schlubbi

hab meinen Sip Road V.1 mit Malle 210 ccm wegen zu hoher Geräuschentwicklung gegen eine BigBox Touring getauscht...... man(n) wird alt ...und fett

Bääm livestream dienstag. 21.7.2020 20.00 uhr. https://livestream.weltundwir.de/?fbclid=IwAR2ZQEAVeFWn-SolYTwdTVVdZU2nN4mItkYC18l_mUtWO7VJSs2h-oJ-XFI

Als bekennender DR135 Fan ( hat wohl was mit der schlimmen Jugend auf der Vespa zu tun ) ist der große Bruder DR177 auch ein cooler haltbarer Traktorzylinder Top für die 100.000 km Laufleistung Jogi67 , die Resto von deiner blauen PX150 damals war schon sehr geil ! wie sieht es mit Kolben / Kolbenringen aus wie oft getauscht oder auch 1 ster Satz Interessant wäre es mal den Zylinder/Kolben zu vermessen was er in 100.000 km an Federn gelassen hat.

Kaskadenkupplung wo ist das Topic ?

was macht eigentlich der Enrico Borletti in Zeiten von Corona ? war jemand noch mal nachsehen was der Junge so treibt ?

für echte Kerle: http://www.oldiecaravan.de/Hersteller_A_-_Z/hersteller_a_-_z.html

Bau den Motor aus das Ding ist in max 30 min draussen - ausser die Motorschwingenschraube ist auch festgerostet und mach das alles in Ruhe... oder der schnelle Fummelfix mittig ankörnen 4 mm Loch dann auf 6,8 mm und ein M8er Gewinde schneiden SchrauBe rein fertig ist der Salat..... damit kannst du dann rumdübeln..... und irgendwann den Motor rausmachen und den Bolzen rausbohren. etc....

Save the World

1. Bosch oder Beru Metall - Piaggio Erstausrüsterqualität - ( die Klemmung ist schön fest wenn er ok ist ) oder 2. den klassischen NGK Kustststoff 90 ° - Klemmung weniger fest aber bisher auch ausreichend - ( selten in den ganzen Jahren abgesprungen weil kaputt ) eigentlich noch nie wirkliche Probleme damit gehabt außer wenn sie mal irgendwann nach viel auf ab stecken - verschlissen sind NGK bricht habe ich schon neuerdings gehört , wird wohl ne Fehlcharge sein die in Umlauf ist

bei 2 Zylindern: Bestellt 10/2018 aus Italien Einbauspiel selber ermittelt mit Mitotoyo Innentaster: Meßtemperatur 20°C 1 x im oberen Bereich ca. 9/100 mm 1 x am Zylinderfuß je ca 7/100 mm Einbauspiel bei Motorenschleiferei: Meßtemperatur nicht bekannt 1 x im oberen Bereich ca 7-8/100 mm 1 x am Zylinderfuß je ca 5/100 mm natürlich +/- 1/100 mm Meßtoleranz https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vermessen_von_Zylinder_und_Kolben http://wespenblech.square7.ch/archiv/wissen-wartung-inspektion-einbauspiel-kolben-vespa-px/

Entscheidungen über die Zuteilung von Ressourcen in der Notfall- und der Intensivmedizin im Kontext der COVID-19-Pandemie Klinisch-ethische Empfehlungen https://dynamic.faz.net/download/2020//COVID-19_Ethik_Empfehlung_Endfassung_2020-03-25.pdf?_ga=2.97983388.227486242.1585157622-843646020.1584628761

seh ich genauso , liegt wohl daran dass wenn man etwas korrekt und ehrlich verkaufen will oft runtergesprochen wird von gewissen Leuten ....

Was für ein setup fährst du .? Originale piaggio deckel haben eine wesentlich bessere qualität , härte, passgenauigkeit und halten länger, wenn federn brechen können sie aber irgendwann auch aufreiben , bzw die nieten lockern sich und peng...... fliegt der driss auseinander..... bei zubehör fa italia, rms , oem, etc....... ist das ganze schlechter von den blechen , nieten federn..... die federn haben an den enden scharfe kannten , Grate die sich dann im Deckel schneller einarbeiten, nieten lösen sich und peng fliegt der driss auseinander..... hatte ich früher immer probleme mit selbst beim 139 ccm malossi und vielen ampelstarts flog der scheißdreck irgendwann auseinander..... wenn reprofedern dann ordentlich an den enden schleifen- verrunden dann hälts besser.".... kenne jungs die mit 25 ps rumdübeln und es hält, fragt sich nur wie lange.... Für einen originalen motor halten die zubehör kits ganz gut wenn man sie etwas überarbeitet ,klar für unter 10 € kann man natürlich nicht viel erwarten..... Bei leistungsteigerungen würde ich aber immer das piaggio set.....nehmen also direkt original piaggio..... bisher sind die bei mir immer 1a vom material , federn ,nieten, passgenauigkeit... oder das drt set mit stärkeren federn..... gibt auch von den schopps mit den 3 buchstaben andere haben wiederum andere erfahrungen gemacht.... deckel wieder verwenden wenn sauber ausgebohrt und nicht beschädigt kann man machen, aber in bezug auf arbeit und kosten .... immer neu machen ! hier gilt meiner meinung nach what you pay is what you get.....

das mit der Kerze im Avatar und weiterleben finde ich irgendwie gut

Gibt schon werte ?

kostet derzeit wieviel ?

Was ist das für ein Modell ? Habe ein altes Foto aus den 90er gefunden von (m)einer alten Vespa mit Blechnase. Leider fehlt mir die Zuordnung, vielleicht kennt ja jemand das genaue Modell. und was wäre sowas heute Wert ?

Autoverkauf - an Bastler Top Preis... Hallo! Ich entschuldige mich für mein Deutsch :) Ich schreibe Ihnen aus Polen. Ich interessiere mich für den Kauf dieses Autos und habe ein paar Fragen: - Gibt es ein Servicebuch dafür? - Das Auto ist 100% unfallfrei? - Ist der Kilometerstand original? - Gibt es Rost? - Gibt es 2 Schlüssel? - Kann ich Hilfe bei der Erlangung einer Zollnummer bekommen? - Welchen Endpreis möchten Sie für das Auto bekommen? MfG + guten Tag! Kannst du deinen letzten Preis nennen? Ich kann morgen am Flughafen abholen! + Hallo ....Können Sie deine Telefonnummer schicken bitte + Noch zu haben …. Bitte rufen Sie mich + Hallo ist noch da + Hallo, ich bitte das Auto 1500 + Hallo. Ist aber fahrbereit? Bis zum Werkstatt kann ich selber fahren? Winterreifen? + Kann ich eben vorbeikommen? + Ich akzeptiere ihr Angebot ohne Nachverhandlungen

Nacktfart in Cologne

Die unendliche Geschichte

Vespakaputto

Vespagold

… ich bin so ne Randgruppe Ich suche daher ( Papiere - Plakette - Rahmennummer ) von einer Cosa 1988er - 125 150 oder 200 ccm Bitte - Danke !