lummy

Live from vor dem Arlberg: DER GRÜNE GLÖCKNER IST FERTIG!!!! Morgen testen, feinsetupen, tüven, kilometermachen, packen, p®ol(l)ieren ... Es schneit Arschwasser!

Hab meine Fahrradregenhose gaypackt, den Rest muss ich noch suchen! Gepäckrolle muss ich kaufen oder auf Müllsack zurückgreifen. Heute letzter Werkstattabend, bin gut im Zeitplan Hat schon mal jemand die Schmiedschen Koni verbaut? Haben die sich verdreht oder nicht? Kann nur morgen Nachmittag testfahren und setupen und möchte keine ÜbHerraschungen erleben. Der kleine Rüde hat bei seinen Tests bereits ein Schaltkreuz über den Jorden gewürgt und sein PM - jaja, ihr habt es immer schon gesagt - rappelt sich bei ihm auch ständig los. Wir fahren übrigens ohne Werkzeug und ohne Ersatzteile in kurzer Hose und Badeschlappen. Gib dir den Kick! - Eurolummy

Juhu, Neuschnee am Glockner! Hier sind die Livebilder: http://www.grossglockner.at/index.php?id=7 ... die sind von der Strasse, NICHT vom Gipfel, @Schmied

@timbo: also mir hat der marcello mal gesagt, er habe die blau-weisse lackür gewählt, damit er endlich von den münchnern und bayern als eben so einer anerkannt wird Eddy: ich hab Ersatzradhalter an der Kiste, dafür aber noch kein Ersatzrad. Schneehuhn:

ich glaub nicht dass der gaser zu gross ist, da ist eher der zylinder zu klein!

update xiberg: motor drinnen und angeschlossen ... bin also eigentlich zu 97% fertig. morgen testfahrt!

das passiert, wenn man die pm liest bevor sie angekommen ist

oia guade, pfünni!

I bin da Hansi aus Kitzbichl, hun a pinke Vespa GT200 und immer a schöns Liadl auf den Lippen

schade, nach der vorrichtung zum ausrichten hast du nicht gefragt?

Projektstand Vorarlberg: am Vormittag zwei Halbe runtergelassen, Mittags mit grosser Protion Backhendl trainiert und danach nur gepennt. Gehe später noch in die Werkstatt, vielleicht ps: Handsprechgerät ist stromfrei, Ladegerät wohl im office

komme eben aus der werkstatt, liege wieder gut im rennen. block ist zu und zum test mal in den rahmen gehängt, die tassinari passt mit den schmiedschen koni haarscharf noch unter den rahmen. morgen dürfte die kiste fertig werden. brauche noch ein paar kleinteile und 2-3 stunden arbeit. bin heiss!!! wer nimmt ne luftpumpe mit? werde auf kingsize luftmatratze nächtigen, isomatte usw. ist zu hart für mich.

JL verkauft an jeden der zahlt, das ist nichts exklusiv

gestern abend eingepennt und jetzt ist es zu heiss zum schrauben .... es wird knapper! -TVfahrer?

also wenn so ein lager am ts1 nach 200km kaputt ist, wird es am stage4 halt 250 halten. die 200km hat er übrigens in mehreren tagen beim einfahren des motors (zwischen haus und büro) gesammelt, nicht auf dem weg nach stockach. ist aber egal, wollte nur nen tipp geben

ganz aktuell: kumpel von mir hat vor stockach (aus ermangelung eines guten hinterradlagers) ein indisches in einen gesteckten niedrigleistungs-ts1 gebaut, nach 200km war das lager um 5 kugeln erleichtert.

loch oder riss im kurbelgehäuse? lagersitz schlecht?

@herr: hättest du die 200km aufgespart, dann könnten wir in bruck an der glocknerstasse ein open air lambrettical machen.

Schau werner das schenke ich dir, kannst bei Bedarf mehr davon haben: ,,,,,,......!!!!????;;;;::::.......,,,,,,,,?????????!!!!!!!!!!!!!::::::::::::::::::;;;;;;;;;;

@andre: hab mal bei ABB gearbeitet und ein arbeitskollege von mir hatte dort an den comprex-motoren mitgearbeitet (bevor diese zu den x-files gelegt wurden). der hat mir pro woche ca 10 stunden davon vorgeschwärmt ... ich hab's auch nie wirklich durchblickt

www.lambretta-teile.de

wie wäre es mit einem comprex-lader? http://www.kfz-tech.de/ComprLader.htm ps: konrekt krass fetten reschpeckt allda!

bau mal die entlüftungsschraube vom block runter und teste noch mal. kann ja theoretisch sein, dass der motor nicht entlüftet --> wärme --> druck --> öl wird durch die simmerringe gedrückt. das ist jetzt aber nur mal eine theorie von mir

ist eventuell dieser papierdichtring zwischen lager und abdeckplatte (kettenseitig) kaputt, zu dünn oder zu klein im durchmesser?

kann das bel-ray-hypoid mit 4-scheiben-surflex und af-federn empfehlen. linksmasturbisten sind natürlich im vorteil