raph

Hmm, du stehst auf kurze Übersetzungen oder wie? 22/67 mit Sprint, wenn ein 177er das nicht zieht würd ich aber den Lappen ausm Ansaugstutzen nehmen Zum Thema ist soweit alles gesagt, wenn der JL wirklich ein JL und kein RZ ist, dann nimm den TFF.

Meinst bei Ansaugschlauch fetter als bei RamAir? Würde mich wundern, denke das sollte eher andersrum oder?

Kann doch ohne Probleme von der Briefkopien Seite gedruckt werden. Einfach das jpg Bild lokal bei dir auf dem PC speichern, mit dem von dir favorisierten Bildbearbeitungsprogamm (ich tip mal Paint *g*) öffnen...drucken...fertig.

Eigentlich eine ganze einfache Frage, nur ohne Suche nahezu unmöglich eine Antwort zu finden. Werden die Boyesen Plättchen ohne die RD Anschläge montiert? In der Packung waren 2 Metallstreifen, die wären ja bei Montage _mit_ Anschlag zu viel?!

Ich hoffe der Urheber des Rings ist damit einverstanden, hat es im ursprünglichen Topic aber ja auch öffentlich gemacht. Edith ergänzt, daß der Ring für PX alt passt, nix Lusso.

Habe auch den Acewell drinnen und gefällt sehr gut. Abnehmer ist einer dabei, der Sigma funktioniert aber auch, hatte ich mal im eigentlichen Acewell Thread (glaube in Technik allgemein) gefragt.

Entweder O-Puff lassen oder gleich richtig, PM Evo ist mein persönlicher Favorit. :love: Italo Tröten taugen da imho nicht wirklich viel, der Krach mag bessere Leistung als O-Puff suggerieren, das wars aber auch. @Freakmoped Ja wo sind sie denn die ganzen Polini 177 mit 24er Gaser und RAP? Meine Erfahrung deckt sich 100% mit der von style 63, entweder hats böse geklingelt oder das ganze war so mies zu fett das am Schluss noch 14 PS/15NM am Rad da standen. Die waren zwar klingelfrei und vollgasfest, Leistung ist aber was anderes. Die fehlende Nadel ist imho das Manko beim SI, deswegen bei RAP völlig unbrauchbar. Beim O-Puff hingegen problemlos abzudüsen und klingelfrei, keine Frage.

Alternativ den Siri einkleben oder mit "Kerben" fixieren. Der Motor in meinem Bild hat btw. keinerlei Folgeschäden, neuen SiRi eingebaut - fertig. Läuft bei 'nem Kumpel seitdem jeden Tag im Alltagsmoped.

Da kann ich auch mit.... Das muss aber auch reichen, sind ja nicht bei den übel zugerichteten

Ich hatte bis jetzt noch nie Probleme mit dem Vollgummi, mit den Metalldingern dagegen schon. So unterscheiden sich die Erfahrungen

Ja, Vollgummi - Blau - Cortecco

Vorne hat der jetzt ~10.000 km runter, kein sichtbarer Verschleis. Hinten zwischen 2000 und 3500, je nach Fahrstil und vorallem Leistung.

Fahre auch 2.0v und 2.5h bei 3.50x10. Fährt sich gefühlt am besten, allerdings sind die letzten 3 Zippies damit hinten ziemlich eckig abgelaufen.

Sorry nur Koso, da hab ich jetzt gerade halbwegs Nadeln und Düsen zusammen, das fang ich mit Mikuni nicht nochmal an.

Klickst Du Dort sind 90-110 angegeben, ich bin mit 110 bis jetzt immer gut gefahren, im wahrsten Sinne des Wortes

So siehts aus, meine Karre verbraucht zu wenig, deswegen muss ein 34er her Über einen gewissen Wertausgleich kann man reden, kost ja neu auch etwas mehr der 34er.

Nur der Vollständigkeit halber, die Hinterradmutter kriegt 110 Nm. Da kann es mit einer Aldi Ratsche von 25 cm Länge schon etwas knapp werden, Gummihammer ist da auch nix.

Mein Tip: Suzuki GN 250

Mir ging es hier dann doch speziell um den RZ right auf 177er Polini. Der RZ wird hier gerne als das käufliche Allheilmittel gepriesen, nur hat der bei mir weder mit DS noch nach Membranumbau ordentlich funktioniert. Habe bis jetzt auch noch kein Diagramm von einem RZ auf Polini gesehen das mich überzeugt hätte. Irgendwie hast du die Datei wohl noch nicht hochgeladen?! Jedenfalls sieht man keinerlei Datei im Index deines Links.

Habe bzw. hatte mit dem RZ right und Polini 177 das gleiche Problem. Kommt für meinen Geschmack zwar gerade rechtzeitig, aber dreht bei nichtmal 7000 vor die Wand. Problem war sowohl auf Drehschieber mit 28 PHB als auch auf Membran mit 30er Koso vorhanden, da würde ich den Ansaugquerschnitt mal ausschließen. Auch x andere Änderungen haben absolut nichts daran geändert, selbst im zweiten Gang keinerlei Overrev. Wurde mit zwei verschiedenen Zylindern getestet, einer 178A/124Ü/27VA , der andere 170A/118Ü/26VA, kein Unterschied beim Ausdrehen. Problemlösung war bei mir die Rückrüstung auf PM Evo, läuft in allen! Bereichen besser als der RZ, dazu dreht der zweite mal lässig bis 77 km/h, das sind ~ 8400. Klingt dann zwar wie Hell on Earth, aber der Ganganschluss in den 3. ist bestens ^^ V-Max ist dementsprechend höher. Eigentlich schade, der (allerdings sehr laute) Klang des RZ ist schon ziemlich sexy :love:

Na da lohnt sich doch der Zivildienst, hat er wenigstens 24 Jahre Aufschub und muss das nicht schon beim Bund über sich ergehen lassen (...)

Bin ernsthaft interessiert, suche noch 'nen Fahrroller bis meine Roise endlich mal strassentauglich abgestimmt ist --> PM

Taugen beide, beim 150er ist die Bohrung entsprechend grösser, interessiert bei Umbau auf 177 aber nicht sonderlich... Dazu ist das Getriebe bei der PX 150 etwas länger, im ersten und vierten jeweils 1 Zahn, entspricht damit genau dem 200er Getriebe. Ausnahme sind ganz alte PX Motoren, da ist das Getriebe bei beiden identisch, entspricht dann dem Sprint V Getriebe.

Bloß nicht die russische Hammermethode, WEIL du das nämlich gerade falschrum versuchst... Die Nebenwelle, die ja eigentlich Nebenachse heissen müsste , geht nur zu der Seite raus, auf der das Lager sitzt. Seegering vor dem Lager entfernen, dann kann man das Lager inkl. Welle normal mit der Hand rausdrücken, zur Not auf die Werkbank oder so drücken.

Der Originalauspuff ist von PX80-150 identisch, da könntest du den vorhandenen nutzen.