raph

Sagt wer? Nicht das Du 'nen 166er meinst... Auf meinem Polini bringt der RZ im Moment ausser exorbitant viel Krach deutlich weniger Leistung auf der Strasse als der PM Evo. Untenrum kommt der RZ einiges früher, dafür fehlen 10 ! km/h v-max im Gegensatz zum PM.

Na das ist ja mal spannend, mir gehts nämlich sehr ähnlich. Allerdings rauche ich erst seit 3 Monaten nicht mehr, davor ca. 14 Jahre durchgehend. Das Aufhören an sich hat keinerlei Probleme bereitet, Auslöser war eigentlich eine Weisheitszahn-OP (alle raus) und der Rat vom Arzt, mit Wunden im Mund nicht zu rauchen. Hab ich nicht gemacht, bin dabei geblieben...absolut kein Problem. Auch das tägliche Leben mit Rauchern, egal ob während der Arbeit oder in der Freizeit stellt kein Problem dar, mich stört Zigarettenrauch mittlerweile sogar massiv. Habe mir vorgenommen, kein militanter Nichtraucher zu sein und zu meckern, aber alleine der Geruch von jemanden der gerade geraucht hat widert mich dermassen an.... Etwas abgeschweift....*g...also die Träume... erst diese Nacht habe ich wieder geträumt, daß ich mir eine Schachtel West (hab ich nie geraucht) kaufe und nach dem Öffnen zuerst mal den noch wohlbekannten Geruch wahrnehme. Ob ich im Traum geraucht hab...ka! Auf jeden Fall haben mich dann irgendwelche Leute angepöbelt warum ich denn wohl wieder angefangen hätte... Traum zu Ende. Was soll sowas? Ich lüg mich doch nicht selber an und sage bzw. denke das es mir nichts ausmacht nicht zu rauchen. Es ist tatsächlich so, bis auf seltene "Bock-auf-Rauchen" Situationen, die aber so schnell gehen wie sie gekommen sind. So weit das ich mich für 'nen Gelegenheitsraucher halte bin ich nu (noch?) nicht, aber ich finde das schon extrem seltsam.

Deswegen hatte ich gefragt, Conversion mit Drehschieber wäre dann schon etwas seltsamer Ansatz :grins:

Und das soll i.V. mit Drehschieber noch funktionieren? Ich hab mal aus Versehen eine 200er Welle in meinen 177er Block einzubauen versucht, das passte vorne und hinten nicht. Als die Welle bis zum Anschlag im Lager saß war am Drehschieber noch locker 1mm Spalt frei ?!

Setup ist 177er Polini, RW, 28er PHBH auf Polini-DS, PM Evo Unterschied zwischen erstem und zweitem Diagramm nur 0,8 mm abgedreht und dementsprechend unterlegt. Steuerzeit ori: 168° A, 114° ÜS 0,8 adgedreht: 178° A, 124° US, beides gemessen Über die vernachlässigbare Mehrleistung war ich auch etwas verwundert, um nicht zu sagen enttäuscht. Fairerweise muss man sagen, beide Messungen mit Ansaugschlauch, ohne ist das ganze auf der Strasse wesentlich flotter, Popometer +2PS, dafür aber auch unerträglich laut.

Das mit dem Ärgern ist wohl wahr. Habe mittlerweile meinen Polini 0,8 mm hochgesetzt...nicht das er jetzt schlechter laufen würde, V-max ist deutlich (10km/h) gestiegen, aber die Fahrbarkeit hat doch wieder ein wenig gelitten. Im Klartext hab ich für mehr Overrev und v-max spürbar Durchzug geopfert, gesamte Kurve halt ~750 U/min nach oben verschoben. Hier mal die Diagramme vor und nach der Aktion: Im Winter werde ich mein Glück mal mit einem angepassten Malle Kopf und einem 30er Koso versuchen, schaun 'mer mal.

Hier steht schonmal 'ne Menge über den 177er Polini. Mein Setup ist mit 28er und PM Evo, für deinen Fall also nicht geeignet. Im Freundeskreis fährt jedoch ein 177er mit 24er und original (Drossel-) Auspuff. Der macht mit 125er Lusso-Getriebe und 21/65 knapp echte 100 bei Gummiband Charakteristik, zieht in jeder Situation. Drosselauspuff (der mit dem Geschwür am Krümmer) war erst nur zum testen gedacht, läuft aber so gut, daß er nichts anderes mehr will.

Definitiv Polini. 110 km/h könnte mit 24er und Original Auspuff etwas knapp werden, ist aber möglich. Übersetzung kannst durchaus 200er Getriebe und 23/65 fahren, sollte mit Oripuff selbst bergauf keinerlei Probleme verursachen. Steuerzeiten der Rennwelle sind eigentlich ok, Blowback lässt sich mit Nacharbeiten noch verringern, siehe diverse Topics hier. Verbrauch ohne Resopuff durchaus erträglich, grob geschätzt 3,5-4 Liter. Haltbarkeit beim Polini kein Thema solange ordentlich abgestimmt. Meiner hat mittlerweile 10000 km hinter sich, Kompression ist nicht mehr wirklich da, aber gut 17 PS und 20 NM schafft er immernoch Hat mich nicht einmal im Stich gelassen. Pinasco sollen andere was zu sagen, sicherlich auch gut, aber in der Konfig wohl deutlich weniger Druck.

Kann Dir leider keinen Kolben anbieten, aber in deiner Aufzählung fehlt worb. Ob der dort lieferbar ist...ka, aber versuchen kannst es ja mal. Klick mich

Danke für die PM Antwort...

Evtl. Cookie-Problem?

Das "System" wird "auseinander gepflückt", weil es offensichtlich gravierende Fehler hat. Solange solche Leute wie Esser, Ackermann, Sommer und co Rekordbilanzen und Kündigungen in einem Atemzug verkünden, Abfindungen in hoher zweistelliger Millionenhöhe kassieren ohne Leistung gebracht zu haben, oder Firmen aufgrund ökonomischer Kurzsichtigkeit in Bedrängnis bringen, dafür aber weiterhin Gehalt kassieren, garniert mit einer saftigen Abfindung....solange wird die (imho berechtigte) Kritik nicht verstummen. Es ist dem einfachen Arbeitnehmer halt schwer zu vermitteln, es fehlt die Verhältnismässigkeit. Vorstände, Aufsichtsräte und Manager verdienen Summen, die nicht im geringsten durch Ihre Leistung gerechtfertigt werden.

Puls 200, ich seh mich mal wieder in meiner Abneigung gegenüber Jägern bestätigt. Vorallem den Kreisjägermeister soll der Blitz beim Kacken treffen, so ein verdammter Assi.

Also dabei ist bei den gängigen Versender alles was man zum montieren braucht. Wohlgemerkt zum montieren, sieht dann aber ziemlich kacke aus, Du kannst quasi tanken ohne die Sitzbank hoch zu klappen Tieferlegen ist auch nicht wirklich der Akt, ein Lusso Tank erleichtert das ganze aber ungemein, geht auch noch etwas tiefer als bei MaRi. (Hier sei mal eben Gordon für seine Mühe bei meiner Corsa gedankt :love: )

Auja, Duke: "You're an inspiration for birth-control" :grins:

Genau so eine beabsichtige ich eigentlich zu kaufen... Hast Du die nur zufällig als Beispiel angeführt oder ist die irgendwo im Katalog zu finden? Bei deren Webshop krieg ich immer Tobsuchtanfälle, sowas hat man 1998 auf die Menschheit mangels Erfahrung loselassen, sicher nicht mehr2005.. Deswegen find ich da nichts

Naja, die Bremstrommel läuft ja nu genau im Simmering. Wenn Du jetzt eine Bremstrommel mit 30mm Simmeringsitz in einen Simmering mit 27mm Innendurchmesser presst, dann: - Sinkt die Dichtwirkung mit jeder Umdrehung der Trommel erheblich - Kann das ganze sich evtl. nicht ganz so geschmeidig drehen, dadurch erhitzen... Normalerweise sollte das beim ersten Montieren der Trommel auffallen, geht wirklich nur mit Nachdruck in den Simmering.

Gibt da aber 2 verschiedene für aussenliegende, einmal 30mm und einmal 27mm Innendurchmesser. Nur um das auszuschließen...

Problem grundsätzlich nicht, kann aber zu Problemen führen. Durch die Langhubwelle muss pro Umdrehung mehr Weg zurückgelegt werden, bei gleicher Drehzahl erhöht sich also die Kolbengeschwindigkeit. Dazu noch extrem schnelles hochdrehen durch den sehr leichten Schwung, das kann den relativ dicken Polini Kolbenringen schon böse zusetzen. Ich persönlich würde mit dem Polini Kolben kein Langhubmotor bauen. Es gibt hier aber einige, die so eine Kombination schon längere Zeit problemlos fahren.

Hängt ausschließlich mit den Steuerzeiten zusammen. Steuerzeiten mit LHW messen, bis ~180AS/125ÜS mit Fußdichtung unterlegen, Rest als Kopfdichtung. Hat sich u.a. hier als Wendepunkt zwischen Druck von unten und (für Polini nicht so sinnvoll) mehr Drehzahl herausgestellt. Die Überströme im Gehäuse sollten auf jeden Fall an die im Zylinder angeglichen werden. Ebenso musst Du für den Membranstutzen massiv fräsen, ist aber alles hier im Forum zu finden. Kann ich nicht wirklich viel zu sagen, dachte aber, daß das Sprint LiMa-KuWe Lager mit dem der PX identisch ist ?! Auf der Kupplungsseite bin ich mir sicher...

Eine für mich bitte ! Kontodaten usw. bitte per PM an mich.

Bei den NGK Kunststoffdingern hast Du absolut recht, totaler Müll imo. Halten paar Hundert km, dann ist der "Klemmeinsatz" kaputtvibriert. Mein letzter dieser Sorte hat sich bei 90 im dritten verabschiedet, die Fehlzündung hat man bestimmt in 'nem Radius von 5km gehört Ich dachte echt mir hat's den Dämpfer zerissen... Fahre nun so einen ähnlichen wie auf deinem Bild, allerdings mit schraubbarem Dorn statt Schraubdingens - hält perfekt und hat 1,95 ? gekostet.

Oh sehr schön! Magst von dem Ring 'ne Kleinserie auflegen?

*Topic mal wieder ans Licht hol* Gibt es schon Neuigkeiten von den Acewell Teilen? Schon jemand einen eingebaut?

Ich hab mir heute noch extra 'ne Regenhose gekauft, wehe das regnet morgen nicht Wahrscheinlichkeit bei beiden wetter.com/de jeweils 90%, das kann ja was werden.