Lenki

Fehlt aber nicht mehr viel! Ich bin gespannt...

Würde ich auch nehmen!

Mega! Danke!

Ha! Das schaff ich schon noch selbst wenn ich Böcke finde... Wir trinken lieber Bier Ich weiß der Gaser ist noch angstbedüst. Sorge mach ich mir halt immer um den Bereich 100km/h, da liegen ca 7500 Umdrehungen an und die Abgastemp klettert hoch auf an die 700°. Eventuell hilft dort eine etwas entspanntere Zündkurve? Kopf und Verdichtung sind noch original...

Junge Junge, Vespetta Junior gibt alles!

Ich glaube ja, Kingwelle.

Unterschied DP zu DQ war nochmal? Hab ich vergessen mir auf zu schreiben. K24 läuft etwas fetter wie K98, ja?

Wo fehlt's hier nach eurer Meinung noch? Bislang kam Bedüsung und zu wenig Vorauslaß als Vorschlag. Motor pnp mit 60 Hub, VHSH30 und FalkR Touring. Aktuell: Steuerzeiten 127/175/24 Bedüsung VHSH30 HD160 ND 50 mit B50 K24 4.v.o. DP264 Zündkurve müsste Nr.2 sein bei der Overrev, da hab ich bislang auch noch nicht's geändert bzw. getestet. Da fehlt ja auf jeden Fall noch bissarl Leistung und Drehmoment. Die Kurve schaut auch nicht voll überzeugend aus.

Dito

Ja voll! Hab in meinen beiden ESC Kisten auch seit mitte letztem Jahr zwei Mal hart drin und das fährt sich deutlich besser!

Riesen Dank an alle Beteiligten! War mega geil! Nächstes ganz sicher wieder!

Jungs ihr müsst mehr Kurven fahren oder dafür Motoren bauen, dann haben die ganzen Diskussionen ein Ende. Bis Sonntag an der Startlinie

Warum der Rotax Kolben? Schöne Kurve! Will ich auch!

Wenn jetzt noch weitere Anfragen kommen sollten kann man ja ein extra Topic eröffnen.

Lahmbretta 125Li -> 95/185kg Vespa 50 N oder S -> 70/150kg, später ca. ab 1974 steht dann 75/165kg in der ABE, ab 1981 75/175

Schau ich mal die Tage ob ich was finde... Was gab's alles offiziell in D?

Die Radlasten stehen nur bei Kisten mit einer EG-Typgaynehmigung im Schein, ansonsten in der ABE, sofern es eine gibt...

Ne, keine Ahnung. Was wurde genau geschrieben? Der Hersteller darf ja immer noch über Freigaben irgendwas noch zusätzlich frei geben. Für diverse Motorräder gibt es auch schon diverse Herstellerfreigabe über abweichende Reifengrößen, z.B. eine Nummer breiter hinten. Quelle ist übrigens ECE-R75 Beispiel: Heidenau K61 3.50-10 59J Tragfähigkeitsindex 59 steht für 243kg. Eine PX200 Lusso hat zulässige Radlasten vorne/hinten 110/200kg, also sind die 200kg entscheidend. Tragfähigkeitsänderung von -25% wären dann 182,25kg Traglast, geht also nicht. -15% würde gehen (206,55kg) und der Reifen wäre somit bis 120km/h zugelassen bei der Karre, ohne eine Eintragung! Um die 130km/h zu nutzen könnte man jetzt noch ablasten, z.B. Sozius streichen. Bei nem Oldie oder V50/PV könnte es eventuell so hinhauen. PK hat hinten auch 200kg zul. Radlast hab ich eben gelesen. Also kann man nicht pauschal sagen, dann nehm ich meine Aussage etwas zurück, sorry

Ich drück demnächst meinen ersten Motor ab . Kurze Verständnisfrage: Wie hier steht ist ja ein gewisser Druckabfall in einer bestimmten Zeit in Ordnung. Aber sollte ein komplett dichter Motor den Druck nicht halten? Bzw. wo entweicht denn dieser Druckabfall der noch ok ist?

Oha! Muss ich mal schauen ob ich noch ne größere HD habe. Ansonsten kommt da halt ein Luftfilter drauf und gut ist. Ist ja nur die Karre von der Rennleitung...

AFN? Meinst du AF Parts? Das war doch aber keine 4-Kolben, oder?

Kann mir hier jemand weiterhelfen? Setup: Malle Sport pnp mit mitgeliefertem Kopf, 60Hub Polini Welle , Polini Box, 26er Pinasco mit mitgeliefertem Ansaugtrichter, Deckel original, Schlauch zum Rahmen. Bedüsung: HD135, BE3/160, ND50/120, Schieber SIP 4.1 Läuft soweit spitze und geht sehr gut vorwärts. Einziges Problem: Wenn ich so ab 100+ langsam vom Gas gehen klingelt die Bude ab. Was schafft hier Abhilfe?

Ist das der Stuff was der Dome verbaut hat?

https://en.discacciatidbs.com/product/radial-pit-bike-4-pistons-caliper-wheelbase-76mm/ Wer kann was über diesen Sattel sagen? Passt das bei uns? Taugt das? Oder ist das wieder nur ein Nachbau vom Nachbau?

Spitzen Idee! Was spricht dagegen das Reglement vom SpringRace zu übernehmen?