen Unterschied finden. -
75ccm Polini Race mit Dellorto SHBC 20.20E, zu großer Vergaser?
Rolando antwortete auf luk160's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Von Malossi gibt es den 20er mit Luftfilteranschluss wie PV/ET3. Die Klemmung am ASS gleich diesem ebenfalls. -
ET3 Zylinder höhersetzen, Originaltuning
Rolando antwortete auf clockworkorange's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Vielleicht dort bei Powerracer: https://www.germanscooterforum.de/topic/371604-dienstleistungen-rund-um-zylinder-und-köpfe-kurbelwellen-beschichtung-panzerung-materialauftrag-von-div-motorteilen-und-sonderanfertigungen-ganz-neu-panzern-auch-an-gg-zylis-möglich-literatur/ -
ET3 Zylinder höhersetzen, Originaltuning
Rolando antwortete auf clockworkorange's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich werde den Malossi-Deckel bei der nächsten Demontage von flach auf gewölbt oder konisch umarbeiten lassen. Diese Bearbeitung empfehle ich Dir jetzt schon. Flache 55er Kolben habe ich noch nicht gefunden. -
ET3 Zylinder höhersetzen, Originaltuning
Rolando antwortete auf clockworkorange's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich hatte erst gar keinen Zylinderdeckel und bin mit dem Malossiteil samt 55er GS-Kolben im Piaggio 3-Kanalzylinder gestartet. Die Fudi ist eine 1,5er. Obwohl der Malossideckel für flache Kolbendächer gemacht ist, läuft die Sache seit ca. 5Tkm ohne weitere Bearbeitung und ist dicht dank O-Ring Kodi. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Rolando antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die Lage der Auspuffbefestigung in der Traverse gibt ebenfalls einen Hinweis, woher das Gehäuse kommt. Tief ist PK, mittig ist V50/PV/ET3. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Rolando antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Der Auspuff mit Kennung 4109S ist sogar begutachtet für Fahrzeuge mit Präfix V5B3T, damit 48 km/h anstelle 40 zulässig ist. Hauptdüse 70 ersetzt dann die 67er, die war in meiner Bj. 76. Das Gutachten ist keine ABE. -
XL1 Motor in eine PK S
Rolando antwortete auf luk160's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Willkommen, eine Baustelle könnte die Elektrik werden, aber lösbar. Nach der rechtlichen Zulässigkeit wurde nicht gefragt. Gutes Gelingen! -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Rolando antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich konnte keines in neu finden und hatte auf dem Gebrauchtmarkt Glück, welche Plattform es war, habe ich vergessen. Sowas wird immer wieder mal annonciert. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Rolando antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Mit einem dazu berechtigten Gutachter geht viel. Zur Beschreibung des individuellen Fahrzeugs können ein Leistungsgutachten und Geräuschmessung erforderlich sein. Vermutlich wolltest Du genau diesen Aufwand umgehen? -
Es gibt zwei verschiedene Dichtmethoden zum Ansaugstutzen, O-Ring oder Filzring. Leider gibst Du zu wenig von Deinem Fahrzeug preis und was Du schon alles selbst probiert hast, so müssten die Hilfsbereiten raten.
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Wie bekommt man den Stift vom Schaltarm raus
Rolando antwortete auf bolllek's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Danke Shanana, zum Ansetzen die unglücklichere Seite. Beim Ausbau dafür dankbarer zum vorsichtigen Klopfen. -
Wie bekommt man den Stift vom Schaltarm raus
Rolando antwortete auf bolllek's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Den Kegelstift habe ich beim PK-Motor verloren und in der Abdeckung gefunden. Von welcher Seite drücke ich ihn wieder ein? Zeigt der Pfeil auf dem Bild auf das dicke oder das dünnere Ende des Kegels? -
Japan 50s Winterprojekt - die nicht aufgehen wollende Sonne :-P
Rolando antwortete auf Fluffy's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei laufendem Motor und leuchtendem Bremslicht solltest Du versuchen, von der hellblauen Leitung einen Kontakt mit einem weiteren Kabel zur Masse zu schaffen, um zu testen, wann das Bremslicht erlischt. So simulierst Du den Bremslichtschalter. Sind dessen Kontakte schon geprüft? -
Japan 50s Winterprojekt - die nicht aufgehen wollende Sonne :-P
Rolando antwortete auf Fluffy's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hoffst Du auf Masseverbindung des Bremslichts über das Chassis oder hast Du eine Masseleitung (schwarz) wie im Plan? Bei Prinzip Chassismasse musst Du die Leitfähigkeit aller beteiligten Komponenten prüfen. Eine korrodierte Schraube kann Dir schon den Spaß verderben. -
Rot / Grün / Blau (!!)... back to 3
Rolando antwortete auf CWH's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Lange Schrauben kannst Du absägen. Die Stehbolzen mit den zwei Gewindesarten sind für den Piaggiozylinder. -
Souvlaki-V5SA1T Vorstellung, Ori-Farbe raten und Papiere
Rolando antwortete auf gyrospita's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
gyrospita: kannst Du ein Bild des Lichtschalters zeigen, gerne auch mit abgenommenem Chromdeckel. Gerne will ich die Schaltung der 50s auf meine 50R übertragen, wegen Bremslicht und Fernlicht. -
Japan 50s Winterprojekt - die nicht aufgehen wollende Sonne :-P
Rolando antwortete auf Fluffy's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die gezeigten lesbaren Schaltpläne für 50s zeigen ZGP mit 2 Spulen, der asiatische 3 Spulen wie deutsche Special oder Primavera, aber alles Unterbrecherzündungen. Je nachdem, was Du hinter dem Polrad findest, die vorhandene Schaltung verifizieren, ergänzen oder komplett nachbauen entsprechend der Pläne.