Rolando

Originale Mono wie Deine sieht man eher selten, Glückwunsch. Habe ebenfalls eine mit dem großen Scharnier, an den Schenkeln sind allerdings beidseitig Helmhaken. Also gab es beides.

@joe:V Wenn Du mehrere Tausend km damit unterwegs bist, könnte eine Motorüberholung helfen. Dabei sichtest Du dann alle inneren Komponenten und kannst Dir ein Urteil über deren Zustand machen.

Es gibt von Malossi ein Kit mit SHB20/20 für die Montage mit der traditionellen Gusshülse, da passt der Stutzen vom 19/19. Meinst Du das?

Nein, Kolben- und Zylinderwechsel geht am eingebauten Motor. Außerhalb des Rahmens ist es natürlich einfacher. Sito Plus geht, finde ihn recht laut.

SHB16/16 oder 16/15 reicht für 102 ccm und für 125er. Letzteres kommt hier wegen Kurzhub nicht infrage.

Scheuerstellen? Habe Deinen Lichtschalter in meinen Resten gefunden. War an der hellblauen vom Profilbild. Ist der Hebel rechts, so sind 1, 4 und 3 verbunden. In Mittelage sind nur 1 und 4 verbunden. Links sind sie untereinander nicht verbunden. Gemäß Öffnerprinzip leuchtet so alles, außer natürlich der Biluxfaden, der nicht gewählt ist.

Wenn keine Glühlampe montiert ist, sollte von Pin 1 des Lichtschalters keine elektrische Verbindung zur Masse, hier der Schnarre, bestehen.

Laut seinem Plan hat der TO für die Hupe das Prinzip Schließer und er wollte dem Schalter die Unterbrechungen sowie die Brücke zufügen.

Sorry, dass ich Frage. Ist alles im Fahrzeug und Glühbirnen montiert?

Vielleicht verwechselst Du Masse mit dem was die gelbe Leitung zeigt? Das ist die (geregelte) Spannung für alle Verbraucher. Die Schnarre gibt dann einen Ton, wenn ihre grüne Leitung über den Schließer Masse bekommt. In Stellung 1 des Lichtschalters ist der Anschluss (3) für Stand- und Rücklicht mit der Spannung der gelben Leitung verbunden. Hilft das?

Auf welchen Schaltplan, welchen Lichtschalter ist diese Beobachtung bezogen?

Es sind 6 Positionen möglich relativ zur Kupplungsspinne. Setze nur diese beiden Teile zusammen und merke bzw. markiere die Lage, die am Besten passt.

Hier ein link zum Youtube Video von der Firma Vesbar: https://www.youtube.com/watch?v=3_1GTWjiFXQ

Solch ein Schalter geht: Verkabelungen dazu habe ich schon einige gesehen hier im Forum. Ich fahre das so mit Schnarre über Schließer, Bremslicht über Schließer und mit Stand-/Fern-/Abblendlicht.

Diese PK war günstig zu haben nördlich von Berlin. Hätte sie fast mitgenommen, die Papiere waren jedoch nicht aus den 80ern. Hubraumerhöhung und Eintragen wäre auch mein Plan. Bei meiner Besichtigung war ein Starten nicht möglich. Gutes Gelingen.

Belasse doch den Lichtschalter, wie er ist und besorge Dir einen, wie im Link Beispiel Lichtschalter Ebay !

Zeig uns Bilder von Deinem Rücklicht gemeinsam mit Deiner Platine. Dann können die miträtseln, die die Teile nicht so vor sich haben wie Du. Ist Dein Rücklichtgehäuse aus Metall oder aus einem verchromten Kunststoff? Letzteres wäre nicht original.

Sorry. Nicht präzise genug formuliert von mir. Mit Begutachten war das Gutachten gemeint, welches für die Zulassung benötigt wird. Statt "Was geht", hätte ich besser fragen sollen, ob schon jemand diesen Aufwand betrieben hat.

Zugegebenermaßen eher Smalltalk um Zehntel. Echte Spannung käme beim Begutachten. Ist schon jemand soweit und kann darüber berichten, was geht?

Mir steht nur ein Noniusmessschieber zur Verfügung. Obwohl auf dem Karton 58,0 aufgeklebt ist und auf dem Kolben 57,94 steht, habe ich am Kolben 57,6 und im Zylinder 57,7...57,8 gemessen. Der mitgelieferte Zettel sagt 57,5. Das wird bei einer Eintragung dann bestimmt herangezogen werden, wenn es denn jemals dazu kommen sollte.

Ich habe einen 58er erhalten. Auf dem Kolben steht 57,9.

Meine beiden PK50XL Motoren haben die kürzesten und schmalsten Drehschiebereinlässe. Einer läuft unbearbeitet mit shb16.16, der andere soll einen Direktmembraneinlasszylinder erhalten mit PHBH30. Die PKXL dazu fehlt leider noch.

Eine LED Soffitte

Aus Neugier habe ich einen Piaggio PK125 vermessen der hat 121° 163° 21°