Scumandy

In Wien.

NEIN! Bitte lies noch mal aufmerksam : )

Ja klar ist O-Lack was anderes, aber ist halt nicht. Der Roller ist in Piaggio Grünton lackiert worden. AT-Typisierung als Historisches Fahrzeug gibt es, der Roller ist auch angemeldet. Papiere gab es in den USA ja nicht in dem Sinne.

Ich denke schon. Es gibt auch etwas, dass nennt sich Nulleiterabhebung oder Neutralleiterabhebung. Da schließt es generell jeden Trafo weil Spannung auch auf Null-Leiter anliegt. Aber ich bin schon lang weg von Strom, da gibts hier sicher Leute die das genauer wissen.

Ja vermutlich hast du recht. Wichtiger wird auch sein, das Ding hinten hoch zu bekommen. Langer Stoßdämpfer und 12" Reifen, könnte das klappen? Der Motorblock häng ja schon relativ tief und war bei meinen Schlaglochfahrten immer mal etwas am aufsitzen.

Lichtschalter am Lenker, Kabelbaum, Gummiteile, Hauptständer, Verschleißteile. So weit es Sinn macht, wurden alle Teile aufgearbeitet oder gegen NOS Teile ersetzt, Gummiteile sind aus der Piaggio Vintage Serie.

Hallo Leute. Gibs für so selte Fahrzeuge hier eine vernünftige Preisfindung? Ich tu mir wahnsinnig schwer zu beurteilen, was hier der Marktwert ist. Der Roller ist bis auf ein, zwei kleine Details (Spaltmaß Trittleiste zu Trittbrett rechts aussen, schlecht geschweißter Vibrationsriss am Beinschild oben) Top in Schuss und absolut fahrbar. Die Ur-Substanz absolut rostfrei, motorisch Tropf nix, klappert nix und weitgehend Originalteile verbaut und Richtung Originalzustand restauriert, sprich die entsprechenden Teile sind vernickelt, verchromt, verzinkt, phosphatisert, etc.. Danke schon mal. lg

Mir fallen adhoc die Wüstenrally Serveta ein, die hatten wohl modifizierte Töpfe um unten Raum zu gewinnen. Für die Gabel, mit kurzen oder keinen Gummis bekommst vielleicht 5cm mehr Weg zusammen. Das macht das Kraut auch nicht fett.

Nach dem ich nun das dritte (oder doch Vierte?} Jahr mit dem 225er unterwegs bin, möcht ich jetzt mal was schreiben. Das Ding ist echt ein Arbeitstier und mMn wirklich gelungen. War früher immer Verfechter von GG aber damit ist es nun auch gut. Hab heute aus Gelegenheit mal beim Auslass reingeleuchtet und das Ding sieht aus wie geleckt. Dazu muss ich sagen, es gab letztens Spritprobleme und bin da ein paar Mal bei Knallgas ausgerollt, letztes Jahr ähnliches aus anderen Gründen. Das Ding arbeit echt unbeeindruckt weiter. Gut so und weiter so.

So, die Jet ist wieder auf der Strasse, alles läuft wieder gewohnt ruhig. Na bin ich froh... Urlaub ich kommme!

Na da schau her. Sind die Octopus nicht auch von Casa? Also falls noch wer nachprüfen kann, wäre interessant. Auch andere Hersteller. Meine hab ich Ende 22 Anfang 23 beim Center gekauft.

Jaja. Genau das meine ich auch. Ein befreundeter Dreher mit viel Erfahrung meinte, es wurde zu schnell bzw. mit zu viel Vorschub gearbeitet. War nur irritiert wegen : ... denn ich hatte ja die auflaufende Kanten selber gebrochen ala Serveta Welle, wie weiter oben zu sehen. Also ich möchte sie natürlich zurückgeben und hoffe mal dass der Händler hier Verständniss zeigt. Wäre ja echt gespannt, ob das nun auch andere Casa Wellen betrifft.

Kannst du das Detail bitte im Bild einzeichnen? Nur damit wir nicht aneinander vorbei reden...

Ich wollte nur darauf hinweisen, dass sich schon manche mit Elmec Polrädern geärgert haben. Dachte vielleicht deine Zündung ist auf Elmec 18VOT geblitzt und hat nun mit dem BGM 20NOT.

So, Serveta Welle mit neuer Schaltklaue und den dicksten vier Gangscheiben ist verbaut, kein Klacken, dreht ganz sauber wie es seit 1974 der Fall war. Morgen mach ich den Deckel drauf und dann wars das einmal, hoffe ich. Frage an die Fertigungstechniker. Wie kommt es, dass die neue Welle keine durchgehend plane Seitenfläche hat? Wurden da zu erst die Kerben für die Klaue gefräst, so dass der Drehmeissel etwas zu Seite gesprungen ist? Wie gesagt, alle sechs Segmente haben genau diese kleine Auflagefläche, weshalb es ja auch zum Klacken kommt, wenn der Gang da rauf springt. @gravedigger Du bist ja vom Fach, oder?

Vergleich mal grob dir Nut zu PU-Laschen der beiden Polräder. Elmec waren gern mal um eine Niete versetzt.

Okay. Hab jetzt ein Pentagram unter die Hebebühne gemalt und arbeit nun mit den fiesen Tricks. Aus den beiden SX Getrieben erst mal die dicksten Scheiben mittels Messbügel rausgemessen und so komme ich mit der alten Serveta Welle auf 2/10mm Überstand. Gut soweit. Grund für die neue Welle waren leichte Einlaufspuren am erstan Gang. Hab da mal drübergewischt und werd das wieder so verbauen. Den Sommer wirds schon halten und wenn ich mir ansehe was hier von den Kollegen sonst noch so rum liegt, bin ich optimistisch.

So, die Phase alleine ist es auch nicht. Habs nachgearbeitet und es Klackert immer noch. Das Klacken kommt fix vom Gleiten der 4. Gangscheibe am Rand der Hauptwelle. Und jetzt seh ich auch, dass die neue HW nicht Plan an der Gangscheibe anliegt sondern wie ein Sägezahn/Rampe aussieht. Alle sechs Segmente tragen ident. Daneben die alte Originalwelle. WTF? Kann mir da wer einen Tipp dazu geben? Nachdrehen? Is das auch alles gehärtet? Phase fräsen ging recht gut.

Gut zu wissen. Das Problem habe ich ja jetzt eingegrenzt. Werd später die auflaufende Kante anphasen und das wirds dann hoffentlich gewesen sein. Bin zuversichtlich.

Serveta vs. Casa Klar? Morgen mehr... Video mit neuer Welle, Scheiben und OHNE Schaltklaue. https://a-tom.org/casa_ohne_klaue.mp4 Casa: https://a-tom.org/casa.mp4 Serveta: https://a-tom.org/serveta.mp4

@centro-studi Hier kommen nach und nach Videos und Reports. Das hier ist jetzt mit der alten originalen Welle und Schaltklaue die schon immer in dem Motor war. Getriebe alt und neu machen keinen Unterschied. https://a-tom.org/jet-alt.mp4 Hier das Video mit dem lustigen Klacken, neue Welle und Klaue. Getriebe alt und neu macht auch keinen Unterschied. https://a-tom.org/jet-neu.mp4 Jetzt gibts erst mal Rindsroulladen und Bier, dann probiere ich Varienten der Teile aus. : )

So wirds gemacht, danke dir!

Btw hab ja selber Zugang zu einer großen Drehbank. Wenn ich die Klaue da am Ring festspanne, reicht dass auch? Oder gehört da irgend wie eine alte Hauptwelle mit rein, damit die Arme nicht das Flattern bekommen?

@centro-studi Auch eine super Idee. Hab da wen der mir das ganz entspannt machen kann. So entspannt, dass es warscheinlich 14 Tage dauert und ab übernächster Woche bin in ebenso lange mit dem Roller unterwegs. Werd Morgen mal das Getriebe raus nehmen und die beiden Getriebe vergleichen. Jetzt weiß ich ja auch, worauf ich zu achten habe. Sollte wiklich die Klaue abgedreht werden müssen, komm ich dran eh nicht vorbei.

Ja da hast du vollkommen recht. Dass geht gar nicht. Werd Morgen einen Eingriff vornehmen, dann weiß ich mehr. Was ich mir aber eben gedacht hab, ist ein Getriebe denn wirklich unbrauchbar, wenn die Scheiben dann zu dünn sind? Wäre iwie schade drum.