PMS

W2 im sommer u. wenn viel vollgas!! W3 im winter/herbst... u. am besten in "silber"!!

spiel mal mit der nadel..zb. eine raste höher..also nadel tiefer... fährst du einen luftfilter?

@phil hoffe sanczes kann morgen die sitzbank abholen..mir ist was dazwischen gekommen u. mir reicht es vor dem clubtreff warsch. nicht event. komme ich zur späten stunde...sieht man sich dann an der suite?? gruß Tom

mal die nadelposition nachgesehen? schau mal was dein kolbendach für ne farbe hat... fahre ohne pumpe.. bei mir funzt das!! gruß Tom

jepp ..aber nur am vorderrad!! hinten 10zoll u. ultralange malle primär!! wenn dann hinten auf 8 zoll gehen würdest,stimmt die übersetzung wieder..fast gleich wie ne org. 200er mit 10 zoll!! gruß Tom

nimm doch einfach mal den schlauch u. versuch selber mal dadurch luft anzusaugen..u. dann versuche es ohne schlauch...bemerkst du den unterschied!!?? ..dann weist du wie es deinem motor damit ergeht... die rillierung beruhigt die luft...hat aber dadurch einen höheren wiederstand! fahr den gaser offen ,oder mit einem K&N luftfilter... gruß Tom

hi wolle, ja das ist es doch...bei der QM oder beim treffen die schnellsten od. ganz vorne dabei sein...aber auf der strecke eher durchschnitt bzw. wie du schon erkannt hast,langsamer als org. mühlen!! für mich zählt ein schnelles reisetempo(+120km/h) mit gepäck u. wenn es sein muss auch mit wetterscheibe...u. wenn die scheibe mal unten ist geht auch mehr,wie man gesehen od. gelesen hat.. bin auf der QM eher mittelfeld...wer fährt denn großartig mit einem DS polini bei der QM mit?? aber mein DS polini schlägt sich ganz waker gegen einige membran malle motoren u. da bin ich stolz drauf!! natürlich kann man das auch auf einen membran malle umsetzen...schnell u. tourentauglich...das werde ich wohl 2005 " selbst erfahren!! hoffe damit geht noch ein wenig mehr als wie beim DS-polini... gruß Tom

:grins: na das wärs doch... :wasntme: @armin:

hi manni, zur zeit ist hochbetrieb...kann frühestens am fr. auf den prüfstand!! aber auf alle fälle montag..da ist der abteilungs-cheffe für 1wo. wech.. mich kribbelt es auch schon...bin so gespannt ob die verlängerung des PJ was bewirkt... mich würde auch die meinung/erfahrungen von andi w. u. kollegen interesieren,die einen prüfstand haben u. doch öfters die motoren u. den 30TMX abstimmen... was ist euch aufgefallen?? Ihr könnt ja direkt auf der rolle unter last u. vor allem im benzinbetrieb in die gaser schaun... @thelast-c-i: was hür ne HD fährst denn? etwa noch die 195er?? kerzenbild ist so ne sache...gibts ne menge topics...musst auf der straße "erfahren"!! gruß Tom

was fährst du denn??SF??LF??motor?? gruß Tom

@phil ...also das geht doch auch kleiner..muss es die runde form sein?? ...ein alter 80er kreidlertank hat zb. auch 12 liter fassungsvermögen..u. ist wesentlich kleiner!! gruß Tom

ich bin bzw. fahre beides...das ganze mit dem DZM (RPT) anzeige: der org. fühler unter der kerze reagiert schon ganz gut...mit einem andern fühler der schneller reagiert ist es noch besser geworden. 2.fühler sitzt ja am auslass...bzw. an der klemmschelle des auspuffs. dieser reagiert noch schneller. kann jetzt aber nicht sagen ob es am fühler liegt od. an der position. muss noch mal die fühlerangaben vergleichen. aber am auslass bemerkt man sogar,wenn der auspuff in den resobereich kommt... u. der fühler sitzt nicht so im luftstrom der zwangskühlung. persöhnlich finde ich die auspuff-schellen-montage besser,da einfacher zu erreichen u. nicht so umständlich unter der kerze(wenn die kerze öfters mal kontrollieren willst kann schnell das kabel knicken/abrechen/massekontakt bekommen). aber ein klemmer,hervorgerufen durch fremdluft od. stark daneben liegender bedüsung kann ich selbst damit nicht abwenden.. da rate ich dann zur abgasstrommessung...wer es sich leisten kann!! im allgemeinen geht es mir eh nur um die tendenz,was mein motor auf meinen touren macht..auf autobahn(vollgas)..in den bergen(unter last). aber wer sich ein weilchen damit beschäfftigt sieht auch die unterschiede beim bedüsen/resopuff-testen. gruß Tom

motor auch restauriert?? sondt hast sicherlich ein problem mit dem kulu-siri... ..aber warum fährst du einen sito?? der orginal super sieht doch gut aus... gruß Tom

schau doch mal nach einem PK125er auspuff..der sieht sicher ähnlich deinem 50er aus...

kann vorkommen..den OT richtig zu finden ist oft nicht einfach.. aber die org. markierungen auf dem lüfterblech der px sind ja auch noch da u. sehr hilfreich...die linke ist die 200er die rechte 80/125er...wenn die markierung des lüfters zu der markierung am lüfterblech vor bzw. rechts der 80/125er markierung ist,dann bist schon mal auf dem richtigen weg.. gutes gelingen !! gruß Tom

wegen gaser: da kann ich nicht mitreden..bin bis jetzt nur SI24 od. 30TMX gefahren HD: beim 24si:128 30tmx:240 zündkerze im sommer W2 u. winter W3 zündplatte ganz nach rechts gedreht kommst du vielleicht auf 20-19°v.OT kann vareieren..je nach zünplatte wie die verarbeitet ist.. wenn viel vollgas unterwegs bist..ca. 2mm das langloch verlängern,dann bist ca. bei 18-17° v.OT...besser ist aber das ganze abzublitzen eingefallenes kolbendach kommt meist von fremdluft gruß Tom

wie sieht es mit TÜV aus?? warum baust ihn weg??sieht doch gut aus.. hast auch noch einen vorderen rammbügel? gruß Tom

vielleicht ist das auch der grund warum der PJ so weit in die strömungsmitte reicht?? um den langen "ansaugweg" der zuleitung zu kompensieren?? in der mitte strömt es halt früher als oben am rand des trichters.... lange zuleitung = längere ansaugzeit für das PJ = früheres arbeiten des PJ durch verlängerung/verlagerung des PJ austritts von nöten ?? bin echt mal gespannt was mit der "verlängerung" am 30TMX passiert... >früheres ansprechen ,also bei niedrieger drehzahl/luftbedarf des PJ?? so wie es aussieht fahre ich den DS polini also quasi nur mit der HD(240) ?? ..muss aber zugeben,das ich die PJ düse immer org. belassen habe... was könnte es für eine auswirkung haben,wenn ich die PJ düse verkleinere?? arbeitet dann das PJ früher..da kleinere querschnitt ?? oh man..ich sehe schon es gibt zu testen... u. 27er..34..38er...reagieren auch wieder anders... :plemplem: gruß Tom

@px: reicht es bis nächsten mi. vor der suit??

danke patrick!! auf den oberen 2 bildern sieht man gut das röhrchen...werde es warsch. noch abschrägen... ganz unten ein mikuni gaser vergleich: von links oben nach recht unten.. 26er(rd350) 27TMX 30TMX 34TMss 38TMX gruß Tom

sind die den zyl. "trocken" gefahren u. nur den kopf H2O ?? :plemplem: gruß Tom

oh man war das heute ein stress...was ist nur los mit den leutz..müssen die auch so sch.. drauf sein wie das wetter??!! könne die nicht wissen ,dass ich hier an einem wichtigern projekt am testen bin??!! ( hab heute leider nichts testen können..sorry...war einfach zu viel stress in der arbeit aber ich hab das 1.test-röhrchen angefertigt!! hab mich jetzt erst mal für eine ganz einfache ausführung entschlossen. zum stecken..aussendurchmesser 2,5mm u. innen 2,0mm ca. 15mm gesammtlänge davon 5mm in die org. PJ gesteckt. ist jetzt zwar eine verengung ,aber um überhaupt mal zu sehen ob die verlängerung des PJ überhaupt funzt od. das ganze nur theorie ist... hab natürlich auch ein paar schöne bilder davon gemacht...ich weis ja ,dass das hier einige besonders interessiert u. es ist auch einfach anschaulicher kann leider die bilder nur nicht selbst hier reinstellen...hab sie mal dem mizi gemailt...hoffe er kann sie mir dann hier reinstellen,od. wer kann das hier noch?? bilder sind schon bearbeitet u. verkleinert...ca. 20-80KB pro bild. gruß Tom

dann bist also eher der tourer?? im winter in den by.wald wäre auch mal was für mich...mit meiner solo px..mit wetterscheibe!! wollte mal heizgriffe drann schrauben...abe sovile bringt die lichmasch. leider nicht.. man müsste den gebläßeluftsrom umleiten.... gruß Tom

was mir noch eingefallen ist..was ist mit destillierten wasser??oberflächenspannung niedriger?? werde auf alle fälle das spülmittel heute zur arbeit nehmen..... irgend wie bekommen wir warsch. den gaser bzw. das PJ nicht so recht in schwung..vielleicht liegt das auch an den langen gaswegen bzw. verschlungenen gaswegen...nur wenn es sogar beim optimalen ansaugweg..kurz u. gerade ...bei unseren drehzahlen nicht wirklich funzt,muss ich mal zusehen ob ich dem PJ nicht "helfen" kann... ist echt interessant was da alles bei verschiedener drehzahl bzw. lufmenge alles im gaser passiert..aus welchen löcher plötzlich mehr od. weniger flüssigkeit austritt!! letzt endlich wird sicher nur eine abstimmung auf einem rollenprüfstand mit motor u. benzingemisch zeigen was der 30TMX alles kann...aber vorab zu sehen ,in welche richtung was bringt ist der test sicherlich hilfreich.. so..werd mich mal auf den weg machen...hoffe heute nachmittag weis ich mehr... gruß Tom

ja ja..u. wenn dann noch erzählst,dass die teile zu einer vespa gehören... :uargh: danke für die links..werde ich mal in ruhe durchlesen... das dial-a-jet sieht ja wie das "X" am 38TM aus... rgv topic ist sehr groß..wo steht das denn?? wenn ich den 30er zum funten gebracht habe,werd ich auf alle fälle den 34 u. den 38er testen...macht vor allem sinn zu wissen was bei unseren "niedrigen" drehzahlen passiert gruß Tom