PMS

mach die neuen ringe auf den alten kolben...wenn sich ein rand am oberen OT gebildet hat..den wegschleifen/hohnen..nicht mehr u. fahr den zyl. weiter!! gruß Tom

ist das ein PX lüfter?? hätte da noch einen neuen PK-carbon-lüfter... gruß Tom

sorry...kann mir einer kurz erklären was das ist??

also das mit dem schuß spülmittel im wasser ist ein guter tipp...hätt ich selbst drauf kommen können!! kann leider kein benzin einsetzen...deshalb muss das wasser mal genügen.. nochmals wegen PJ am 38TMX (hab sie ja zum glück alle zuhause.. ),da ragt das PJ röhrchen ca. bis zur mitte der bohrung...allerdings die bohrung (2,5mm??) sitzt etwas höher... also zu meinem nächsten teste: morgen drehe ich mir so ein kleines röhrchen(ca. 10mm lang),ragt dann also ca. in den oberen 3/4 bereich hinein...kürzen kann ich ja immer noch org. PJ bohrung hat 2,5mm die bohre ich auf ein M3 auf,da ich das röhrchen zum schrauben auslegen möchte u. dann später wenn es funzt noch zusätzlich verkleben...nicht das mir das teil später den motor zerstört!! bin mir nur nicht sicher,ob ich das röhrchen wie am 38TMX auslegen soll...also die bohrung in saug-richtung od. das röhrchen unten offen lassen,also durchbohren u. event. anschrägen soll...ähnlich einem düsenstock... was könnte besser funzen!!`` tipps?? @armin: ist ein konstanter luftstrom...nicht gepulst..düfte sich aber in den oberen drehzahlen nicht so stark bemerkbar machen.. man kann schon deutlich sehen wenn wasser austritt...hab mir auch erst überlegt das wasser zu färben..aber ohne geht es auch noch..kann ja direkt hinsehen das zerstäuben kann ich leider nicht feststellen..liegt dann eher wohl am (schweren) wasser...das kriecht erst mal an der bohrungswand entlang...wenn ich aber den luftstrom an das PJ leite,zerstäubt dann selbst das wasser @manni: also ich habe auch vor den gaser so abzuändern ,dass das PJ früher einsetzt,weil wir warsch. echt nicht genügent lufbedarf erzeugen um den gaser im auslieferungszustand 100% nutzen zu können.. @lucifer: das mit der gasschieberstellung hatten wir ja mal geschrieben..hab ich natürlich auch mal probiert..den schieber auf 3/4 gestellt u. "gas" gegeben...da pfeift es ganz schön im gaser!! aber leider hat das PJ nicht arbeiten wollen...das sizt wohl echt zu hoch bzw. zu weit aussen u. benötigt einen ordentlichen luftduchsatz... hab auch einen 34SS gaser ,den könnte ich auch mal drann hängen...wenn es die zeit zulässt...u. das ist das problem...wir haben mega stress zur zeit u. dann komm ich mit so einem "moped"-gaser zum testen..dazu noch in eine "fremdabteilung".. beim 34SS sitz das PJ auch etwas anders als im 30TMX..auch vom winkel wie mir scheint..PJ bohrung müsste die gleiche 2,5mm sein.. zu deinem fahrtest mit dem 30TMX auf polini etc.... mir ist auch aufgefallen,das der luftstrom erst ne weile anstehen muss,damit das PJ anfängt zu arbeiten...könnte mir vorstellen,das wenn man von "normal" fahrt( 1/2 gas) auf vollgas geht erst mal nix mit dem PJ passiert... so...hoffe ich hab wieder nicht zu viel geschrieben ,sodas es den einen oder anderen langweilt... morgen weis ich (hoffentlich)mehr...u. bitte...weiter "mithilfe" erwünscht!! gruß Tom

liest sich nach zu hohem kolbenspiel?? mess doch mal die bohrung aus?? sollte ja 68,40mm betragen... wenn mehr ist das eher dann bleiben dir nicht viele möglichkeiten über..aufhohnen auf 68,50mm u. nen malle kolben rein...oder auf 68,8mm u. das 2. polini übermaß fahren.. stoßspiel bei den ringen sollte neu 0,2mm sein..ich schmeiß sie bei 0,5mm raus..funzen sicher noch bei 0,7-0,8mm...für tourer kein problem!! also ich fahre so ca. 6000-8000km pro ring... gruß Tom

hätte einen multivar 2000 satz für piaggio/gilera LEADER-motor anzubieten..ist neu..fehlt allerdings ein satz rollen... gruß Tom

ja so ne membran macht wohl sehr viel druck von unten..werde es bald wissen!! lange primär ist echt klasse..aber mit gespann würde ich eher org. 200er fahren...mehr macht kein sinn...denke es lässt sich auch nicht so gut bei 120 mit einem gespann fahren...also 80 bin ich schon mal mit einem gespann gefahren..aber mehr hab ich mich dann auch nicht getraut... kannst ja mal fragen ob du 2005 auf dem nürburgring mit dem gespann mitfahren darfst... gruß Tom

das ist es ja..das PJ hat nicht mal bei 10.000 U/min. (ca.1,6m³/min.)bei meinem versuch gefunzt!! das würde bedeuten,ich fahre mit meinem polini DS nur mit der HD(240) u. ohne PJ,weil der motor eh nicht über 7300 dreht... topham meinte auch,das beim 30TMX die PJ bohrung sehr weit aussen am trichter sitzt...beim 34TM ist die bohrung etwas weiter innen..35er kenne ich nicht... werde morgen mal versuchen mir ein röhrchen zu bauen um somit die bohrung mehr in die mitte des luftstromes zu bekommen..ähnlich wie beim 38TMX! denke nur so hab ich ne chance bei der niedrigen polini-DS- drehzahl das PJ anzusprechen... werde auch ein paar trichter/tulpen versionen testen...

na ja...bezin verhält sich sicherlich anders wie wasser... u. wie bist du gefahren??mit luftfilter od. ohne?? od. hab ich den luftbedarf falsch ausgelegt..?? ..bild mir auch ein,dass er bei mir funzt...aber was ich heute gesehen habe...

na ja..heute kann ich eh nicht..u. das wetter ist besch...eiden!! vielleicht in 2 woche...dann habe ich hoffentlich meinen transporter wieder!! gruß Tom

also der 35er ist schon heftig..mir genügt noch der 30TMX...vielleicht auf membran dann den 34er probieren...od. doch den 38TMX...mann könnt sich ja sonst nix...späßle..der 30er reicht mir beim DS!! fahre ne px kulu mit ring u. malle federn...rest orginal..u. funzt prächtig!! cosa wäre nicht schlecht in der stadt..aber die px ist echt ok... schade das du deinen motor so kurz übersetzt hast...wäre interessant was der solo geht!! gruß Tom

hi zusammen, hab hier mal dem gravedigger sein posting genommen um bezug auf das PJ zu nehmen!! hab ja einen versuch am laufen(einige von euch wissen das ja aus einem anderen topic ) um zu sehen,wann das PJ anfängt zu arbeiten !! der manni hat ja auch schon seine zweifel auf der 1. seite hier niedergeschrieben! auch der lucifer ist ähnlicher meinung u. legt das PJ "lahm"!! vorweg habe ich heute bei topham angerufen um zu erfahren,auf welcher maschine denn der gute 30TMX zum einsatzt kommt...er kann es auch nicht sagen auch bei welchen luftdurchsatzt das PJ funzt konnte er mir nicht mitteilen.. schade,denn ich würde schon gern wissen in welchen drehzahlregionen der gaser bewegt wird u. das mit welchem hubraum!! also es hilft nix u. selbst testen!! hoffe auf rege beteiligung u. hilfe von euch...denn ich kann auch mit meinen berechnungen u. theorien daneben liegen... ich bin jetzt einfach mal von einem hubraum von 220ccm ausgegangen. 1 zyl. 2T ist logo...u. hab mal den luftbedarf von 4000-10.000U/min. ausgerechnet! den füllungsgrad hab ich mal mit einem faktor 0,75 festgelegt(0,7 bei 2T u. 0,9 bei 4T) das ergibt dann einen luftbedarf von ca. 0,6 - 1,6 m³/min. soweit die theorie nun zur praxis aufbau: ich habe einen neuen 30TMX (ohne luftfilter)an einen saugprüfstand angeflanscht. gasschieber voll offen. als benzinersatz habe ich wasser genommen,da ich nicht wirklich mit einem benzingemisch experimentieren wollte..möchte noch ne weile bei der firma arbeiten! 1.testlauf: bin jetzt die verschiedenen luftdurchsätze angefahren. konnte sehr gut sehen wie sich das gemisch bildet... leider keine reaktion des PJ..bzw. konnte ich nicht genau feststellen woher das wasser kommt !! 2.teslauf: gasschieber u. nadel entfernt u. düsenstock lahmgelegt. wieder keine reaktion des PJ!! 3.teslauf hab die luftdurchsatz erhöht...wenn ich mal von einem hochdrehenden 2T ausgehe..250ccm u. 12.000U/min.,dann liegen wir bei ca. 2,2m³/min. u. so langsam kommt licht ins dunkle...es tut sich was am PF..allerdings nicht wirklich viel... so nun mal ne frage an die experten: wer hat denn schon mal mit ansaugtrichter experimentiert?? bitte posten!! meine 1. theorie: der luftstrom ohne trichter od. filter lässt das PJ nicht "arbeiten",strömt also an der bohrung vorbei u. kann kein benzin mitreissen!! bin der sache nachgegangen...hab mehrere trichter(die,die schnell zur hand waren ) getesten...so richtig hat es damit auch nicht gefunzt! 2.theorie: unsere kugelmopeds erreichen nicht wirklich die drezahl bzw. den luftdurchsatz der nötig ist das PJ wirksam zu betreiben!!?? was kann man tun um das PJ wirksam zu machen ?? hab mal versucht die strömung richtung PJ zu lenken...das hat gefunzt!! aber wie das verwirklichen?? hab dann einen kleineren trichter mit "plastelin" gebastelt u. somit die luft an die PJ bohrung zu leiten..u. das hat geholfen... aber wie das ganze umsetzen?? meine idee: ich verlänge die PJ bohrung mit einer messinghülse(gleicher innendurchmesser wie orginal bohrung) in richtung strömungsmitte...ähnlich wie am 38TMX. beim 38TMX soll das PJ laut topham schon viel früher funzen... ..u. beim 30TMX ,laut topham, erst viel später...das würde sich deken mit meinen tests!! wer hat noch ne andere idee!!?? hoffe wir bekommen zusammen "licht ins dunkle" des PJ !! gruß Tom

PK-gabel in ner WF?? da muss ich passen... aber lager u. lagerschalen immer neu ,bei einem umbau.. gruß Tom

na dann wäre noch die gabel genauer anzuschaun...lager irklich i.o.? bremstrommel/rad fest?

schau dir mal die motorgummis an...alle i.O.?? gruß Tom

schön verschleifen u. weiterfahren!! gruß Tom

Saison für 2004 beendet ?? hoffe es finden sich noch ein paar "racer" die lust auf ein training in walldorf haben?? gruß Tom

wau..ein mega motor im gespann??!! ne menge leistung..fährst damit gerade ohne boot??! MRB u. 35er ist ne ansage...funzt der große gaser auf polini? möchte mir auch einen membranmotor zusammenstellen..aber ich bleibe dann beim 30TMX viel glück bei der QM...2005 bin ich auch wieder dabei!! Gruß Tom

jepp..schau mal nach...ne dax würde mir auch noch gefallen..hat wenigstens 10 zöller!! ..wenn das sch... tuning nicht so teuer wäre...

alder das teil hat einen mega sound!! nix 4t-scooter... aber nicht so gut zu fahren..kurzer radstand..8 zoll..u.mega schub..

CB 50 ist ein super moped...willst es nicht verkaufen?? späßle Monkey u. dax haben einen liegenden zyl. ist also etwas anders...aber von der CB gab es auch ne 125er..der motor müsste passen... mein bruder hat ne heisse 140ccm monkey..von moped auf motorrad zugelassen..da geht was!! 4 Takt-rulez!! die addys die der e12 genannt hat sind ok..da kann dir geholfen werde... ..aber eins musst dir im klaren sein..tuning kostet bei 4T das dopplete als 2T!! gruß Tom

ja,kannst mit einem dremel od. mit feilen an die arbeit gehen...einach schöne übergänge machen.. langhub würde ich mir halt überlegen..spar dir das geld lieber für einen zyl. kopf der auf den polini passt!! @manni: berichte mal was mit der org. langhubwelle ging!! sollten dann vielleicht ein neues topic aufmachen??oder ein altes wieder öffnen.. das mit dem auspuff ist grundsätzlich der richtige weg.. werde bei mir auch noch etwas verbessern...da geht noch mehr beim polini auf DS!! gruß Tom

@all: wer lust hat am montag gehts wieder in die rofa...nach LB... ca.21.30uhr zuvor ,bei gutem wetter ,auf die weinlaube in der city LB..ab 18.30uhr!? schönen vespa sonntag!! cu Tom

..kann es sein,dass du beim polossi auf drehzahl gehst u. deshalb die lange steuerzeit funzt? was würdest jetzt machen mit deiner kombination? was für eine HD fährst du mit dem 30er TMX mit luftfilter? sorry..bissle oftopic...aber ich hoffe es geht i.o.? gruß Tom

hab da was anderes gehört..leider noch nicht selbt erfahren u. nur rein die öffnunszeit wäre mir zu lange..auch das was polini angibt war mir zu lange. aber warum schweissen dann mache leutz einen keil an die LHW damit sich die einlasszeit verkürzt??!! aber dein vergleich ist interessant..bei gleichen ansaugweg??gaser?