Lenki

Siehste, Problem gelöst. Man könnte dazu reglementieren, dass bei einem K5 Podium automatisch der Rookie-Status erlischt...

Ich meine ich hab das beim letzten Harzring von irgendjemandem gehört. Die Idee dahinter ist, ähnlich wie in der MotoGP, eine Rookie Wertung parallel zur normalen K5 Wertung laufen zu lassen, Idealerweise auch mit eigenem Podium bei den Rennen. Als Rookie könnte man, finde ich, sogar die ersten zwei Saisons definieren. Ich denke das würde die Motivation gerade bei Neueinsteigern extrem steigern.

Wurde im Komitee eigentlich mal die Idee mit der Rookie Wertung in K5 besprochen? Ich find die Idee richtig gut

Schlauchlosfelge fahren

Wat is dat?

Ich konnte heut mal messen. Gehäuse original, 0,5er Fudi. A 173 ÜS 124 VA 24,5 QK vermutlich ca 1,75 Ich hab den jetzt mit ner 0,3er Fudi verbaut. Zylinder geht leider leicht am originalen 19er ASS an. Auslaßkanal musste noch ordentlich glatt gemacht werden. Ansonsten bis jetzt echt ok für die Kohle... Keine Bananenkenner hier? Ich hab kein Plan von dem Obst!

Gab's das wirklich als Zubehör? Oder ist das Zweckentfremdet? Ich steh ja auf Spoiler...

Kann mir jemand ne Banane für den Zylinder pnp mit SHB19 empfehlen?

Leistungsgewicht bei Leichtkrafträdern max. 0,1kW/kg. Da ist man bei SFs ziemlich gebumst...

Wenn das Teil mit Teilegutachten kommt, ist das bei der anzunehmenden Stückzahl und dem Aufriss kaum günstiger zu machen will ich mal behaupten!

Rein rechtlich bringt dir so ne Herstellernr. halt leider garnix...

Gibt es dazu eine Teilegutachten oder wie? Wurde die Bremsanlage mit Federbein auch problemlos eingetragen? Zu dem ganzen Stage6 Zeugs gibt's ja auch keine Papiere...

Baaaand

Hast du bei dir den Kopf bearbeitet oder Serie?

Was ist jetzt mir der Verdichtung? Wer fährt mit 64 Hub unbearbeiteten Kopf? Sind die Köpfe beim M232 und M244 dieselben?

Kann man mit angepasster Verdichtung 1,0mm QK fahren? Müsste sonst 1,5mm fahren oder Kodi passend abdrehen lassen...

Welche QK hat der Motor? Ist das nicht arg wenig Vorauslaß?

Sorry, ich seh leider (oder zum Glück) mit der mobilen Ansicht keine Signaturen. Kannst du bitte kurz die Steuerzeiten nennen?

Bei mir hatte der Schwimmer mal nen Haarriss und ist immer mit Sprit vollgelaufen. Da wurde dann auch immer das Kuwe-Gehäuse geflutet wenn der Benzinhahn nicht geschlossen wurde...

Wird es wieder eine Unterbeleuchtung geben?

In meinem Fall wäre das für nen Kumpel ein quasi original PV Motor nur mit nem anderen Zylinder. Ich würde da ein Alu Zylinder bevorzugen. Aber Polini pnp oder halt VMC wäre auch ok...

Aus aktuellem Anlass... Ich habe gestern leider wohl oder übel nach einer Saison den frisch gemachten M1L-60 Motor in meinem PKs wieder aufmachen dürfen, da der Motor am Schaltarm selbstverständlich stark undicht war. Jetzt will ich den Motor neu buchsen lassen und habe das noch nie gemacht. Benötige ich jetzt zwingend einen neuen Schaltarm? Woher bekomme ich eine passende Buchs? Sonst aktuelle Tipps und Tricks?

Ist das jetzt die bessere Alternative zu einem klassischen Polini 130? Was sollte der besser können? Und kommt nicht noch sowas ähnliches in Alu?

Kann mir jemand sagen welche Vibrationsdämpfer für einen PX-Lenker passen bzw. welche aus Erfahrung empfehlen?

Bis wann wurde denn die T5 gebaut? Waren die für D und I identisch bzgl. Abgasverhalten und Gayräusch?