PhilLA

Azzurro met. 652. Heute unter Azzurro met. PM 5/2 gelistet.

Klar. Fährt sich auch saugut und breitbandig. Ich beziehe mich auf die 21 PS mit PoliniBox. Dafür wäre mir das Geld zu schade ...

Klar Die Shops brauchen auch Geld. Die Raten für die SUVs zahlen sich nicht von alleine. Weitermachen

Viel und früh Einfach mal lesen ...

Schau ins BGM Topic. 21 zu knacken ist kein riesen Aufwand ...

Also quasi auf BGM187BOX Niveau

Klar. Aber ich schrub ja extra Vespa ...

Und ganz früher war sie im Frühjar in Lumpenhafen. Veterama hat für mich punkto Vespa vollkommen seinen Reiz verloren.

Sitzbank Ganzer Roller Gefällt mir extrem gut

Jahrzehnte lang entstandene Patina zerstört würde ich sagen. Der Ausgangszustand war doch wirklich nicht dramatisch. Meiner Meinung nach komplett unnötig und alles andere als aufwertend. Just my 2 Cents... Edith sagt dass sie jetzt deinen Post über den Vorgänger Pfusch sieht. Diesen hätte ich freigelegt und somit wieder die wahre Patina zum Vorschein gebracht. Versiegelt. Fertig.

Die Suche brachte es an den Tag

Yo danke. Ich beobachte mal wie lange der Uhu Kraftkleber hält. Ich habe mit Schraubzwingen ordentlich zugeballert. Denke der Druck sollte ausreichend gewesen sein

Kraftkleber funzt einwandfrei. Als Kontaktkleber abgewendet. 10 Minuten ablüften lassen, dann unter Druck kurz zammpressen. Für meine Ansprüche vollkommen in Ordnung

Es gibt ja schon diverse Kleber welche nicht komplett aushärten. Besonders im WoMo Bereich gibts da einiges. Ich dachte vielleicht hat Jemand den ultra Tipp. Kraftkleber iss subba und wird hergenommen, weil da

Stinknormalen Kraftkleber? Kraftkleber von UHU hätte ich sogar hier.

Servus, Bei meiner SuperCorsa löst sich an der Unterseite an einer Fläche von ca. 10 cm der Sitzbankbezug. Also dort wo der Bezug umgelegt und befestigt wird. Die SuperCorsa hat auf der Unterseite Zacken in die der Sitzbankbezug eingehängt werden kann. Zwischen den Zacken wird er zusätzlich verklebt. Und eben dort löst sich der Bezug. Was für einen Kleber nimmt man hier am besten? Es muss der Bezug auf das Metallgestell geklebt werden. Danke

Ich denke Adrian hat das alles hartgelötet ...

@alfonso Geil Arne, dich lässt die MR Thematik beim PHBH nicht los, gell Da @AIC-PX mager schreibt, tippe ich, dass er ein AS Mischrohr fährt ... Ich werde auch nochmal AS und AV in meinem Motor testen - versprochen

Sieht danach aus...

Ist doch schnell über die Hauptwelle und Schaltraste geklärt. Das wird Lusso sein. Freu dich ...

Hölle Hölle Hölle Hölle ...

Und das zu Recht ...

Ich würde ja erstmal den Filzring im Ansaugstutzen checken. Danach den Lima Wellendichtring und den Ansaugstutzen mit Bremsenreiniger absprühen. Da sollte die Drehzahl dann rapide runter gehen, wenn dort eine Undichtigkeit wäre. Vielleicht geht der Schiebe rauch nicht sauber zurück oder der Gaszug hakt aus. Immer von trivial zu nicht trivial testen. Ich wüsste nicht was der Kulu Wedi mit Hochdrehen im Standgas zu tun haben sollte. Das Gegenteil wäre eher der Fall ...

@BerntStein Wenn ich so lese, was Du alles zuschmierst/optimierst/EGTmisst/umbaust etc. wundert es mich langsam nicht mehr, dass deine Si Haferfabriken nicht sauber laufen. Nix für ungut. Ich habe noch nie solch einen Aufriss für einen DS Si Motor betrieben. Alle Motoren laufen wie sie sollen und performen ziemlich gut. Und ich hab nicht nur 2-4 Motoren aufgebaut. Das waren schon deutlich mehr. Vielleicht solltest Du mal weniger raketen-wissenschaftlich an die Sache rangehen. Dann klappts vielleicht. Mir kommt es bei Dir so vor, als würdest Du mit Kanonen auf Spatzen schiessen. Ist nicht böse gemeint, also nicht falsch verstehen. Icg bin prinzipiell ein Freund von "moderneren" Methoden wie Lambada usw. DIe Kirche sollte man dennoch im DOrf stehen lassen

Scheinwerfer raus und von innen gegenhalten. Notfalls nimmst ein PumpenWasserZängle