raph

Kannst Du problemlos einbauen, zieht der Polini mit O-Puff locker.

Oder alternativ die "Druck" Taste auf der Tastatur benutzen und den Screenshot mit STRG-V bzw. "Einfügen" in das nächst-beste Bildbearbeitungsprogramm einfügen. Dann klappts auch ohne Software.

Hab nur DIESEN Link gefunden. Da soll ein "Owners Manual" als pdf mal eben 14,95$ kosten Ansonsten einfach mal HIER freundlich per Mail anfragen.

HIER kein Händler in deiner Nähe dabei? Motul ist hier eigentlich problemlos zu bekommen, hab bei der letzten 20l Bestellung allerdings auch schon 9 Euro pro Liter gezahlt, war schonmal ein Euro pro Liter weniger (

So, auch wieder zu Hause angekommen. War als Zuschauer eine wirklich gelungene Veranstaltung, Orga machte 'nen Top-Eindruck, echt nichts zu meckern. Einzig die Smallframeklasse hat sich _etwas_ in die Länge gezogen, aber dafür die Automaten am Schluss war bestens und sollte so zur Regel werden. Die Underdogs fand ich auch klasse, gerade die gelbe PK war fein schnell, Respekt

Erinnert mich irgendwie an... Fürs Fotze halten würde ich unter Umständen zur Verfügung stehen, gibts schon Bilder?

Nix, das war ein babyblauer Manta, nur für den fetten Chef der seit 10 Jahren kein Auto mehr gefahren ist Die Folge kam mir allerdings auch ziemlich gefaked vor, nicht mehr ganz so authentisch wie die "alten" Sachen von denen und die benehmen sich jetzt irgendwie extrem dämlich...

Ist nicht dein Ernst oder? Nur 5 Jahre alt das Angebot, zwischenzeitlich haben wir noch 'ne andere Währung...

Raus geht der keineswegs leicht. Ohne Werkzeug und den Siri zu zerstören ist da nichts zu machen. Hier nochmal ein schönes Beispiel für das, was ein nicht so ganz perfekt sitzender Metallwedi so macht...

Ja, lässt sich mit leicht spürbarem Widerstand mit der Hand einsetzen. Alles andere würde mich bei einem Gummiteil das seine Fixierung durch eine Nut erfährt auch etwas beunruhigen

Hmm, ich verbaue bei Gehäusen mit Nut bewusst nur den Gummikram... Vorallem, weil er bei mir problemlos hält und ich schon haufenweise kaputte Metallringe gesehen hab. Und nu?

Ich habe mich, nach ein paar unsäglichen Koso Erfahrungen, jetzt auch für einen PWK 33 entschieden. Kann man das Teil nur bei Keihin.de kriegen oder hats noch andere Läden? Wie sieht es mit den Düsen aus? Passen da die von Stage6/Koso? Und hat schon wer Erfahrung mit den Nadeln, zumindest was grob brauchbar ist? Edit wäre bei dabei

Das sollte alles erklären:

Dazu gibt es 1001 Topic, exemplarisch kann man z.B. dieses nehmen.

Ja ich fahre Spritpumpe, elektrische Hardi, die sollte ziemlich locker die benötigte Menge schaffen. Geklingelt hat der Motor garnicht, sonst wär ich ja nicht fröhlich mit Vollgas weiter. Zündung 17° geblitzt. Das mit der Kerze war halt so: Motor warm gefahren, dann 2km Vollgas - Kupplung ziehen - Motor aus - Kerze checken. Da war sie schön braun. Ist vielleicht nicht der ultimative Indikator, aber ich hab mich halt auf der sicheren Seite gewähnt. Danach dann ~5 km Vollgas, keinerlei! Klingeln, kein Leistungsfading, nix. Plötzlich ausgegangen, ich hab diesmal (beim letzten Klemmer hats mich nen neuen Hinterreifen gekostet..) rechtzeitig die Kupplung gezogen, ausgerollt, Motor fest, 7 km schieben Ich dachte eigentlich: Scheisse, nu kannst den GS Kolben in die Tonne treten, alles im Arsch. Ließ sich garnichts mehr bewegen. Zuhause dann Kopf ab, mit einem Kantholz leicht nachgeholfen und der Kolben ging problemlos aus dem Zylinder. Wider meiner Befürchtung ist der Kolben topfit, sicher einige Klemmspuren, aber kein Ring fest und wird nach kurzem nachbearbeiten wieder gefahren. Den Zylinder werd ich diesmal allerdings durchhonen lassen. Die Kerze war nach dem Klemmer komplett "sauber", keinerlei "Farbe", die Elektrode nur in leichten Anlassfarben gefärbt... Nach langem hin-und her überlegen hab ich den Vergaser als Schuldigen für mich auserkoren, kann ich wenigstens die Anschaffung vom PWK 33 rechtfertigen Edith hat gerade gelesen, daß ein Südtiroler Maschinist ähnliche Probleme hat(te), der hat dann einfach mal den Bohrer in den Vergaser gehalten. So verwegen bin ich dann aber doch nicht *g

RZ right

Ich hatte auch schon 2 Klemmer mit dem GS Kolben. Beim ersten, wie von dir beschrieben, Boostport und Auslaß gerieben, unterer Ring fest. Habe den Kolben und Zylinder nachbearbeitet, lief wieder astrein, dann bei Vollgas wieder abgeklemmt, diesmal an allen 4 Stehbolzen gerieben, Kolben war richtig im Zylinder fest. Sieht aber nach vorsichtiger Nachhilfe mit nem Holzkeil absolut top aus, kein Ring fest. Bei dem ersten Klemmer habe ich ein undichtes Vergasergummi im Verdacht, beim zweiten war es gnadenlos bei Vollgas abgemagert. Mein Hauptverdächtiger ist der 34er Koso, bei Vollgas hab ich keinerlei Vertrauen mehr zur für 28mm dimensionierten Schwimmerkammer. Deswegen bin ich momentan auch auf Vergasersuche... Bedüsung war ND 52/HD 162 ! , Nadel HLJ auf 2ter Raste. Hatte nach 2 km Vollgas schön braune Kerze, hat dann nach 5 km Vollgas aber geklemmt.

Wer sich Loose Change angesehen hat, der sollte als Ergänzung auch mal dieses Streitgespräch ansehen. Da diskutieren die Macher von Loose Change mit Autoren von Popular Mechanics. Nicht das Morddeich Mole noch dabei war, die Fritzen von Popular Mechanics bringen bei Argumentationsproblemen auch gerne den Holocaust Vergleich..

Alter, ich hoffe doch schwer das geht hier um die Roise deines Neffen. Wenn nicht, dann muss ich leider morgen mal vorbeischauen und dir kräftig einen mit dem Kuhfuß auf die Mappe kloppen Urs "Rückbauer" raph

Nichts, Evo heisst die Stahlblechvariante, Performance die Edelstahlversion.

SIP und JL Performance sind identisch. Ein Kumpel hat vor kurzem beim SCK einen JL Performance bestellt und einen SIP Performance gekriegt Emfehlen würd ich dir, wie du schon selber schreibst, keinen RAP mit SI-Vergaser. Habe einige Zeit versucht einen PM Evo mit 24er zum "richtig" laufen zu bekommen und irgendwann entnervt aufgegeben. Entweder hats derb geklingelt oder die Leistung war futsch... Edith ergänzt noch, daß sowohl JL als auch SIP eine BSAU-Nummer eingeschlagen haben, die neueren allerdings alle mit der T3 Endung.

Es ist doch so: Dieses Problem hatten auch schon andere, es wurde hier im Forum besprochen und die möglichen Ursachen in GSF-Manier lang und breit besprochen. Wenn der Topicstarter in diesen vorhandenen Thread "Hatte auch das Problem, Lösung war xy" schreibt, dann meckert keiner. So ist das Forum mal wieder ein Topic unübersichtlicher geworden und Leute, die die Suche benutzen, haben ein Topic mehr in dem gelesen werden muss.

Hab 'nen Panasonic ER 211 und bin absolut zufrieden. Akkulaufzeit ist super und die Verstellbereiche des Aufsatzen auch sinnig.

Up für die Admins, bitte schließen

UP again