Hamsterporsche

Gab es über diesen Zylinder irgendwelche Papiere ? Also Datenblätter, Einbauanleitungen etc ? Da findet man leider nichts drüber im Netz.

Vielleicht weil es gute originale/nachbau Bananen gibt ET3 und ETS. Würde es gute T5 Pötte geben, wäre der Markt dort evtl auch kleiner

Ich finds auch gut, das du das so kundtust. Jeder andere hätte auf blöd getan und das Ding gleich weiter verramscht. Hab ne S-Box 177 auf der PX und restlos begeistert davon. Deshalb hätte auch mit so einem geliebäugelt, aber lass es jetzt lieber. Schon allein die Optik der Verarbeitung geht gar nicht......

Zieht bestimmt irgendwo falschluft

Da fehlen einem die Worte........

Das schöne ist denk ich mal eher das man eine dezente Optik/Lautstärke erhält und trotzdem ein gut funktionierenden Puff hat. Und mal ganz ehrlich, auf die paar Taler mehr oder weniger kommts da auch nichtmehr drauf an. Franz und Co sehen natürlich gleich wieder aus wie die wilde Lutzi. Wobei ich jetzt genau bei dieser Box sagen muss, das die Optik mir schon nichtmehr zusagt. Und wenn sie lauter als Sip Road ist, auch nicht gekonnt hat.

Bei einem Unfall ist das auch ziemlich uninteressant ob da Krad oder LKrad im Lappen steht. Und ob da jetzt ein 177er DR steckt oder der originale 125er ist auch meist wurscht. Sieht so schnell keiner

Kannst nur als VNX1M eintragen lassen. Also nur als 125er wie es ja auch ist. 150er und 200er sind ja andere Motornummern, die hast ja nicht.... Bevor du Freigaben von Piaggio anfragst, sprech einfach mit dem TÜV. Die haben ja auch alle möglichen Sachen vorliegen. Aber 80 oder 125 oder sonstwas macht doch gar keinen großen Unterschied mehr, oder? Ich zahle für meine 125er auch nur 30-60eur im Jahr. Wird ja als 150er oder so sicherlich nicht noch billiger........ Edit: Naja, haste jetzt gedacht, du kannst da eintragen lassen was du willst? Ist doch einleuchtend das du nicht einfach nen 200er Motor eintragen lassen kannst, wenn du keinen hast? Mach den 125er rein, lass den eintragen. Da steckste dann nen 177er mit 24er Vergaser und ne Box drauf und dann fährt das gut und fällt nicht auf

So wie ich das sehe scheint es 4 Varianten zu geben. Laut SC Shop. Feder ist bei jeder Version mit angezeigt. 31x4 , 31x6 , 38,5x4 und 38,5x6 Hab meins jetzt in Gang gekriegt indem ich einfach die kleine Schraube etwas Richtung Schlüssel gebogen habe. Lief wohl nicht 100%ig in der Nut.

Hi, mein Lenkerschloß lässt sich nicht verriegeln. Also an sich fühlt sich alles gut an, nur so das letzte Stückchen fehlt irgendwie um den Schlüssel wieder gerade zu stellen. Habs mal rausgenommen, aber einen richtigen Defekt kann ich da nicht feststellen, ausser das der Zapfen der in die Lenksäule geht etwas abgearbeitet aussieht. Wenn man es gedrückt hält, kommt man schon in die Gabel rein, allerdings nur ein kleines Stück und dann auch mit viel Spiel. Hätte jetzt erstmal ein Neues bestellt,da die Feder auch fehlt, aber da es ja Verschiedene gibt, wollt ich mal fragen ob bei mir überhaupt das richtige verbaut ist. Gemessen hab ich 30mm Länge und der Führungskamm hat 4mm.Hinten was in die Gabel geht hat 6mm. Ist das jetzt ein 31x4mm oder 31x6mm Schloß ? Oder gehört evtl doch ein 38mm langes rein ? Bzw. wo und wann wurden denn welches Schloß verbaut? Das kann man in den Shops leider nicht rauslesen. Kann ja nicht sein das je nach Laune verbaut wurde ? Hab ne Italienerin aus 1965 Vielleicht kann mir da ja einer etwas Licht ins dunkel bringen.

Hätte jetzt bedüsung richtung 200er Original getippt. Also ca hd 118 rum. Finde deins sehr mager. Vielleicht kommt dein Problem eher durch Getriebeöl. Simmering kaputt oder so und dadurch Öl im kurbelgehäuse. Zieh mal den Zylinder und guck rein.

Wo ist denn genau dein Problem ? Mit der Bedüsung des 24ers läuft das erstmal einwandfrei. Ansonsten haste evtl ein anderes Problem

Also ich würde an deiner Stelle mir den normalen 26SI (25mm) Spaco kaufen. Auf 2,5mm den Kanal zur Schwimmerkammer aufbohren und gut. Der kommt von Haus aus mit nem BE3 160 , 55/160 ND und ner 122er Hauptdüse. (Also so war es bei mir). Das passt perfekt zu deinem Setup. Quasi nur draufschrauben und fertig!

Haste denn die Spritbohrung und den Rest am Vergaser gecheckt? Benzinhahn, Schlauch etc ? Falschluft am Vergaser ist ja schnell mal abgesprüht.

MR Parts hat 3mm spacer. Hast du zufällig Lust die Arbeit doppelt zu machen.Also bezahlt natürlich. Suche nämlich nach einem bearbeiteten 125er Zylinder.

Wieso nicht? Was spricht gegen den E-Starter?

Naja, da wischt man einmal über die Felge und gut. Kenne das nur so, auch bei Autoreifen. Also ich glaube nicht das WD40 Rest an einer Felge auch nur im entferntesten irgendwas ausmacht.

Ne Runde WD40 reinsprühen.

Was ist denn mit der normalen 57er Mazzu Welle ? Die wird doch seit Ewigkeiten genommen,oder? Das ist doch die gut und günstig Variante

Deswegen schrieb ich ja "sehr weit hergeholt" Da muss die Übersetzung schon unfallrelevant sein und das ist sie halt nicht. Erloschene Betriebserlaubnis ist nicht gleich erloschene Betriebserlaubnis. Na ist ja auch egal, ist ja nicht das Thema hier !

Naja, ich glaube diese Angst ist sehr weit hergeholt. Wieso sollte dir ein Gutachter deinen Motor zerpflücken ? Bei nem 15 Jährigen auf nem Mofaplasteroller evtl., aber bei nem erwachsenen Menschen mit ner Kradzulassung prüft doch keine deine Übersetzung wenn dich mal einer vom Bock geholt hat. Ich glaube das solltest du entspannter sehen.....

Das kannt ich auch nicht mit den Vergasern. Kenne nur Lusso Neu. Wenn Gemischschraube "so fest wie möglich" gezogen wurde, ist von auszugehen das das Loch sich verformt hat und der Gaser wie CDI schon geschrieben hatte entsorgt werden kann

Vergaser geht auch so raus mit bischen fummeln. Wenn er draußen ist, am Besten gleich die Gemischschraube einflexen

Du sagst doch selber du stehst auf Originale. Da käme mir doch dann keine LML in Sinn

Wenn sie gut läuft und alles in Ordnung ist, wieso nicht ? Generell sollte man für ne PX schon eher der Schraubertyp sein, also irgendwas kommt auf dich sicherlich mal zu. Ne KM Zahl sagt doch auch nichts aus, beim PKW genauso. Wer sagt ein PKW mit 60-70tkm gehört zum alten Eisen hat halt einfach keine Ahnung !