raph

Ja wat, am Wochenende "Fury in the Slaughterhouse" und auch noch kostenlos, da wäre ja fast schon Hard-Rockcity angebracht Ansonsten 'nen schönen Gruß aus'm Landkreis an den Topiceröffner

Pumpt deine Hardi mit Rücklauf permanent?

Hardi ist 'ne elektrische Benzinpumpe, kann afaik nur direkt beim Hersteller Hardi bestellt werden, ich hab für meine kürzlich 61 Euro plus Steuer gezahlt. Absolut zu empfehlen, die von SIP sollen Crap sein und nichts taugen ->Suche. Funktioniert mit Koso einwandfrei, ich habe am Wochenende den Tank nahezu komplett leer (<0,2l) gefahren, selbst bei Vollgas kein Abmagern. Dann irgendwann BÖÖÖöööööö..... Karre aus, Tank leer, schieben

Diese Frage solltest Du dir wohl lieber selber stellen, denn DU hast hier ein 2 Jahre altes Topic aus der Versenkung gekramt um einen sinnentleerten Kommentar dazu abzugeben.... scnr

Oder evtl. zu viel Lagerspiel. Die Kupplung drückt das Lüfterrad nach aussen, dadurch wird der Abstand Zündgrundplatte<->Lüfterrad zu groß und es kommt zu Zündaussetzern.

Hatte also nicht nur ich die Idee mit der Düse :grins: Geht hier aber speziell um die Hardi Pumpe und ob das da auch so soll. Fährst Du auch eine Hardi?

Da habe ich mal eine Frage zu. Wie muss ich mir den Rücklauf vorstellen? Von vor dem Vergaser zurück vor die Pumpe oder tatsächlich bis in den Tank? Läuft dann die Pumpe nicht ständig?

Auch von mir Gratulation zu immerhin respektablen 913. Ich hatte leider kein so glückliches Händchen, hatte mit Krstajic, Schneider und Tiffert ständig Minuspunkte. Dazu van Buyten in der Winterpause geholt...der hat quasi nichts gebracht, das hat man als Werderfan davon, wenn man Stellinger kauft

Wie soll jemand dir helfen können ohne deinen Roller gefahren zu haben? Oder anders: Arsch auf die Roise und ausprobiert

So, hab jetzt mal etwas rumprobiert... PHBH Feder passt mal garnicht, Mikuni Federn hab ich nicht...Also etwas in der Garage rumgewühlt und im Puch Maxi N :love: Regal Vergaserfedern gefunden. Passen perfekt, nur leicht in die Länge ziehen und es klappt auch mit dem Standgas.

Die gibts nur in Kombination mit 'ner Güllepumpe. Internetlink: www.wenn-hier-einer-kult-macht-dann-horst-mit-sein-lanz.de

So all ihr Leute hier aus der Gegend, empfehlt mir doch mal bitte einen akuraten TÜV, wo ich so problemlos wie eben möglich Eintagungen machen lassen kann. Wird gerade akut und ich habe in der Suche nichts gefunden. Am schönsten wäre einer, der Puffetten ohne extra Geräuschmessung via Briefkopie oder so einträgt

So soll es sein. Wenn Du im Bereich 0-1 Umdrehung bist, ist die Luftschraubeneinstellung zu fett, die Nebendüse daher zu mager. Bist Du bei 2 Umdrehungen und mehr, dann ist Schraubenstellung zu mager und Nebendüse zu fett.

Laut Scoot RS Anleitung liegt der Bereich tatsächlich zwischen 1-2 Umdrehungen. Wenn man der Anleitung glauben darf, dann kann man die Nebendüse auch ausschließlich aufgrund der Luftschraubeneinstellung :plemplem: bestimmen.

So ganz viel weiterhelfen kann ich dir noch nicht, habe aber genau das gleiche Problem. Dachte erst, ich hätte den Gaszug etwas zu knapp eingehängt, wenn man aber den Schieber von Hand zurückdrückt, passt der Zug bestens. Habe zum probieren hier noch PHBH Federn, die sind aber imho (kann gerade nicht gucken) im Durchmesser deutlich grösser. Werde das heute noch austesten und dann berichten.

Wenn du dir wieder eine kleine 80-150 Kulu kaufst ja, dann kannst dir aber gleich den ganzen Affentanz sparen. Alternative wäre eine grössere Kupplung der 200er, da passt aber dein Kuluritzel nicht ohne weiteres hinein.

Vorallem musst du beachten, das geradeverzahnt auf Cosa nicht so ohne weiteres funktioniert. Brauchst also noch ein Primärzahnrad und 'nen Repsatz. Wegen den zu erwartenden Kosten würde ich einen (Online-)Händler deiner Wahl konsultieren... :plemplem:

Gekauft! -> PM

Habe jetzt 3 Löcher a 10mm(erst kleiner angefangen) fast durch die ganze Wange gebohrt...es hat sich nichts an der "kurz nach 3" geändert? Normal ist das nicht oder?

Bin gerade dabei meine ehemalige Original Welle auf Schali zu flexen. Hat soweit alles gut geklappt, nur das "wuchten" (soll nur ca. auf ca 12 Uhr) will nu garnicht gelingen. Entfernt wurde der eine Steg und die Welle kräftig angespitzt. Sie pendelt auf dem Wuchtblock (von LiMaseite aus gesehen) auf kurz nach 3 aus. Jetzt ist die Frage: Wo etwas abnehmen? Ich habe schon auf beiden Seiten etwas probiert, aber keinerlei ! Änderung? Wäre für schnelle Hilfe dankbar, wollt das Ding eigentlich heute fertig haben (

Muss nicht unbedingt! Auf der Lima Seite gibt es 80er Gehäuse mit der "grossen" 125/200er Buchse, das Sprint Getriebe hat Limaseitig aber immer die dünnere (11,45mm) Variante.

Das wird noch was ! Beweis gefällig? ---> Klick mich

Vorallem, weil alle Ski-Alpin Erfolge seit Christi Geburt ungefähr soviel wiegen wie ein Fußball-WM Titel

Ich hab bis jetzt erst einmal einen Motor verschickt, hat mit GLS bestens funktioniert. War ein absolut kompletter PX 200 Motor, ausser Hinterreifen einbaufertig. Brachte verpackt exakt 39,9 kg auf die Waage, GLS versendet bis 40 kg für 13,80 €uro.

Ich habe bei mir ein Blinkrelais aus 'nem Golf 2, funktioniert prima. Golf 2 auch nur, weil der auf dem Schrottplatz gleich vorne an stand...