Hamsterporsche

Meinungen sind relativ, würde halt einfach mal den Vergaser auf meinen Motor einstellen und gut. Ist ja nichts völlig exotisches....... Auf Kerzenbilder geb ich persönlich nichts, wenn der Motor überall sauber läuft ist schon o.k. Da ich auch nicht so der Vergasercrack bin, mach ich es wie folgt: Wähle für meine Roller Setups die jeder fährt. Dann googel ich mir Bedüsungen anderer Leute. In deinem Falle kannste von ausgehen das die Hauptdüse nachher irgendwo bei 80-90 liegen wird. Also steck ich ne 92er rein und der Motor wird unter Vollgas stottern. Dann solange kleinere reinstecken bis der Motor sauber ausdreht. So fahr ich dann erstmal ne zeit rum und beobachte den Motor in sämtlichen Bereichen. Bischen feintuning kann man dann später machen.

Das mit dem Gummi am Vergaser versteh ich nicht. Da ist doch ne Feder drin zu sehen, wozu dann das Gummi?

Fehlkauf bezieht sich auf den Lufi

Dann dichte mal den Luftkanal für die Lufttasche im Schieber ab. Mit nem Stück Dichtpapier oder so. Muss ja in der Richtung sein das Problem............

Spiel müsste 0,2mm sein. Haste die Zündung abgeblitzt nach der neuen Kurbelwelle ?

Egal was du dir kaufst, steckst eh soviel Kohle hinterher rein, das sich alles nicht "rechnet". Kauf was dir gefällt und sei sicher das du wenigstens keinen ausserordentlichen Wertverlust ertragen musst. Aber ne Wertanlage ist ne Vespa sicherlich nicht. Selbst wenn du in 10 Jahren den Eimer für nen tausender mehr verticken kannst, haste ja auch nichts wirkliches gewonnen

Ne ich finde die Optik auch gut. Mit vergurkt meine ich deine kaputtgefräste Schwinge die nun oval ist

Naja, jetzt ists ja zu spät. Hat er ja schon vergurkt

Joar ich würds ähnlich machen. Eigentlich sieht man auch wenn man dabei ist, was wie ab muss. Erklärungen sind immer so kompliziert... Wichtig ist halt das Züge und Kabel im Lenker nicht ab müssen. Nur Tacho raus und Bremszug oben abmachen. Ich nehme noch die Kaskade ab und leg den Roller auf die Seite zum Gabel ziehen. Spezialwerkzeug hab ich keins benutzt, sondern die Schraubenzieherabklopfmethode.

Kannte ich gar nicht. Danke für den Tip, hab den mal angeschrieben. Bischen weiter nördlich ist ja kein Problem, will halt nur nicht unbedingt die 500km eine Tour zum Worb machen und dann da die Kiste auch noch Tagelang stehen lassen.

Naja, ganz ehrlich. Ich bin auch ne faule Sau, aber die Gabel ausbauen um den Kotflügel zu tauschen dauert nicht länger als ne Stunde. Inklusive Werkzeug und Equipment suchen. Da ist die russische Methode aufwändiger

Ja sicher.

denke mal nach ner gescheiten Zündungsanpassung ist dein Problem erledigt. Das liegt dann sicherlich nichtmehr am Vergaser und den Kanten von den Kanälen

Grab das mal wieder aus: Hat Jemand die Länge und Durchmesser von so nem RS 125 Dämpfer ? Bzw. passt der so PnP in nen PM40 rein, oder muss er gekürzt werden ?

Wo werden denn Eintragungen auf dem "kurzen Dienstweg" gemacht ? So das die Karre und Fahrer nicht irgendwo nächtigen müssen.... Bzw. hat jemand ne gute Anlaufstelle in Niedersachsen, wo es reibungslos abläuft?

Problem ist bei Fahrern unter 18. Da ist es teuer. Sobald alle Fahrer über 18 sind, ist es spottbillig. Da ist das egal ob Leichtkraftrad drinsteht oder Kraftrad.

Danke für die Antworten, das beruhigt. Besonders das radseitige sieht etwas gefährlich aus. Aber dann ist ja gut

Hi, mal gaaanz bescheuerte Frage, ist mein erster Smallframemotor. Aber ist das ne Gusskante, oder hab ich nen Riss in der Schwinge ?

Also ich würde generell weniger abdichten und dafür lieber Wachs/öl nehmen. Ist eigentlich immer eher technisch kontraproduktiv, nur halt fürs Auge schöner.........

Am besten offen lassen und nur mit Wachs, oder Owatrol behandeln. Aber wenn du es dichtmachst, ruhig vor dem lackieren. Sieht halt besser aus. Aber drauf achten das die Dichtmasse auch lackierbar ist. Bischen Rostschutz Grundierung, dann Dichtmasse und dann Lack.

Ja findeste das zuviel ? Wo stehen die Alternativen preislich ? Für ne gut funktionierende 82er Fuffi würde ich das schon bezahlen. Viel gibt der Markt ja auch nicht her wenn man sowas sucht. Klar hat sie Makel, du sahst vor 35 Jahren auch besser aus Wenn die technisch wirklich frisch ist, würde ich auch 1500 dafür bezahlen. Optisch darf sie halt ruhig abgerockt sein, würde mich nicht stören. Ärgert man sich nicht wenn man ein Kratzer rankommt, oder sie mal umkippt.

Ob Original oder peng, für nen guten Kurs kann man die doch kaufen. Braucht ja nicht jeder ein Museumsstück. Deckel blau angezischelt und fertig.

Zuallererst in Thema Vergaser einstellen einlesen. Leerlaufdüsengröße etc..... Falschluft ausschließen und dann nicht so geizig sein mit Infos. Was für ein Motor mit welchem Setup, welchem Vergaser, lief der Motor so schonmal, oder baust du von Null auf etc.......?

Ja Leistungsmessung ist klar, aber das alleine reicht nicht für ne Eintragung, leider...

Mit was für Hilfsmitteln lässt man sich das denn eintragen ? Ohne irgendeinen Papierkram kriege ich absolut nichts eingetragen. Deshalb wäre wenigstens ein Datenblatt toll. Den Rest kann man ja dann eventuell so raushandeln