kandyrandy

Für ein Custom-/CutprojektI hatte ich mir mal überlegt unter dem Roller in der Breite des Tunnels 5mm Stahlplatten zwischen den Traversebstreben aufzusetzen. Die Platten in einer Art Gitterstruktur ausschneiden zu lassen. Allerdings war da auch ein hydraulisches Bremspedal in der Planung, somit hätte man auch im Bereich des Pedals Platz.

Jetzt mal nur zum Verständnis. Ich weiß nicht ob ich da falsch liege, aber das Relais wird ja beim Auto an Klemme 1 der Zündspule geklemmt. Hier schaltet der Unterbrecherkontakt einfach nur Masse zu und weg und die Zündspule wird ge- und entladen. Also braucht das Relais "getaktete" Masse? Oder braucht das Relais den Stromimpuls der bei Laden/Entladen der Zündspule entsteht? Nur einfach dauerhaft Masse müsste das Relais aber auch nicht schalten weil wenn der Motor mit geschlossenem Unterbrecherkontakt (also Masse an Klemme 1) steht sollte das Relais ja auch abschalten! Wer kanns erklären?

Du brauchst 2x Schließer, also ist der Licht/Hupenschalter vom Bgm-Set, wenn er von der Größe passt, was du brauchen könntest. Was bei dem Schalter glaub ich blöd ist, (wenn man ihn wie im mitgelieferten Plan verkabelt,) daß das Licht immer an ist. Aber das könnte man, wenn man die Blinkfunktion nicht braucht, auch umverdrahten!

Wenn ohne Batterie und ohne Zündschloss , wäre der 12vBgm Conversion Kabelbaum für die V50Special glaub ich nicht schlecht! Da ist ein Licht/Hupenschalter mit Kill dabei. Jetzt weiß ich bloß nicht ob die Schalter V50special in den Px Lenker passen, sehen aber gleich aus! Evtl brauchst noch nen anderen Bremslichtschalter . Kabel für eventuelle Blinkernachrüstung sind auch mit drin. So wäre das meiner Meinung nach eigentlich relativ einfach umzusetzen ! Orginalen Kabelbaum kann man bestimmt auch umstricken. Muss man sich aber schon ein bisschen reindenken wegen Öffner/Schließer an Hupen- und Bremslichtschalter. Und dann hat man immernoch den uralten Kabelbaum drin!

Hab mal irgendwann die Lagerdummies als 3D-Druckvorlage im Netz gefunden. Nachdem ich jetzt ne halbe Stunde sinnlos online gesucht hab, bin ich dazu übergegangen das jetzt einfach schnell selbst in 3D zu konstruieren! Ist ja jetzt nicht wirklich komplex, das Teil. Falls jemand nen 3d-Drucker hat, hier zum selber drucken. (Die Maße sind jetzt einfach die aus der Shopbeschreibung, jeweils 0,1 Unter/Übermaß und jeweils ne Fase) Hoffentlich hat das Komprimieren der Daten geklappt! PxDummyKwKulu.7z

https://www.scooter-center.com/de/lagerdummy-kurbelwelle-bgm-pro-613912-25x62x12mm-verwendet-fuer-kurbelwelle-antriebseite-vespa-px-t5-125cc-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-gs150/gs3...-kurbelwelle-lichtmaschinenseite-sprint-gs150/gs3-vna-vnb-bgm1200tl

Das mit dem Sicherheitsabschaltrelais hab ich für mich verworfen. Das Drehzahlsignal kriegt das Relais beim ältern Autos an "Klemme 1" der Zündspule, wo ja eigentlich der Unterbrecher Masse auf und wegschaltet! Ist jetzt an unseren CDIs nicht so möglich. Im Auto ist das Relais ja evtl bei nem Unfall sinnvoll , wenn da nicht weiter Benzin gepumpt wird , aber brauch ichs wirklich am Roller? Und eigentlich ist es auch nur wieder eine zusätzliche Fehlerquelle. Nur MEINE Meinung!

Laut Pinasco Beipackzettel NGK BR10ES!

Wenn du oben den Schwung unter den Lenker wegläßt reicht deine Leitung. Und das Entlüften wird wahrscheinlich auch leichter gehen. Also quasi so wie hier:

Also ich kann bestätigen, daß ich beide Roller mit el. Hardipumpe und PHBH magerer bedüsen konnte/mußte! Schwimmerstand hab ich auch minimal tiefer eingestellt. 200er Nadelventile sind jeweils verbaut!

Wenn sich der Umbau auf 200er bei dir vor Jahren gelohnt hat, ist das ja gut! Aber du sagst es doch selbst, die Preise haben angezogen. Ein guter 200er ist mittlerweile in der Preisliga um die 1000e und dann hast du noch nix dran gemacht! Dann stehst wieder vor dem Problem "ein bisschen Stecktuning am 200er wäre auch nicht schlecht"! Meiner Meinung nach aus finanzieller Sicht schnell mal ein Geldgrab! Es gibt tolle 177/172er Zylinder! Zylinder dann in Kombi mit guter Kupplung und modernem Boxauspuff macht einen Motor der Spaß machen kann! Preislich find ich VMC sehr interessant! Sonst ist der Quattrini M1x mein Favorit!

Mit "Drehzahlsingnalgeber am Zündkabel" hab ich genau diesen Koso Signalfilter gemeint! Und der geht leider nicht am orginal Drehzahlmesser.

Bei DC braucht man eigentlich einen Drehzahlsignalgeber am Zündkabel, zumindest für den SIP Tacho. Aber im Menü vom Tacho kann man da passend dazu einstellen daß es 1 Signal pro Motorumdrehung gibt. Mit dem Cosa Drehzahlmesser hab ich mich noch nicht beschäftigt, aber hier wird das wohl nicht funktionieren! Bei Vape AC könnte dein Drehzahlmesser zwar funktionieren, müsste aber leicht falsch anzeigen, weil die Spulenanzahl der Zündgrundplatte größer ist! Aber alles ohne Gewähr, hab mich noch nie mit Cosa Drehzahlmesser beschäftigt !!

Was ist eigentlich aus dem VMC direkt für 51Hub geworden? Wegen Corona eingeschlafen?!

Glaub im Pinasco 250 Topic hat der AIC PX Bilder gepostet! Ist halt T5 Flytech

Der eigene Weg mit dem Siri find ich auf den ersten Blick auch merkwürdig, aber wenn dadurch der Drehschiebereinlass breiter wird ist das ja evtl sinnvoll?!

Echt keiner? Am Schluss fand ich die Gehäuse ok, wenn man das kuluseitige Lager ausdistanziert und geklebt hat! Die neuen hab ich auch noch nicht probiert, finde es aber für einen potenten Drehschieber schon interessant. Ist der Einlass denn auch wirklich breiter? Fährt das wirklich keiner? So ein 244er auf leisem Drehschieber mit richtigen Vergaser wäre schon interessant!

Oder einfach beide Kabel am Regler ab und gegen Masse messen!

Hast du 2 "massefreie" Kabel zwischen Zündgrundplatte und Regler? Kenn deinen Kabelbaum nicht! Aber wenn es bei AC funktioniert denk ich das eines der beiden Kabel eine Verbindung zu Masse hat. DC funktioniert aber nur Massefrei!!!

Mit Brückengleichrichter hab ich noch nicht gearbeitet! Aber warum baust du nicht gleich komplett auf DC um? Deine Vapezündgrundplatte ist ja von Haus aus schon massefrei, bekommt ihre Masse über deinen Kabelbaum! Einfach VapeDCRegler verwenden und ein 2.Kabel von ZGP zum Regler (anstelle des schwarzen Kabels)und DC ist überall:-) (Batterie/Sicherung/Zündschloss wäre natürlich auch noch sinnvoll!) Gruß Andi

Die Plastiktunnelabdeckung unter dem Tank hast du drin? Wenn die fehlt führt das auch gern mal zu abmagern bei höherer Geschwindigkeit, aber eigentlich nicht so extrem wie bei dir beschrieben. Aber kannst ja trotzdem mal nachschauen! Edit: Das Loch unter der Sitzbank ist bei dir auch frei?

Danke! Der steht bei mir mit dem 300er schon weiter raus.

Würde auf jeden Fall mal ne andere Batterie probieren!

Ich habe auch den Ares D&F und finde den Mmw-Dämpfer sehr interessant! Aber bei mir steht der bisher montierte 300er Dämpfer schon sehr weit seitlich schräg raus. Jetzt noch 5cm länger ist glaub ich grenzwertig. Evtl könnte man den 180° Bogen vor dem Dämpfer ändern um ihn etwas mehr parallel zum Roller zu bekommen. Hast du vielleicht ein Bild wie es bei dir montiert aussieht?

Ich probiers jetzt mal hier in diesem Topic. Hab nen PX Dropbar erstanden für Rundscheinwerfer. Soweit nicht außergewöhnlich, aber die Abdeckung ist aus Metall und die Gewinde zur Scheinwerferbefestigung sind nicht senkrecht sondern waagrecht! Das ganze war in Zeitungspapier vermutlich asiatischer Herkunft eingewickelt. Jetzt meine Frage: Kennt die jemand und weiß ob es da passende Scheinwerfer dafür gibt? Kann die "normalen" Gewinde schon reinbohren, aber mich interessiert es halt was da orginal reinkommt!?