schlubbi

orangerot 621 wo bestellst du die Farbe nun ?

damit geht's:

so wie du bremst fällst jedes Schild ab bei den schmalen Oldie Schildern würde ich warscheinlich 1 Variante: 2 Komponenten Kleber und wählen oder einfach 2 Variante: 2 Minischrauben an die originalen Nietstellen setzen und diese von innen mit einer Mini Mutter+Mini Scheibe sauber verschrauben.

Die schönste Variante ist natürlich die originale Pin-Klammer oder Pin-Niet - Pin stauchen Variante. wenn keine Löcher Pins Haltestifte mehr da sind oder einfach nicht genutzt werden sollen nehme ich seit über 10 Jahren handelsübliche: Tesa Power-Stripes ( 10er Pack ) https://www.amazon.de/tesa-Powerstrips-Strips-LARGE-Packung/dp/B000KJOC78 https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51Hg0PxnFaL.jpg Tesa PowerStripes ( damit kann man auch volle Marmeladengläser an die Küchentüren kleben bitte nicht nachmachen ) , bisher ist noch keines meiner Schilder bei der PX runtergekommen, Wichtig ist dass man die Klebeflächen richtig gut reinigt und fettfrei macht, die Stripes auf das Maß zurechtschneiden wie man es braucht und dann richtig fest andrücken. Zum lösen kann man mit einem ganz feinem Nylon- Faden hinter das Schild gehen und langsam hin und hergehen ( wie beim KFZ der Scheibenwechsel ) und die Klebestelle abziehen. Wenn man eine ganze Stelle des Stripes erwischt kann man seitlich den Stripe ganz rausziehen, also Rückstandsfrei. Nach vielen Jahren härten die Stripes auch mal etwas aus dann muss man etwas mehr knibbeln.

vielen Dank auch von meiner Seite an das ganze SCK Team , eine gelungene Show mit vielen netten Leuten - mit Klasse Rollern - lecker Essen, Bier und Benzingesprächen......... und....Spardose leer.....

Pien Danke für den morgendlichen Werkzeugporno

SI 20/20 reicht noch etwas die HD anpassen wegen dem DR und dem Sip Road ( HD 102 oder 104 oder 106 oder 108 oder 110 ) der 24er bringt nicht wirklich was ausser mehr verbrauch das 20er Kupplungsritzel solltest du noch gegen ein 22er oder 23er Kupplungsritzel tauschen

ich seh das genauso , auf das schnelle wechseln der Räder kommt es bei mir auch eher an ohne einen Kopp was da wackelt und bei meinen Mega Geschwindigkeiten zwischen 50 und 75 km/h merk ich da nicht so viel ausser ein Rad ist arg im Eimer.... mit dem wuchten ist wohl eine gute Idee die auf jeden Fall etwas bringt, ob statisch oder dynamisch, einzeln oder gesamt sollte jeder für sich entscheiden oder testen. Wenn jemand genug Tagesfreizeit dafür hat ,kann man mal versuchen die Trommel mit zu wuchten, gehört ja auch zu der rotierenden Masse da kommen dann wieder andere Werte raus, oder den Reifen matchen. Vielleicht zum testen mit einem finish-balancer dynamisch am Fahrzeug arbeiten. http://www.hofmann-powerweight.com/wie_wuchte_ich_richtig.html Bevor man sich die ganze Arbeit Bsp. bei einer geteilten gepressten Stahlfelge macht sollte man als ersten Schritt den Rundlauf testen und nicht nachher feststellen ob die Felge krumm und schief also Schrott ist. dynamisch wie statisch bekomme ich eine Schrottfelge auf 0 oder 5 g Gewuchtet die aber bei fahren ganz schön heftig schlackert und vibriert sodass einem die Kauleiste aus dem Kiefer fällt. Denke bei den Stahlfelgen gibt es von ganz-gut bis ungenügend alles, Asia Billigpressungen bis hochwertige alte Piaggio Ware. Die Schlauchlosvariante ist eher was für Hightek Freaks.

... wenn ein Beginner ab 16 Jahren mit A1 auf 125 ccm fährt will die Versicherung... rund 500 - 600 € im Jahr haben

Sachen gibt's die gibt's gar nicht

....wenn du im ADAC bist kannst du den Fehlerspeicher kostenlos auslesen lassen ... hast ja eine Panne mil an rucken etc..... ... wenn man den Code hat kann man weiter sehen was da los ist Bitte keine Billig China Zündspule verbauen - kann sonst ganz schnell ganz teuer werden - ich würde eher auf eine gebrauchte Originale zurückgreifen

Sommerloch

muss ein Hippster Trend sein

gefühlt werden es wieder mehr

Volker - Herzlich willkommen !

die V98 erinnert mich an das voll trendige Shabby Chic für reiche Hippster

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-karosserie-p-200-e-oldtimer/621407446-305-8149

Hat jemand die Einlasssteuerzeiten der originalen KW einer PX125 für mich ? gibt's eigentlich eine Tabelle wo die originalen KW Einlasszeiten ersichtlich sind ? Habe ich GSF nix auf die schnelle Suche über die Suche gefunden

drauf raufsetzen und ne runde fahren oder in einer Rahmenlehre checken lassen bzw vermessen lassen ist bei dem Eimer aber eher zweitrangig, mach die Technik und fahr das Ding so wie es ist Lack bringt dich nicht nach Hause ( der Rahmen schon ) die Technik sollte 1a sein

denke auch wie oben beschrieben wurde die Gabel ausgetauscht , ist der Rahmen gerade ? sieht jedenfalls alles nach ner Unfallkiste aus

wann ist die Erstzulassung von Deiner Vespa ? bzw. wie lautet die VIN ?

sieht bisher super aus - weitermachen - schönes orange....

noch 11 Tage....

Olli bei Bier bin ich dabei Golden Shower

Glückwunsch oller Lotze geiles Teil !