Rolando

Lass es grau, Du ärgerst Dich sonst später. Ich habe ebenfalls eine weiße, wo der Kantenschutz beschädigt war und bin froh, einen passenden Ersatz gefunden zu haben.

Heute habe ich eine schrägverzahnte Primär 24/61 auseinander genommen und wollte den VMC Kupplungskorb draufsetzen. Sein Innendurchmesser ist maximal 54,8 aber der Absatz auf dem Zahnrad hat einen Durchmesser von 54,9. Der alte Korb hat etwas über 55. Hat sonst wer dieses Problem und wie gelöst? Reklamieren und umtauschen?

Bei der PK50S hat die DC Hupe ein Blech mit dem sie am Rahmen befestigt wird. Vermutlich sind die drei Befestigungspunkte in der Kaskade für eine Schnarre.

Danke

Gerade bin ich dabei, die Teile für die Motormontage zusammen zu stellen. Beim gebraucht erworbenen PHBH30 ist das 200er Schwimmernadelventil drin und das Schwallblech um die HD fehlt. Es wird zunächst kein Resonanzauspuff eingesetzt. Müssen ein größeres Ventil und das Schwallblech eingebaut werden?

Ich bin zunächst mit einem Reproblinkschalter gefahren mit den weißen Pfeilen auf der Kappe. Dann hat mir jemand einen alten Schalter geschenkt mit den gleichen 6 Kabelfarben. Das war mit der oben beschriebenen Methode knapp und nach einer Saison war eine Reihe Lötstellen abgerissen. Bin wieder auf den Reproschalter zurück. Meine Vermutung: Der Schalter mit den etwas zu kurzen Kabeln war aus einer PX, weil der Schenker kein SFer ist. Leider habe ich nie die Längen gemessen und notiert.

Ich ziehe das auf der rechten Seite durch. Dafür habe ich zwei Methoden bei meiner sicher baugleichen PK50S: A) Auspinnen, mit Klebeband die Adern zusammenbinden, nach unten damit und dort wieder einpinnen. B) Lenkerklemmschraube raus, Lenker weit anheben, Stecker durch die große Mittelbohrung, Kabel zur rechten Seite durch die Öffnung der Klemmung, Stecker nach unten in den Rahmen.

Miss den großen Innendurchmesser des Konus, 17,6 ist für 19er, 19,6 für 20er. Hilft das?

Innen rostende Tanks können z.B. mit Zitronensäure oder Split oder beidem entrostet werden.

Das sieht sehr gut aus. Wird die City Box in den PK Rahmen ohne Wegnahme der Trennwand passen?

Das ist richtig, soeben nachgemessen aus der O-Verpackung.

Weil es immer wieder benötigt wird, hier ein Bild der Situation bei der PK

den neuen Schalter kannst Du testen, ohne ihn final einzubauen. Nur am Klemmbrett den vorhandenen alten Stecker gegen den neuen tauschen plus die neuen Verbindungen.

Funktioniert jetzt alles?

Bei den PK Schaltplänen von Scooterhelp ist es der erste mit 12V. AC-Horn ist ein Schreibfehler. Das Standlicht muss Du parallel zur Tachobeleuchtung bzw. Rücklicht schalten. Es ist natürlich nie ganz alleine an, weil bei eingeschaltetem Licht Fern- oder Abblendlicht aktiv ist. Muss es alleine leuchten können?

Bei Scooterhelp gibt es den Schaltplan der PK50S mit Hupengleichrichter, Stand-, Abblend- und Fernlicht. Meine, das war in D so üblich. Vielleicht ist das eine gute Basis für Dein Vorhaben mit Lichthupe und Sip-Tacho-Betätigung per Elestartknopf.

Das freie Violett ist für die Fernlichtkontrolle im Tacho. Sie muss entsprechend an das Violett, welches auch aus dem rechten Lenkerschalter kommen müsste. Welche Kabelfarben gehen zu deiner Gleichstromhupe und wo kommen die her?

Der Stecker mit blau und gelb kommen sicher aus dem rechten Lenkerschalter und sind für die Schnarre oder Wechselstromhupe. Du mischst also die Bäume. Was ist neu und was ist alt?

Bei Vespatime.it gab es eben noch eine für ET3, jetzt gibt es noch welche mit Krümmer für Kurzhub.

Es gibt neu welche mit Glasstreuscheibe mit Stand-, Fern- und Abblendlicht. Durchmesser 105. Das ist eine notwendige Maßnahme für eventuelle, zukünftige Zulassung als Leichtkraftroller oder Kraftroller ü125ccm

Ja.

Bei einem der großen Shops gibt es den Kabelast mit Tachostecker für PX ab 98. Der hat ebenfalls 7 Leitungen und durch umpinnen kann er sicher für die PK verwendet werden.

Bei meiner PK50S sieht es genauso aus, ohne irgendeine Tülle. Unglücklich, weil da was hineinfallen kann.

Top, dass sich hier noch wer bemüht, was fahrbares hinzubekommen. Weiter so!

Meiner knatterte stark im unteren Drehzahlbereich bei wenig Last, häufig Stadtverkehr. Heute die D22 durch die D25 ersetzt, wieder oberste Rille und läuft sanfter. Rest ist PHBL24, Schieber 40, ND50, HD110 (gemessene 112) auf dem mittleren Drehschieber einer PK50S mit ETS, wahrscheinlich PL170-Welle sowie BGM-Box. Lufi Ramair. HD scheint mit noch etwas zu klein. Fahrten mit größeren werden folgen.