Hamsterporsche

Ist doch klar hinterlegt was du mit deinem Lappen fahren darfst: Bis 125ccm, bis 11kw und Leistungsgewicht unter 0,1 kw/kg. Es müssen natürlich alle Änderungen eingetragen sein. Und solange du unter diesen Grenzwerten liegst ist alles in Ordnung. Einfach zum TÜV und weiter geht's, Vollabnahme gibt's nicht mehr.

Und Malossi

Ja das stimmt. Ich bin da nicht so der hartgesottene Freak wie anscheint 95% des Forums. Klar, kann ich auch ohne Probleme auf meinen Elestart pfeiffen. Bin Jahrelang ohne unterwegs gewesen. Aber ich finds halt geil

Ja beim Polini muss auch was weg. Aber das ist nicht so tiefgreifend. Da flexte bischen was vom Zylinder weg und gut. Geht beim BGM wohl nicht mehr. Und da find ich den Auffand einfach unnötig, hätte man schöner lösen können. Zumal halt einfach alle neueren Modelle nunmal Elestart haben und es sicherlich für viele nicht in Frage kommt drauf zu verzichten. Beim Auto bauste ja auch nicht die Klimaanlage aus, nur weil du früher auch keine hattest.

130er Hauptdüse ist sehr fett für das Setup. Vielleicht Falschluft bei dir? Plastik unterm Tank was den Rahmen vom Ansaugraum trennt

Ja das sieht aus wie ein mmw Kopf. Hatte die gleiche Konstellation mit GS Kolben. Polini Kopf wieder drauf und es war gut.

Ist doch auch gut, ich beschwer mich auch nicht. Hab ihn doch storniert und jammer gar nicht..........alles gut........ Mir ist das nicht bewusst das es nicht pnp passen kann, weil ich leider kein super Tuningcrack bin und mich das auch nicht weiter interessiert. Aber ich fahre auch mit Protektorjacke, Getrenntschmierung und hab keinen Bart............

Ja sicher, wenn man so schöne Sachen hat, sollen die doch auch weiterhin funktionieren.

Ich brauche meinen E Starter! Bis zu nem gewissen Grad mach ich auch Anpassungen, aber so wichtig ist mir der Zylinder nicht. Wäre für mich nur ne Spielerei. Doof nur das ich es in der Beschreibung nicht gelesen hab. Geht an der Stelle unter. Egal, storniert

Äh was bitte? Wie schlecht ist das denn? Dann geht der gleich wieder Retoure, wenn er denn irgendwann mal kommt....... Gibt's da irgendeinen Hinweis zu, oder ist das deine Erfahrung ?

Was ist denn das Problem am Lüfterrad?

Unterscheiden sich nur in der Geometrie. Leider keine O Ringnut. Haste den Serienkopf nichtmehr?

Hatte gleiches Problem bei fast nahezu identischem Setup. Bei mir half nur die Entsorgung des MMW Kopfes. Mit Polinikopf läuft das DIng Vollgas durch.

SIP Premium ist doch nicht mit Silikonlippe

Vielleicht musste mal deinen Vergaser bearbeiten. Kommt nicht genug Sprit an zum viertakten

Auch sehr gute Idee.

So seh ich das auch. Die TSR passt einfach von der Form her 100%ig an die PX. Über die schlechte Qualität kann der Preis hinwegtrösten find ich. Arbeitet man hier und da bischen was nach..... Meine ging von der Montage her z.B einwandfrei, habe nur leider einen "Frosch" drin. Muss da mal ne Versteifung druntermachen.

Nick Knatterton im anderen Beitrag: https://go.redirectingat.com/?id=82642X1534266&site=germanscooterforum.de&xs=1&isjs=1&url=http%3A%2F%2Fwww.scooter-center.com%2Fde%2Fproduct%2FBGM1212%2FDichtsatz%2BMotor%2BBGM%2BPro%2BSilikon%2BVespa%2BLargeframe%2BPX80%2B125%2B150%2B200%2Balle%2BRally200%2BCosa%2BSprint%2BVeloce%2Binkl%2BO%2BRinge%2Bmitohne%2BGetrenntschmierung%3Fmeta%3D&xguid=35d89adb2bd15f21ac0a7e4790da6333&xuuid=69b925cf2dff80acef96cae3b487d1ce&xsessid=36114bd793bb82fa5a0fffeae751ea38&xcreo=0&xed=0&sref=https%3A%2F%2Fwww.germanscooterforum.de%2Ftopic%2F325617-vespa-px-11-sauft-immer-ab-und-z%C3%BCndkerze-geht-kaputt%2F&pref=https%3A%2F%2Fwww.germanscooterforum.de%2Fforum%2F1-vespa-px-t5-cosa-etc%2F&xtz=-120

lass doch einfach mal ne Handyapp mitlaufen.

Kann eigentlich jemand anhand der Steuerzeiten sagen ob das mit nem Scorpion Pott harmoniert ?

Ja ist schon wichtig, ohne Dichtung kann man ihn nicht montieren. Gibt auch Leute die wollen den einfach so wie er ist auf nen Serienmotor stecken, ohne zu messen,fräsen etc. Geht hier nicht nur um die Setups, sondern generell um den Zylinder. Wie schon gesagt wurde, die Erfahrungswerte kommen dann später,erstmal muss man den haben.

94er PX125 bis ca 33 Tkm augenscheinlich ungeöffnet. Dann hat der Motorüberholwahn eingesetzt Geöffnet wegen Ölverlust übrigens, gelaufen ist der Motor top.

Mit Dichtsatz ist jetzt laut Shop gar nicht lieferbar. Ohne Zeitangabe....

Würde folgendes machen: Den neuen BGM 177 Zylinder kaufen, in Verbindung mit dem 24er SI und der BigBoxTouring.Dazu nen 22er Ritzel Macht 15PS am Rad, nen schönen Aluzylinder und kostet rund 580 EUR zusammen.