Zum Inhalt springen

Rolando

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    183

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von Rolando

  1. Rolando
    Mach das gelbe Kabel von der CDI stabiler ans Gehäuse!
  2. Rolando
    @Despa: Bei mir ist ein gebrauchter 3-Kanal Zylinder kombiniert mit neuem GS-Kolben und 55er Malossi-Deckel mit O-Ring. Das ganze ist 1,5 mm am Fuß angehoben. QS ist um 1,1 mm. Alles ohne Zerspanung, daher geringer Aufwand und eventuell einzeln umsetzbar.
  3. Rolando
    Gerne lese ich hier mit. Den Wechsel zwischen ECV >125 und < 125 schaffe ich noch. QK von Originalzylindern zu optimieren, ist sehr tolerant. Ergänzung mit meinen gemessenen Drehschiebergrößen: PK50XL: 22 (x8 breit) PK50S: 23 (x12 breit) Ein unbearbeiteter Parma 121 hat bei mir 9 PS.
  4. Rolando
    Der Poliniansaugstutzen für PHBL24AD für PK 2-Loch ist sehr knapp. Meine Teile sind gebraucht aus dem Netz und funktionieren.
  5. Rolando
    Mit Daisy (PK50S) habe ich folgende Kurve erfahren mit BGM Touring Box, PHB24 und Marchald Filter. Sie könnte genauso gut ins 125er Aufrüsttopik oder zu Box Auspuff. 9 PS am Rad und 12 Nm sollten reichen für die Umschreibung zum Leichtkraftroller. Ausgiebig gefahren und Bedüsung optimiert wurde noch nicht.
  6. Rolando
    Hi Johannes, in einem alten scootershop Katalog aus den 90ern ist ein Testbericht über dieses Modell. Abgebildet ist es mit Blinkern, weiß mit blauem Dekor. André
  7. Rolando
    Habe die CDI mit zwei M6 Schrauben an der Plastikhaube vorne befestigt. Die Stecker und das Zündkabel zeigen nach oben. Das geht seit 6 Jahren gut. Ich hatte m.E. schon einmal ein Bild im Forum eingestellt, finde es aber nicht mehr, auch nicht auf Festplatte.
  8. Rolando
    Aus dem Kabelkästchen gehen drei blaue Kabel, zur ZGP, zum Pedal und zum Bremslicht. Dort die Kontakte reinigen könnte helfen.
  9. Rolando
    Für Minderleistungsinteressierte ein Vergleich. Bei sonst gleichem Setup, ET3 Zylinder, Sito Krümmer, Tameni-Race-Welle, PK-Zündung und 16/16-Vergaser gab es folgende Ergebnisse: ET3 Nachbauauspuff: 7 PS und 9 Nm bei angenehmem Klang. Sito: 7,5 PS und 10 Nm bei blechernem Klang. Drehzahlende war bei beiden ca. 7900 U/min.
  10. Rolando
    @PK_driver: Das, was MarkusThVespa am Freitag schrieb, mit den Drehschieberflächen habe ich immer beim Zusammenfügen der Hälften und es ist weg, wenn alles fest verschraubt ist. In einem Drehsinn klackt es und im anderen schleift oder reibt es nur ein wenig. Nun gehen wir aber davon aus, das Deine Hälften beieinander sind, sonst wäre Dein Öl schon auf dem Boden?
  11. Rolando
    Zu Trittleistenendstücke: Sie werden auf Beinschildschlitzrohr und Trittleiste gelegt und von außen durchs Blech genietet.
  12. Rolando
    Toller Fred, ich will aus einer vergammelten PK50s eine 125er machen und lese hier gerne mit. Im Gehäuse sind schon eine ETS Welle und die schräge 2,54=61/24 Primär. Erstmalig wird ein 24er PHBL über Drehschieber eingesetzt mit Marchald Filter. Der BGM Box Auspuff soll auch rein wegen der Reserveradmöglichkeit. Zylinder wird der Parma ECV der in der V50 nur 6,1 PS hatte. Da muss was undicht gewesen sein. Demnächst kommen Gärstopfen und mit dem Blutdruckmesser wird der Ursache auf den Grund gegangen.
  13. Rolando
    Es geht in eine PK, wo nix beschnippelt wird für den Auspuff. Das Aussehen der Superbanana wäre ja noch tolerierbar. Als erstes wird mit BGM Box getestet. Wenn wie bei Carsten 0308 über 90 km/h rauskämen, wärs gut. Mehr ist immer besser. ETS Replikaauspuff käme auch in Frage nur fand ich die Reserveradmitnahmemöglichkeit der Box zunächst attraktiver. Wenn erst einmal als LKR auf der Straße finden weitere Maßnahmen statt (wie immer). "A bikers work is never done" trifft für Vespaholics genauso zu.
  14. Rolando
    Zu Geschmackssache: Wir freuen uns hier gemeinsam, dass die Special was ganz feines sei und dennoch lackieren manche die Hupenabdeckung oder Kaskade. Auf dieses Alleinstellungsmerkmal unter den Wespen würde ich nicht verzichten wollen.
  15. Rolando
    Mit meinen weiter vorne genannten Komponenten wurden 6,1 PS am Rad erzählt. Der ASS zeigte sich undicht. Die Drehzahl endete bei 7000 wohl wegen des Et3 Torpedos. Als nächstes wird der Zylinder mit PHBL24 und BGM Box in PK eingesetzt. Drehschiebär ist dort größer.
  16. Rolando
    Ich fahre so etwas ähnliches mit HD 95. Habe XL Häuschen mit ETS-Welle, 3-Kanalzylinder, SHB20 Vergaser und ET3 Auspuff.
  17. Rolando
    Dank Dir, re904
  18. Rolando
    Mit Originaltorpedo DGM... knattert es weniger blechern. Am Besten klingt es wenn Leistung erforderlich ist, also beim Beschleunigen und an Steigungen. Leider habe ich erst eine Tankfüllung geschafft. Mit anderer Motorisierung war ich schon bei Ducati in Berlin auf dem Prüfstand. Gibt es Alternativen im Hauptstadtbereich?
  19. Rolando
    Der braune geht gut bereits im zweiten PK Gehäuse mit ETS-Welle. Habe das 12 breite RiKuLa mit Extrascheibe 2 dick, aber das beeinflusst den WeDi sicher nicht.
  20. Rolando
    Den Sito Torpedo habe ich hier erstmalig montiert und gehört. Schwer zu beschreiben ein Geräusch. Davor hatte ich et3 Zyli & Ori Torpedo. Das brummte freundlicher.
  21. Rolando
    Im SHB20/20 sind jetzt HD 95, ND45 und Schraube 1,5 Umdrehungen draußen. Mit Luftfilter Malle E3 fährt er angenehm. Kerze sah nach 10 km Stadtbetrieb gut aus. Bei Gaswegnahme schepperts. Ich verdächtige den Sito Torpedo. Den Schalldämpfer von Piaggios ET3 teste ich irgendwann. Simonini D&F liegt auch parat. Vielleicht nach der Einfahrzeit, also im Mai. Ende des Sommers ist HU. Mit einem Prüfstandlauf könnte ich es auch in die Dokumente eintragen lassen und wir sehen ein Diagramm, worum es ja hier geht.
  22. Rolando
    Habe jetzt ZZP auf 19° korrigiert. Erste Montage war noch größer. Mit HD100 und ND45 im Malossi SHB20/20 sprotzelt`s noch. Leerlaufgemischschraube ist nur 1/2 Umdrehung raus und fährt nicht sauber bei konstanter Fahrgeschwindigkeit. Beschleunigen geht sanft. In der geschlossenen Ortschaft leider mit Limit. Was ist ein magerer Schieber? Der mit Nr. 3? Unter Gasschieber SHB 19 Varianten wurde schon auf Luftfilter eingegangen. Vielleicht wechsle ich den Blechkasten gegen den Malossi E4 Plastikkasten oder gegen das runde Filterelement E3. Welcher scheint geeigneter?
  23. Rolando
    Habe meinen sonst unbearbeiteten PK50XL1 gestern auch zum längeren Laufen und kurzer Fahrt im Rolando (V50N oder R) gebracht. Zuvor nur Fehlzündungen wegen Keilteilung. Eine ZZP Angabe war nicht in der Kurzanleitung. (Erledigt 18°-20° laut Onlineshop.) Welcher Wert läuft bei Euch gut mit der statischen Zündung? Dann fiel mir noch auf, dass er sehr ruckelig arbeitet. Sito Torpedo ist dran. Ist Piaggio deutlich sanfter? Vergaser ist Malossi SHB20/20 mit Blechlufi, HD100 und ND45, die Kuwe ist Tameni Race. Fräsen mag ich (noch) nicht, er lief ordentlich mit einem Piaggio ET3-Zylinder. Freue mich auf die Sonne und mögliches Feedback. André
  24. Rolando
    Danke Brosi, die Klammer ist nicht schlecht, nur wird sie hier nicht in die Rippen kommen. Da ist genau das Material um die falsch gesetzte Gewindebohrung.
  25. Rolando
    Danke Wheelspin, und den Abstand mit 2-3 Scheiben ausdistanzieren? Schöne Bastelbude für hoffentlich einige Ponystärken und Newtonmeter mehr.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept